特斯拉終于在二季度末了時(shí)候?qū)崿F(xiàn)了周產(chǎn)5000輛Model 3的量產(chǎn)目標(biāo)。這對(duì)于特斯拉是具有里程碑意義的一天。馬斯克在Twitter中寫(xiě)道：“特斯拉終于成為一家真正的汽車(chē)公司。”

過(guò)去幾個(gè)月，馬斯克已經(jīng)帶領(lǐng)特斯拉掀起了“狂暴生產(chǎn)”的模式。在截至今年第二季度末的一周內(nèi)，特斯拉生產(chǎn)了7000輛電動(dòng)汽車(chē)，其中包括5000輛Model 3，終于達(dá)到了公司的量產(chǎn)目標(biāo)。這意味著特斯拉擁有了大規(guī)模量產(chǎn)的能力。

盡管外界質(zhì)疑特斯拉是否能夠保持周產(chǎn)5000輛的量產(chǎn)水平，但馬斯克已經(jīng)再次夸下?？冢?ldquo;下個(gè)月產(chǎn)能將進(jìn)一步提升，即將實(shí)現(xiàn)周產(chǎn)6000輛的目標(biāo)。”

為了激勵(lì)員工做最后的沖刺，在6月的最后幾天，馬斯克在推特上發(fā)了不少生產(chǎn)線上裝配機(jī)器人的照片。而工廠也已火力全開(kāi)，所有工人都調(diào)動(dòng)起來(lái)了，甚至“三班倒”來(lái)保證產(chǎn)線持續(xù)運(yùn)行。即便是在特斯拉宣布內(nèi)部重組裁員4000人，但生產(chǎn)線上的工人崗位也全部被保留。

實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)對(duì)仍在虧損的特斯拉尤為重要。該公司今年年初就曾表示，如果二季度末之前能實(shí)現(xiàn)5000輛周產(chǎn)目標(biāo)，特斯拉將在今年下半年開(kāi)始盈利，現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。

今年第一季度，特斯拉虧損再創(chuàng)新高。在過(guò)去的連續(xù)五個(gè)財(cái)季中，特斯拉的現(xiàn)金流已經(jīng)持續(xù)為負(fù)。根據(jù)彭博社的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，特斯拉平均每分鐘燒錢(qián)6500美元。馬斯克反復(fù)重申特斯拉沒(méi)有進(jìn)一步融資計(jì)劃。不過(guò)根據(jù)分析師預(yù)計(jì)，特斯拉需要在去年第一季度末前進(jìn)行新的融資，以支撐公司的正常運(yùn)作。

由于馬斯克過(guò)度相信自動(dòng)化，在組裝線上過(guò)分依賴(lài)機(jī)器人，加上電池生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)不足以及其它方面的瓶頸，Model 3的量產(chǎn)目標(biāo)幾番遭到推遲，從而錯(cuò)失了率先占有市場(chǎng)一席之地的機(jī)會(huì)，給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手施展的空間。上個(gè)月，特斯拉宣布裁員9%，按照公司目前4.6萬(wàn)人計(jì)算，這一裁員比例將涉及超過(guò)4100人。

特斯拉在過(guò)去幾個(gè)月里還不斷面臨高管流失，馬斯克不得不親自睡在特斯拉的Fremont工廠，監(jiān)督Model 3的量產(chǎn)，他還在廠區(qū)外臨時(shí)搭建帳篷加載新的組裝線。

不過(guò)外界對(duì)這種在短期內(nèi)急速提升產(chǎn)量的“狂暴模式”并不看好。巴克萊分析師Brian Johnson在今年3月就向投資者發(fā)出警告：“特斯拉Model 3的量產(chǎn)不可持續(xù)。”今年5月，特斯拉發(fā)表聲明稱(chēng)，截至今年一季度Model 3的預(yù)訂量已經(jīng)突破45萬(wàn)輛。

盡管Model 3售價(jià)號(hào)稱(chēng)3.5萬(wàn)美元起，不過(guò)特斯拉將率先從高級(jí)版本的長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型開(kāi)始生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)目標(biāo)后，才開(kāi)始生產(chǎn)低價(jià)版本的Model 3。這意味著仍然有很多車(chē)主將無(wú)法在近期提車(chē)。

就在上周，特斯拉要求美國(guó)所有支付訂金的Model 3訂戶(hù)再追加2500美元，以確認(rèn)他們的訂單，三天之后訂金將不再予以退還。這也說(shuō)明了特斯拉量產(chǎn)形勢(shì)的嚴(yán)峻以及對(duì)于現(xiàn)金的饑渴。

未來(lái)幾天，特斯拉有望公布二季度的產(chǎn)量和交付量，投資人屆時(shí)也能判斷特斯拉是否能在保證持續(xù)量產(chǎn)的同時(shí)，提升每輛車(chē)的生產(chǎn)效率以及利潤(rùn)空間。

馬斯克并不宣稱(chēng)公司以盈利為目標(biāo)，但他承認(rèn)，特斯拉總有一天必須要盈利。他在宣布裁員時(shí)的致員工信中說(shuō)道：“盈利當(dāng)然不是驅(qū)動(dòng)我們裁員的因素，但是特斯拉必須節(jié)省成本，讓自己賺錢(qián)。”

特斯拉股價(jià)也已經(jīng)從今年4月的低點(diǎn)回調(diào)了近40%。成立8年來(lái)，特斯拉股價(jià)翻了20倍。特斯拉目前市值582億美元，已經(jīng)反超通用汽車(chē)555億美元市值。

為了進(jìn)一步為將來(lái)的車(chē)型做好量產(chǎn)準(zhǔn)備，上個(gè)月，特斯拉在年度股東大會(huì)上宣布，將在上海設(shè)立首個(gè)海外工廠，命名為“無(wú)畏艦”(Dreadnought)。今年5月，特斯拉已經(jīng)在上海注冊(cè)了研發(fā)公司。去年開(kāi)始，特斯拉還在中國(guó)多個(gè)城市發(fā)布與工程技術(shù)相關(guān)的數(shù)十個(gè)招聘崗位。