最近，ofo小黃車北京總部人去樓空風(fēng)波沸沸揚(yáng)揚(yáng)，ofo方面辟謠稱是租約到期，但是，卻再次引發(fā)市場對其裁員的猜想。
9月25日，《證券日報(bào)》記者來到ofo北京總部，總部所處大廈工作人員告訴記者，ofo原本租用4層，目前僅剩兩層。
ofo堅(jiān)稱裁員一事為網(wǎng)上的誤傳，但一樓保安告訴記者，近兩個(gè)月，佩戴ofo工牌的員工數(shù)量大概少了三分之一，ofo樓下的咖啡廳也表示，ofo員工明顯減少。
ofo北京總部“瘦身”
辦公地4層變兩層
據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，北京拜克洛克科技有限公司(ofo)的注冊地址為北京市海淀區(qū)北四環(huán)西路58號(hào)11層1102室。但這項(xiàng)信息或許很快就會(huì)發(fā)生變化。
9月25日，《證券日報(bào)》記者根據(jù)上述地址來到了位于中關(guān)村地區(qū)理想國際大廈中的ofo北京總部，記者注意到，注冊地址標(biāo)注的11層仍留有ofo的辦公痕跡，貼有ofo標(biāo)記的玻璃門半開著，屋內(nèi)一片狼藉，門外貼著“ofo小黃車已遷至大廈15層”的告示。
談及11樓辦公區(qū)搬遷一事，ofo方面告訴《證券日報(bào)》記者，是由于“到期不續(xù)約”，至于到期不續(xù)約的原因則未做明確說明。
有理想國際大廈工作人員告訴《證券日報(bào)》記者，ofo原本在理想國際大廈租用了4層辦公樓，但目前僅剩15層和20層了。該工作人員談及，“好像是因?yàn)橛袃蓪訕堑狡诹?rdquo;，至于到期不續(xù)租的原因，該工作人員則表示并不知情。
談及部分員工工作地點(diǎn)調(diào)整一事，有ofo內(nèi)部工作人員稱“搬家很正常”，另有工作人員則對記者表示系“因部門調(diào)整”。
真真假假裁員風(fēng)波
戴工牌、喝咖啡員工均減少
盡管ofo人去樓空的說辭被證實(shí)為謠言，但其辦公面積縮水一事再次引發(fā)市場對于ofo人員縮減的遐想。談及市場猜測的裁員一事，ofo相關(guān)工作人員在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“沒有的事，裁員都是網(wǎng)上的誤傳。”此前，市場上有ofo大批裁員的傳言，ofo方面多次予以否認(rèn)。
在面對記者關(guān)于人員是否減少的采訪時(shí)，有公司內(nèi)部工作人員避而不答，轉(zhuǎn)稱“熱鬧得很，大家都在熱火朝天地干”，另有工作人員則表示無可奉告。
但在外部人員看來，ofo人員減少是“顯而易見的”。
有大樓內(nèi)部物業(yè)人員對《證券日報(bào)》記者透露，ofo工作人員確實(shí)有所減少，“大家都在猜測是因?yàn)椴脝T”。
理想國際大廈一樓保安告訴《證券日報(bào)》記者，從佩戴ofo工牌的員工數(shù)量來看，近兩個(gè)月中ofo員工有所減少，“大概少了三分之一”。
在位于理想國際大廈一樓的咖啡廳工作人員看來，ofo人數(shù)確實(shí)出現(xiàn)了明顯變化。有咖啡廳工作人員對《證券日報(bào)》記者談到：“ofo人數(shù)明顯減少，從下來喝咖啡的人數(shù)就能看得出來。”
有與《證券日報(bào)》記者一同前往ofo的供應(yīng)商透露，因?yàn)闃I(yè)務(wù)往來，其與ofo多部門均有聯(lián)絡(luò)，據(jù)其了解，ofo多個(gè)部門均在裁員。
偶遇催賬供應(yīng)商
保安稱催賬頻現(xiàn)曾報(bào)警
缺錢或?yàn)閛fo面臨上述變動(dòng)的“元兇”。
上述與《證券日報(bào)》記者一同來到ofo的供應(yīng)商對記者透露，其此次到來的目的是催賬，其表示，ofo拖欠時(shí)間最長的一筆款項(xiàng)已經(jīng)逾期半年。
在理想國際大廈一樓保安看來，供應(yīng)商前來ofo催賬的現(xiàn)象并不稀奇。這名保安告訴記者，在近兩個(gè)月的時(shí)間里，他已經(jīng)見到了多個(gè)前來催賬的供應(yīng)商，也遇到過催款人在大樓前拉橫幅并最終報(bào)警的局面。
事實(shí)上，據(jù)《證券日報(bào)》記者了解到，ofo已被卷入多起訴訟。日前，浙江法院網(wǎng)上公開信息顯示，百世物流科技(中國)有限公司將ofo運(yùn)營主體東峽大通(北京)管理咨詢有限公司(簡稱“東峽大通”)起訴至浙江省杭州市濱江區(qū)法院。本次起訴于9月13日上午9點(diǎn)開庭。開庭公告顯示，此次百世物流起訴ofo的案由為公路貨物運(yùn)輸合同糾紛，但具體信息尚未透露。
滬市某上市公司亦于9月1日披露公告稱，其控股子公司因與東峽大通買賣合同糾紛向法院提起訴訟，訴訟涉及金額6815.11萬元。公告稱，2017年控股子公司與東峽大通簽訂了《自行車采購框架協(xié)議》后簽訂了多份采購合同。經(jīng)雙方核對，截至起訴之日，東峽大通仍欠該上市公司控股子公司貨款6815.11萬元。
此外，ofo屢次被傳出與物流公司、生產(chǎn)商、維修廠等出現(xiàn)拖欠貨款、合同糾紛等問題的消息。
在市場普遍看來，共享單車已經(jīng)經(jīng)歷了快速爆發(fā)的階段，今時(shí)早已不同往日。談及未來，共享單車的精細(xì)化運(yùn)作或?yàn)橹匾l(fā)展方向。日前，有知名共享單車平臺(tái)公開表示，現(xiàn)在需要的是更精細(xì)地發(fā)展，開拓更多價(jià)值空間。從全球看，隨著技術(shù)、運(yùn)營模式等多方面創(chuàng)新，以及精細(xì)化發(fā)展趨勢，這股由中國掀起潮流的共享單車模式，潛力依然巨大。
但相比考慮精細(xì)化運(yùn)作，考慮更大的全球市場，ofo目前最先要考慮的或許是如何度過當(dāng)下的“坎兒”。上海社科院互聯(lián)網(wǎng)研究中心首席研究員李易此前對《證券日報(bào)》記者談到，對于ofo來說，當(dāng)下是“最難熬的時(shí)點(diǎn)”，目前市場上似乎形成了新的格局，摩拜在美團(tuán)的支持下仍有實(shí)力，哈羅單車背后也有阿里支撐，“市場上有這兩家頭部共享單車平臺(tái)或許已經(jīng)足夠了”。(記者 李喬宇)
