圓通速遞股份有限公司發(fā)布公告稱，持股5%以上股東上海云鋒新創(chuàng)股權(quán)投資中心(有限合伙)已累計(jì)減持圓通速遞股份1217萬(wàn)股，占公司股份總數(shù)的0.43%。

▲圖片來(lái)源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意

10月10日，圓通速遞股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“圓通速遞”)發(fā)布公告稱，持股5%以上股東上海云鋒新創(chuàng)股權(quán)投資中心(有限合伙)(以下簡(jiǎn)稱 “云鋒新創(chuàng)”)已累計(jì)減持圓通速遞股份1217萬(wàn)股，占公司股份總數(shù)的0.43%。

按計(jì)劃，從2018年7月10日起，云鋒新創(chuàng)要在6個(gè)月內(nèi)減持圓通股份不超過(guò)5600萬(wàn)股，占公司總股本的1.98%。

《國(guó)際金融報(bào)》記者就上述相關(guān)問(wèn)題采訪圓通速遞，但截至發(fā)稿前未收到回復(fù)。此前有分析認(rèn)為，帶有“阿里色彩”的云鋒新創(chuàng)減持圓通股份，代表阿里對(duì)圓通速遞未來(lái)的發(fā)展不看好。但也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)本報(bào)記者表示，云鋒新創(chuàng)此舉屬正常投資行為，也是阿里平衡多元投資，打造物流生態(tài)圈的有意之舉。

“阿里系”減持

據(jù)了解，云鋒新創(chuàng)減持圓通速遞股份早在計(jì)劃之中。公告顯示，云鋒新創(chuàng)計(jì)劃自2018年7月10日起6個(gè)月內(nèi)，通過(guò)上海證券交易所交易系統(tǒng)以集中競(jìng)價(jià)、大宗交易等方式減持圓通速遞股份不超過(guò)5600萬(wàn)股，即減持不超過(guò)圓通總股本的1.98%。

截至10月10日，該減持計(jì)劃時(shí)間過(guò)半，云鋒新創(chuàng)以集中競(jìng)價(jià)方式累計(jì)減持圓通速遞股份1217萬(wàn)股，占公司股份總數(shù)的0.43%。

目前，云鋒新創(chuàng)持有圓通速遞股份1692萬(wàn)股，占公司股份總數(shù)的5.98%;而減持之前，云鋒新創(chuàng)持有圓通速遞股份1.81億股，占比6.41%。

作為“阿里系”的投資基金，云鋒新創(chuàng)的減持行為曾被外界認(rèn)為是阿里看衰圓通速遞未來(lái)發(fā)展的表現(xiàn)。但中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員、知名物流行業(yè)專家楊達(dá)卿在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)則表示，“目前看，這是正常的投資行為，投資基金的本質(zhì)都是逐利，投入目的就是為了獲利退出，而云鋒新創(chuàng)的投資定位主要是中后期項(xiàng)目，有鮮明的短期獲利訴求”。

與此同時(shí)，楊達(dá)卿認(rèn)為，阿里欲打造物流生態(tài)圈，需要維系生態(tài)的多元平衡，這決定了阿里系在圓通和中通投資占股中要保持均勢(shì)平衡的狀態(tài)。

圓通速遞在公告中表示，此次減持計(jì)劃系股東的正常減持行為，云鋒新創(chuàng)不屬于公司控股股東、實(shí)際控制人，不會(huì)導(dǎo)致公司控制權(quán)變更，不會(huì)對(duì)公司治理結(jié)構(gòu)、持續(xù)性經(jīng)營(yíng)等產(chǎn)生重大影響。

誰(shuí)來(lái)接盤?

據(jù)公告顯示，此次減持計(jì)劃系云鋒新創(chuàng)根據(jù)自身資金需要自主決定。在減持期間，云鋒新創(chuàng)將根據(jù)市場(chǎng)情況等因素選擇是否實(shí)施及如何實(shí)施本次減持計(jì)劃，減持股份的數(shù)量和價(jià)格存在不確定性。

10月10日，截至收盤，圓通速遞A股股價(jià)為12.94元，按該價(jià)格計(jì)算，云鋒新創(chuàng)減持的上限5600萬(wàn)股的價(jià)值將達(dá)到7.25億元。

在資深物流行業(yè)分析師趙小敏看來(lái)，如此體量，散戶無(wú)法承擔(dān)，“接盤方應(yīng)該是其他投資機(jī)構(gòu)，但具體是誰(shuí)，目前不得而知”。

楊達(dá)卿認(rèn)為，目前，國(guó)內(nèi)資金仍處于緊張態(tài)勢(shì)，圓通在上市后處于系統(tǒng)升級(jí)階段，尤其在空運(yùn)上的運(yùn)力投入緊跟順豐其后，這就需要長(zhǎng)期的戰(zhàn)略投資支持。“在這種情況下，由于散戶接盤的能力有限，圓通需要擁有資源的資金機(jī)構(gòu)來(lái)接盤。同時(shí)，也不排除云鋒新創(chuàng)的退出就是在為后來(lái)者騰位”。

針對(duì)這一問(wèn)題，《國(guó)際金融報(bào)》記者嘗試采訪圓通速遞方面，但截至發(fā)稿前未收到相關(guān)回復(fù)。

2018年上半年，圓通速遞實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入120.66億元，同比增長(zhǎng)46.95%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為8.02億元，同比增長(zhǎng)15.69%。但與此同時(shí)，其營(yíng)業(yè)成本也大幅上漲，達(dá)到104.85億元，較之上年增長(zhǎng)46.33%。圓通速遞在財(cái)報(bào)中稱，這主要系快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)以及合并新增圓通國(guó)際業(yè)務(wù)所致。

2018年上半年，圓通速遞持續(xù)加大對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、自動(dòng)化設(shè)備以及運(yùn)能建設(shè)等方面的投入，同時(shí)開(kāi)拓了香港等國(guó)際航線。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這對(duì)資金產(chǎn)生了極大需求，在云鋒新創(chuàng)減持股份的情況下，誰(shuí)來(lái)接盤注入新的資金，也就成為了各方關(guān)注的焦點(diǎn)。

國(guó)際化之路

從半年報(bào)中，可以看出圓通速遞踏入國(guó)際化的雄心與追求。實(shí)際上，在今年6月，圓通速遞公開(kāi)回應(yīng)云鋒新創(chuàng)減持股份一事時(shí)已經(jīng)表示，未來(lái)，圓通將不斷推進(jìn)各項(xiàng)戰(zhàn)略布局落地實(shí)施，并深化國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)成本管控。

據(jù)悉，2017年5月8日，圓通速遞宣布以10.4億港元收購(gòu)先達(dá)國(guó)際物流255.82億股股份，約占其全部已發(fā)行股份的61.87%。

今年4月4日，先達(dá)國(guó)際物流發(fā)布公告稱，自2018年4月10日上午9時(shí)起，先達(dá)國(guó)際物流更名為“圓通速遞國(guó)際”，公司港股代號(hào)仍為“6123”不變。

這對(duì)圓通速遞而言是邁向國(guó)際化的重要一步。圓通速遞當(dāng)時(shí)表示，通過(guò)收購(gòu)，公司可獲得先達(dá)國(guó)際海外網(wǎng)絡(luò)布局、干線運(yùn)輸能力和關(guān)務(wù)能力，有助于構(gòu)建公司國(guó)際化發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)、奠定海外競(jìng)爭(zhēng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

然而，圓通速遞國(guó)際在股票市場(chǎng)上卻表現(xiàn)欠佳，自今年4月末至今，總體一直處于下跌趨勢(shì)。據(jù)Wind數(shù)據(jù)，圓通速遞國(guó)際4月30日股價(jià)報(bào)收5.65港元，而10月10日收盤價(jià)為2.31港元，下跌3.35%，和4月末相比累計(jì)跌幅近60%。

物流行業(yè)專家丁威對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，股價(jià)的漲跌未必和公司的實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況有直接關(guān)系，圓通速遞國(guó)際股價(jià)走低，可能是有相關(guān)資本在做空?qǐng)A通。獨(dú)立財(cái)經(jīng)評(píng)論員張曉峰則認(rèn)為這是受港股大盤的影響，不應(yīng)做過(guò)度解讀。

楊達(dá)卿則分析認(rèn)為，圓通在上半年開(kāi)啟了較多的戰(zhàn)略項(xiàng)目投資布局，包括航空運(yùn)力、跨境物流和數(shù)字物流等，這些投資很難立竿見(jiàn)影，在短期內(nèi)難以取得高回報(bào)。圓通將面臨一個(gè)系統(tǒng)性的挑戰(zhàn)，會(huì)影響短期內(nèi)的利潤(rùn)空間，這或許會(huì)使股價(jià)形成一定的波動(dòng)。

他同時(shí)表示，目前國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，尤其是“通達(dá)系”企業(yè)仍處于艱難的戰(zhàn)略調(diào)整升級(jí)階段，快遞企業(yè)將更多地演變?yōu)榫C合物流服務(wù)商。在這種情況下，面對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，通達(dá)系需要平衡好“高筑墻”和“廣儲(chǔ)糧”，既要為搶占未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的高地而進(jìn)行戰(zhàn)略部署，也需要為眼前的發(fā)展做好現(xiàn)金流儲(chǔ)備。

(國(guó)際金融報(bào)記者 汪建君)