很多人對(duì)京張鐵路并不陌生：“中國(guó)鐵路之父”詹天佑、青龍橋車站的“人”字形鐵路，都是兒時(shí)課本中最難忘的細(xì)節(jié)。在近110年后的今天，京張鐵路有了更具時(shí)代感的呈現(xiàn)。一位“90后”鐵道攝影師奔走5年、徒步2000多公里，為京張鐵路拍攝了40萬(wàn)張照片。他不僅用鏡頭記錄下京張鐵路的歷史變遷，也在為保護(hù)京張鐵路上那些具有歷史和文化價(jià)值的遺址而奔走，更喚起了不少人對(duì)京張鐵路的回憶和思考。

京張鐵路之所以重要，就在于這條約200公里的鐵路，是首條由中國(guó)人自主設(shè)計(jì)、營(yíng)運(yùn)的鐵路干線。1909年京張鐵路建成通車之時(shí)，中國(guó)內(nèi)外交困，最緊迫的課題之一，就是如何實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會(huì)向現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)的轉(zhuǎn)型。鐵路是交通基礎(chǔ)設(shè)施，也是一種工業(yè)產(chǎn)品。能夠突破西方技術(shù)和資本的雙重封鎖，京張鐵路的成功讓當(dāng)時(shí)的國(guó)人為之一振。處在千年變局中的人們就已理解：如果不能掌握核心的工業(yè)制造業(yè)技術(shù)，中華民族就不可能真正站起來(lái)。

2016年，新的京張鐵路全線開(kāi)工建設(shè)，這是2022年北京和張家口聯(lián)合主辦的冬季奧運(yùn)會(huì)的重要配套工程。一樣的線路卻有不一樣的體驗(yàn)，新的京張鐵路被稱為京張城際高鐵，到2019年底建成時(shí)，將成為世界上第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高寒、大風(fēng)沙地帶高速鐵路，成為中國(guó)乃至世界高鐵建設(shè)史上的一個(gè)里程碑。今天，我們有領(lǐng)先世界的高速鐵路技術(shù)，不僅可以自主修建，而且能比別的國(guó)家修得更好。

鐵路本身雖不能完全展現(xiàn)中國(guó)工業(yè)化發(fā)展的全景，但以京張鐵路為代表的自力更生、自主創(chuàng)業(yè)的歷史，對(duì)于今天中國(guó)的發(fā)展仍然具有啟示意義。前不久，習(xí)近平總書記到位于黑龍江齊齊哈爾的中車齊車集團(tuán)有限公司考察，在觀看了完全自主創(chuàng)新的鐵路貨車疲勞與振動(dòng)試驗(yàn)平臺(tái)后，他指出：裝備制造業(yè)是國(guó)之重器，是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。國(guó)家要提高競(jìng)爭(zhēng)力，要靠實(shí)體經(jīng)濟(jì)。從京張鐵路蹣跚起步，到如今中國(guó)高鐵技術(shù)享譽(yù)全球，我們用100年時(shí)間改寫了鐵路在中國(guó)的面貌和對(duì)于中國(guó)的意義，也創(chuàng)造了現(xiàn)代化發(fā)展的東方奇跡，更印證了“只有把核心技術(shù)掌握在自己手中，才能真正掌握競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展的主動(dòng)權(quán)，才能從根本上保障國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全、國(guó)防安全和其他安全”的道理。

鐵路，是串聯(lián)現(xiàn)代中國(guó)的一條重要線索。它不僅展現(xiàn)著國(guó)家的制造業(yè)水平和創(chuàng)新能力，也是為現(xiàn)代化輸送養(yǎng)料的最重要基礎(chǔ)設(shè)施。從有“世界最大規(guī)模人口遷徙”之稱的春運(yùn)，到一座座攻克世界級(jí)難題的鐵路大橋;從一些因鐵路而興起被譽(yù)為“火車?yán)瓉?lái)的城市”，到越織越密的高鐵路網(wǎng)，在中國(guó)廣袤的土地和城鄉(xiāng)之間，鐵路是既能最大程度整合各類生產(chǎn)要素和經(jīng)濟(jì)資源，又能最大限度兼顧運(yùn)輸效率的交通方式。正是在這個(gè)意義上，以京張鐵路為代表的現(xiàn)代中國(guó)鐵路的誕生，就不只是精神層面的一劑良藥、一個(gè)符號(hào)，更藏著中國(guó)現(xiàn)代化發(fā)展的秘密。

不久前，廣深港高鐵香港段正式投入運(yùn)營(yíng)，全國(guó)44個(gè)車站均可直達(dá)香港;剛過(guò)去的8月，中歐班列迎來(lái)了累計(jì)開(kāi)行1萬(wàn)列的節(jié)點(diǎn)，古老的歐亞大陸煥發(fā)出“流動(dòng)的生機(jī)”……經(jīng)歷了海洋時(shí)代、天空時(shí)代，即將迎來(lái)太空時(shí)代，我們卻發(fā)現(xiàn)，陸地本身的連接與溝通，仍然蘊(yùn)含著其它空間所不具備的豐富意涵與可能性。在這個(gè)意義上，中國(guó)鐵路的百年巨變與飛速發(fā)展，并沒(méi)有畫上休止符，而僅僅是一個(gè)開(kāi)端。