近年來(lái)， 隨著人們生活水平的提高和消費(fèi)需求升級(jí)，郵輪旅游需求規(guī)模迅速擴(kuò)大，郵輪產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展。以中國(guó)為代表的亞太地區(qū)郵輪市場(chǎng)需求激增，正在推動(dòng)以大型豪華郵輪為代表的郵輪產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到一個(gè)“黃金時(shí)期”。同時(shí)，郵輪業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)性強(qiáng)，發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)對(duì)提升我國(guó)現(xiàn)代裝備制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展具有重要促進(jìn)作用，是推動(dòng)制造強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要支撐——

最近一段時(shí)間，天津的韓女士特別忙碌，她和幾個(gè)老姐妹一起報(bào)了郵輪旅行團(tuán)，正在準(zhǔn)備各種出境材料。自從兩年前跟女兒坐了一次郵輪，她就喜歡上了這種休假方式。“手續(xù)比出國(guó)游簡(jiǎn)單，吃住一體不用操心，價(jià)格不貴還沒(méi)有強(qiáng)制消費(fèi)，特別適合全家或者朋友結(jié)伴出游。”韓女士說(shuō)。

郵輪起源于19世紀(jì)的歐洲，經(jīng)過(guò)百余年發(fā)展，逐漸成為以大型豪華客船為載體，集吃、住、行、游、購(gòu)、娛為一體的休閑旅游方式。近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、居民消費(fèi)水平提高，郵輪旅游需求規(guī)模迅速擴(kuò)大，郵輪業(yè)得到快速發(fā)展。

市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)展快

“國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，人均GDP達(dá)到5000美元時(shí)，郵輪市場(chǎng)開(kāi)始起步發(fā)展;人均GDP達(dá)到10000美元至40000美元時(shí)，郵輪市場(chǎng)將會(huì)快速發(fā)展。”交通運(yùn)輸部規(guī)劃院水運(yùn)所經(jīng)濟(jì)室主任田佳表示，近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，2017年人均GDP約合8600美元，北京、天津、上海、廣東等9省市人均GDP均超過(guò)10000美元。從經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展環(huán)境看，我國(guó)具備了支撐郵輪市場(chǎng)快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

近年來(lái)，國(guó)際郵輪市場(chǎng)“東移”特征明顯，亞洲及大洋洲郵輪市場(chǎng)規(guī)模增速遠(yuǎn)超歐美地區(qū)。以中國(guó)為代表的亞太地區(qū)郵輪市場(chǎng)需求激增，正在推動(dòng)以大型豪華郵輪為代表的郵輪產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到一個(gè)“黃金時(shí)期”。

從實(shí)際情況看，過(guò)去10多年，主要是我國(guó)消費(fèi)者對(duì)郵輪度假的認(rèn)識(shí)階段，是傳播郵輪知識(shí)、文化的階段。在這個(gè)階段，市場(chǎng)培育已經(jīng)逐步成熟，我國(guó)消費(fèi)者對(duì)郵輪的接受度越來(lái)越高，尤其是家庭式、團(tuán)隊(duì)式出游漸成風(fēng)尚。這些情況促使我國(guó)郵輪市場(chǎng)規(guī)模快速擴(kuò)大。田佳介紹，2017年我國(guó)沿海港口共接待郵輪1049艘次，郵輪旅客運(yùn)輸量達(dá)到243萬(wàn)人次，是2010年的11倍。目前，我國(guó)已成為亞洲最大、全球第二大郵輪客源國(guó)市場(chǎng)。

同時(shí)，我國(guó)沿海地區(qū)也初步形成了大連、天津、青島、上海、寧波—舟山、廈門(mén)、廣州、深圳、三亞和海口等郵輪始發(fā)港。其中，上海依托良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和客源市場(chǎng)，在市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，占全國(guó)沿海郵輪旅客量的60%左右，旅客規(guī)模位居亞洲第一、全球第四。

據(jù)介紹，國(guó)際知名郵輪公司也已全面進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)?；始壹永毡?、歌詩(shī)達(dá)、麗星郵輪、地中海郵輪、公主郵輪紛紛將大型豪華郵輪布局在我國(guó)沿海港口，開(kāi)辟始發(fā)出境游航線，如皇家加勒比的“海洋量子號(hào)”“海洋贊禮號(hào)”、被譽(yù)為海上頭等艙的“諾唯真喜悅號(hào)”等。

“在此過(guò)程中，我國(guó)形成了以東亞、東北亞為主要目的地的較成熟郵輪航線，并逐步向東南亞等地區(qū)拓展。同時(shí)，在郵輪市場(chǎng)發(fā)展的帶動(dòng)下，開(kāi)始探索發(fā)展國(guó)內(nèi)南海郵輪市場(chǎng)、轉(zhuǎn)型升級(jí)長(zhǎng)江游輪市場(chǎng)。”田佳說(shuō)。

全產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)展

“郵輪經(jīng)濟(jì)是以郵輪旅游為核心，以運(yùn)輸和旅游為紐帶，集船舶制造、交通運(yùn)輸、港口服務(wù)、船舶供應(yīng)、游覽觀光、餐飲酒店、金融保險(xiǎn)、房地產(chǎn)、加工制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)活動(dòng)于一體的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。”田佳表示，郵輪業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)性強(qiáng)，發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)對(duì)提升我國(guó)現(xiàn)代裝備制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展具有重要促進(jìn)作用，是落實(shí)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、加快培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能，推動(dòng)制造強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要支撐。

目前，伴隨我國(guó)郵輪市場(chǎng)不斷壯大，港口口岸服務(wù)功能、物資供應(yīng)、郵輪船隊(duì)、郵輪修造、旅游組織、票務(wù)銷(xiāo)售等相關(guān)環(huán)節(jié)也加快發(fā)展，逐步成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新亮點(diǎn)。

在口岸服務(wù)功能方面，上海等港口城市圍繞郵輪碼頭建設(shè)集口岸服務(wù)、餐飲酒店、濱海休閑娛樂(lè)、免稅店、進(jìn)口商品展銷(xiāo)中心等功能為一體的郵輪城，為郵輪旅客提供多樣化的服務(wù)體驗(yàn)外，也形成了一定規(guī)模的商貿(mào)經(jīng)濟(jì)體，較好地推進(jìn)了城市商貿(mào)、旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

在郵輪船供業(yè)務(wù)方面，上海等地的郵輪船供業(yè)務(wù)開(kāi)始起步，目前全部新鮮果蔬、大部分凍品以及60%左右的干雜貨都已實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)采購(gòu)，采購(gòu)物品達(dá)到了250多種。2017年，上海郵輪物資本地采購(gòu)規(guī)模達(dá)到2億元至3億元人民幣規(guī)模。大型郵輪每航次食品、酒店用品等采購(gòu)規(guī)模近600萬(wàn)元(不含郵輪維修備品備件等)。但是，在我國(guó)采購(gòu)的比例僅為10%，我國(guó)郵輪物資供應(yīng)市場(chǎng)還有更大的潛力可挖。

在郵輪制造方面，包括中船重工、中遠(yuǎn)船務(wù)、廈船重工以及招商局工業(yè)集團(tuán)等紛紛通過(guò)合資合作等方式，發(fā)展郵輪制造業(yè)，為推進(jìn)我國(guó)船舶制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升郵輪制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提供了機(jī)遇。2017年中船重工與嘉年華集團(tuán)、芬坎蒂尼集團(tuán)簽署了我國(guó)首艘郵輪建造備忘協(xié)議，計(jì)劃于2023年交付第一艘豪華郵輪。招商重工于2017年4月份與Sunstone公司簽訂4+6艘極地探險(xiǎn)郵輪建造合同，2019年9月份交付第一艘探險(xiǎn)郵輪。外高橋船廠、中遠(yuǎn)舟山船廠已開(kāi)展郵輪維修業(yè)務(wù)。

本土化開(kāi)始起步

2015年，我國(guó)發(fā)布了《全國(guó)沿海郵輪港口布局規(guī)劃方案》，計(jì)劃2030年前，全國(guó)沿海形成以2個(gè)至3個(gè)郵輪母港為引領(lǐng)、始發(fā)港為主體、訪問(wèn)港為補(bǔ)充的港口布局。“突破豪華郵輪設(shè)計(jì)建造技術(shù)”“加快實(shí)現(xiàn)郵輪自主設(shè)計(jì)和建造”也是我國(guó)制造業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)。

近幾年來(lái)，包括海航、攜程、渤海輪渡、太湖國(guó)際等中資企業(yè)通過(guò)購(gòu)置二手郵輪，采取在境外注冊(cè)企業(yè)，郵輪懸掛方便旗方式，紛紛拓展郵輪運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。目前，渤海輪渡的“中華泰山”號(hào)、太湖國(guó)際的“輝煌”號(hào)和攜程的“天海新世紀(jì)”號(hào)等3艘郵輪仍在運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)港口始發(fā)的母港航線，為我國(guó)本土郵輪船隊(duì)的發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。

盡管我國(guó)郵輪業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，但總體上看，與國(guó)際成熟郵輪市場(chǎng)相比，尚處于起步階段。從制造來(lái)看，中國(guó)還沒(méi)有自主建造的郵輪;從運(yùn)營(yíng)來(lái)看，主要從事一些國(guó)外承接與港口服務(wù)，在郵輪經(jīng)濟(jì)中占比較低;從競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，包船模式導(dǎo)致了中國(guó)郵輪市場(chǎng)長(zhǎng)期處于低價(jià)運(yùn)行狀態(tài)，不利于提升品質(zhì)。

“近期，郵輪公司將部分運(yùn)力調(diào)整出中國(guó)市場(chǎng)，預(yù)示著我國(guó)郵輪市場(chǎng)進(jìn)入了優(yōu)化調(diào)整期。”田佳認(rèn)為，未來(lái)隨著我國(guó)郵輪市場(chǎng)加快發(fā)展，以及產(chǎn)業(yè)政策逐步完善，我國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)規(guī)模也將穩(wěn)步發(fā)展。按照2035年我國(guó)郵輪市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1400萬(wàn)人次的判斷，比照歐美郵輪經(jīng)濟(jì)規(guī)模簡(jiǎn)單測(cè)算，預(yù)計(jì)到2035年，我國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)規(guī)模將達(dá)到4600億元，其中郵輪設(shè)計(jì)建造、物資供應(yīng)、郵輪公司運(yùn)營(yíng)將分別占25%、20%和25%。