過去幾個(gè)月里，劉積仁在東軟園區(qū)多次接待了國開行行長鄭之杰的調(diào)研團(tuán)隊(duì)。
對(duì)方來參觀和調(diào)研，目的是了解東軟在醫(yī)療健康、智慧城市等相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)與創(chuàng)新能力，這也與國開行期望圍繞著國家戰(zhàn)略發(fā)展需求，扶植重點(diǎn)企業(yè)成長起來、走出國門的訴求相對(duì)應(yīng)。在此之前，國開行重點(diǎn)關(guān)注過的類似企業(yè)包括華為和京東方，而東軟恰好走進(jìn)了國開行的視野。
圖注：東軟集團(tuán)董事長兼CEO劉積仁
7月5日，東軟集團(tuán)與國家開發(fā)銀行的大連市分行和遼寧省分行在京簽署《開發(fā)性金融合作協(xié)議》。劉積仁坦言：鄭行長提到了“踏破鐵鞋無覓處”，因?yàn)闁|軟目前的發(fā)展?fàn)顟B(tài)和潛力，恰恰是國開行作為國家政策性銀行期待發(fā)現(xiàn)和挖掘的。
當(dāng)然，國開行的期許、40億元人民幣的授信同樣也是壓力，借助國開行全方位的綜合金融服務(wù)，東軟未來如何在 “一帶一路”走出去業(yè)務(wù)、軟件研發(fā)與平臺(tái)建設(shè)、醫(yī)療與大健康、汽車電子等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更大的突破，也成為東軟更為關(guān)鍵的任務(wù)和命題。
踏破鐵鞋無覓處的緣故
談到這次與國開行的正式簽約，劉積仁也頗有感觸。“鄭行長作為國開行一把手到過很多企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，他們思考的是如何在各產(chǎn)業(yè)發(fā)掘類似華為、京東方這樣需要重點(diǎn)扶植的企業(yè)。”他告訴懂懂筆記，實(shí)際上國開行之前對(duì)東軟并不熟悉，對(duì)于東軟在健康醫(yī)療和汽車電子領(lǐng)域，尤其是高端醫(yī)療影像設(shè)備和智能汽車軟件平臺(tái)與芯片方面的新業(yè)務(wù)也不是很了解。而幾次參觀和調(diào)研后，恰恰是東軟的這兩塊業(yè)務(wù)打動(dòng)了國開行。
對(duì)于國開行而言，“一帶一路”和智慧城市建設(shè)都是重中之重，而支持東軟的目的又是什么?
首先，鄭行長一行在東軟感受到其在數(shù)字化醫(yī)療設(shè)備領(lǐng)域的勢能。“國內(nèi)醫(yī)療設(shè)備過去都是進(jìn)口為主，他們希望能扶植一家具有影響力和示范意義的企業(yè)，”劉積仁分析，國開行一直在支持國家的一帶一路建設(shè)，而東軟的優(yōu)勢則非常明顯：目前東軟醫(yī)療設(shè)備已經(jīng)在全世界110多個(gè)國家銷售，全球有九千多家醫(yī)院使用著東軟的醫(yī)療裝備。“東軟在一帶一路也走得比較成功，現(xiàn)在相關(guān)的60多個(gè)國家中，已經(jīng)有50多個(gè)國家在使用我們的醫(yī)療設(shè)備。所以今天鄭行長再次感慨‘踏破鐵鞋無覓處’，也是基于這個(gè)緣故。”
其次，國開行也一直在大力支持智慧城市的建設(shè)。劉積仁強(qiáng)調(diào)，這其中大健康是智慧城市的一部分，而智慧交通、數(shù)據(jù)集成和大數(shù)據(jù)應(yīng)用，也是國開行的重點(diǎn)關(guān)注方向。“他們過去支持華為、浪潮這類基礎(chǔ)設(shè)施型企業(yè)，接下來需要在行業(yè)解決方案，如醫(yī)療、政務(wù)、民生等對(duì)智慧城市建設(shè)有良好支撐能力的軟件企業(yè)。”所以在詳盡了解后，雙方在一個(gè)月內(nèi)就簽署了合作協(xié)議。
從多個(gè)角度來看，東軟在健康醫(yī)療和大數(shù)據(jù)方面的積淀，的確是國開行在一帶一路這點(diǎn)訴求上的最佳選擇。
在IDC和多家調(diào)研機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)中可以看到，東軟在國內(nèi)醫(yī)療IT領(lǐng)域市場份額近年來一直位居前列，其服務(wù)的近5000多家客戶來自多個(gè)細(xì)分行業(yè)，而東軟也在提供相應(yīng)服務(wù)和解決方案的過程中，積累了大量技術(shù)實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)。
經(jīng)驗(yàn)，是一帶一路成功走出去的要素。在一帶一路沿線國家的產(chǎn)品銷售與服務(wù)模式創(chuàng)新方面，東軟體系下的東軟醫(yī)療設(shè)備、東軟醫(yī)院信息化系統(tǒng)(前端系統(tǒng))、東軟望海(醫(yī)院后端系統(tǒng))、東軟熙康(醫(yī)療云平臺(tái))等幾大板塊，多年來在醫(yī)保支付、云醫(yī)院、醫(yī)院信息化、醫(yī)療健康大數(shù)據(jù)、設(shè)備制造等方面的能力不僅可以復(fù)制和輸出，而且會(huì)產(chǎn)生巨大的示范效應(yīng)。“國開行對(duì)新技術(shù)研發(fā)，特別是創(chuàng)新技術(shù)方面選擇與東軟形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，本質(zhì)上還是要支持東軟以軟件和數(shù)字化技術(shù)驅(qū)動(dòng)能力的發(fā)展。”劉積仁總結(jié)道。
智能汽車行業(yè)的新思路
在簽約儀式當(dāng)天，劉積仁重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的兩個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，其中之一是醫(yī)療健康領(lǐng)域，另一個(gè)則是汽車電子，尤其是下一代新能源汽車軟件平臺(tái)與芯片設(shè)計(jì)。
國開行看重東軟在一帶一路建設(shè)中醫(yī)療健康相關(guān)領(lǐng)域的能力，是在情理之中。那么東軟在汽車電子領(lǐng)域的發(fā)展，對(duì)其而言又具有哪些重要價(jià)值?
先從一則小新聞看看東軟目前在這個(gè)領(lǐng)域的布局。懂懂筆記了解到，東軟集團(tuán)旗下的東軟睿馳前不久剛剛發(fā)布了最新一代ADAS量產(chǎn)產(chǎn)品，定位于L0—L1級(jí)。在行業(yè)內(nèi)將L3、L4高級(jí)輔助駕駛爆炒的階段，這樣的定位自然引人關(guān)注。
從東軟睿馳的介紹中，可以發(fā)現(xiàn)這款基于恩智浦S32V芯片方案的量產(chǎn)版ADAS產(chǎn)品可支持報(bào)警類和控制類功能。同時(shí)，面向L2級(jí)別的相關(guān)功能也正進(jìn)行擴(kuò)展。值得關(guān)注的是，今年內(nèi)上市的一汽奔騰森雅R9將搭載這款A(yù)DAS產(chǎn)品，而且到2020年將會(huì)有近100萬臺(tái)量產(chǎn)車型將會(huì)搭載這款產(chǎn)品。從這樣一組信息和數(shù)據(jù)后，我們看到了哪些玄機(jī)?
實(shí)際上，新能源車和無人駕駛發(fā)展的重要性已經(jīng)是業(yè)界共識(shí)。而國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的零部件供應(yīng)商要想在新一輪的競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位，尤其是要在基礎(chǔ)開發(fā)、市場等方面快速追趕國際領(lǐng)先水平，必須要重視全產(chǎn)業(yè)包括泛產(chǎn)業(yè)鏈的合作共贏。
從東軟睿馳、一汽轎車和恩智浦本次的合作內(nèi)容上，可以看到東軟睿馳對(duì)于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域布局的思路，與行業(yè)頂尖企業(yè)同行，從基礎(chǔ)階段起步，避免好高騖遠(yuǎn)，以行業(yè)應(yīng)用基礎(chǔ)最為廣泛的層面切入市場，積累經(jīng)驗(yàn);同時(shí)對(duì)于恩智浦這樣的芯片大廠，東軟睿馳敞開的是自身多年來在行業(yè)內(nèi)的技術(shù)實(shí)力與長期投入，以及平臺(tái)級(jí)的合作能力。換句話說，L3、L4太遠(yuǎn)，自動(dòng)駕駛只爭朝夕。
對(duì)于東軟過去近20年與車企的合作歷程，劉積仁坦言這也是其最大優(yōu)勢。如果將汽車電子領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛看做是東軟未來發(fā)展方向中的另一個(gè)重要的落足點(diǎn)，東軟選擇的路徑是緊密捆綁整車廠，從零部件、軟件到信息系統(tǒng)一步步深入下去。
“我們過去和車企打了多年的交道，包括整車廠和設(shè)備集成商。在集成商領(lǐng)域我們和日本的松下、阿爾派，以及美國哈曼等很多企業(yè)，一直事在汽車信息系統(tǒng)、交互設(shè)備、音響設(shè)備等方面有著業(yè)務(wù)往來，包括現(xiàn)在正在合作的恩智浦等芯片企業(yè)也是如此。”劉積仁認(rèn)為，東軟與互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的區(qū)別在于自身和全球近80%車企(集成商)有著合作經(jīng)驗(yàn)，而東軟未來在智能汽車軟件平臺(tái)與芯片方面發(fā)展，還是要本著兩個(gè)理念：要堅(jiān)守自己是一家技術(shù)公司，要提供技術(shù)能力，不碰整車制造;要將人工智能技術(shù)(無人駕駛)融合在行業(yè)里，創(chuàng)造真正的價(jià)值空間。”
劉積仁相信，這種定位和清醒的價(jià)值觀，恰恰也是國開行在推進(jìn)智慧城市建設(shè)和智能汽車軟件平臺(tái)與芯片研發(fā)方面，看重東軟價(jià)值的原因。
“實(shí)際上，無論自動(dòng)駕駛、輔助駕駛還是無人駕駛，用戶最終需要的還是一輛汽車，最終自動(dòng)駕駛(L3甚至L4)的實(shí)現(xiàn)一定是通過汽車來呈現(xiàn)的。”劉積仁指出，東軟要構(gòu)造自己的商業(yè)關(guān)系，應(yīng)該是技術(shù)提供者與整車企業(yè)之間的關(guān)系。“我認(rèn)為人工智能最終要實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值，必須是要與行業(yè)融合，獨(dú)立的人工智能技術(shù)很難創(chuàng)造出價(jià)值空間。”
可以看出，未來東軟要堅(jiān)守的，是在汽車領(lǐng)域里的技術(shù)能力和技術(shù)提供方的角色，融入到新一代智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈中。“我們?yōu)槭裁匆獔?jiān)守技術(shù)能力，因?yàn)槲覀兺饷嬗幸粋€(gè)好的生態(tài)環(huán)境，這是基于我們過去20多年和行業(yè)合作的積累得來的，我們周圍有一批在汽車裝備和設(shè)備企業(yè)，有眾多信息技術(shù)提供商成為我們的客戶，我們會(huì)跟他們形成更好的合作關(guān)系，來為無人駕駛時(shí)代的整車廠創(chuàng)造價(jià)值。”劉積仁再一次強(qiáng)調(diào)。
合作、融合、共同創(chuàng)新，繼而共贏。在智能汽車這個(gè)大趨勢當(dāng)中，這種思路使得東軟更容易獲得伙伴的支持，更容易在一帶一路的合作共贏中，找到自身價(jià)值。“我們要持續(xù)的開發(fā)，持續(xù)的創(chuàng)新，使得我們能夠創(chuàng)造這樣的價(jià)值。”
或許，這也是在簽約儀式上，國開行行長鄭之杰在高度評(píng)價(jià)東軟高端醫(yī)療設(shè)備制造海外“走出去”業(yè)務(wù)的同時(shí)，也贊賞東軟在軟件自主研發(fā)等領(lǐng)域相關(guān)成就的原因。
【結(jié)束語】
基于國開行40億元的授信，以及全方位的綜合金融服務(wù)，東軟未來在醫(yī)療健康、智慧城市和智能汽車等領(lǐng)域角色，將會(huì)從站得住、走出去演變到生根、發(fā)芽、壯大。對(duì)此劉積仁也用一個(gè)生動(dòng)的比喻來形容:“我們的戰(zhàn)略是一個(gè)生態(tài)戰(zhàn)略，過去我們是一個(gè)技術(shù)銷售商，今后我們是這些產(chǎn)業(yè)生態(tài)里面的一個(gè)生命體，在這個(gè)生態(tài)環(huán)境里面，我們要融合、要開放，要和別人互補(bǔ)。同時(shí)要跨越技術(shù)本身，跟新應(yīng)用、金融服務(wù)和社會(huì)發(fā)展緊密合作。”
用一句話總結(jié)，在這些方面東軟未來的“活法”會(huì)變得更不一樣。對(duì)此，劉積仁深感認(rèn)同。
