每天晚上11點(diǎn)，當(dāng)市民乘坐最后一班地鐵回了家，喧囂了一天的鄭州地鐵1號(hào)線列車收工，地下隧道的機(jī)車駛?cè)胪＼噲?chǎng)，一群人卻打理好行裝，扛著幾十斤重的工具、頭戴探照燈，穿梭在40多公里的地下隧道內(nèi)，為隧道內(nèi)1500伏的高壓線路“體檢”。他們晝伏夜出，為了讓鄭州地鐵安全運(yùn)行，每個(gè)線路接觸網(wǎng)部件都需一一檢測(cè)，手指肚磨破了幾層皮又長(zhǎng)成繭子，一年要緊固45萬(wàn)個(gè)螺絲。
10月21日凌晨，大河報(bào)·大河客戶端記者跟隨這群“地鐵醫(yī)生”，與他們一起鉆隧道、爬高梯，為地鐵1500伏高壓線精準(zhǔn)“體檢”。
◆深夜鉆進(jìn)隧道，上廁所需步行一兩千米
10月20日晚11點(diǎn)許，鄭州地鐵1號(hào)線最后一班列車駛?cè)胪＼噲?chǎng)，鄭州火車站C出入口閘門已閉。深秋風(fēng)涼，鄭州火車站西廣場(chǎng)的人少了許多，顯得十分空曠。
這時(shí)，胡家鳴與7名隊(duì)友等候在地鐵1號(hào)線鄭州火車站C口外，因尚有一些乘客陸續(xù)出站，他們先坐在出口臺(tái)階上，閑聊起來(lái)，待站內(nèi)乘客疏散完畢，再進(jìn)入站內(nèi)隧道施工。
胡家鳴今年30歲，是鄭州地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司供建中心接觸網(wǎng)一室工班長(zhǎng)。10月20日晚上9點(diǎn)半，他和隊(duì)友們?cè)?號(hào)線西流湖站附近吃了點(diǎn)東西，把維修工具裝上運(yùn)輸車，立刻趕到了這里。21日凌晨0點(diǎn)至4點(diǎn)，按照工作安排，他們將對(duì)地鐵1號(hào)線醫(yī)學(xué)院站至鄭州火車站上下行線1500伏高壓線路變壓器的6個(gè)隔離開關(guān)進(jìn)行“體檢”。
整好了隊(duì)，點(diǎn)了名，給隊(duì)友們分好任務(wù)，在空曠的站臺(tái)大廳，胡家鳴把工具擺在地上，對(duì)每個(gè)工具認(rèn)真清點(diǎn)、登記。胡家鳴說(shuō)，列車在軌道上高速運(yùn)行，“帶進(jìn)隧道多少工具，也要帶出來(lái)多少。哪怕一顆螺絲釘，也不能遺留在隧道內(nèi)。”一旦遺忘在軌道上，很可能被列車撞上，或是卡在列車某個(gè)部位，后果將不堪設(shè)想。
這幾天，隊(duì)友張磊磊有些感冒，但他上班一直不敢?guī)?ldquo;平時(shí)，隧道里沒(méi)廁所，上廁所需步行一兩千米。一方面喝水多了上廁所不方便，另一方面帶水杯怕忘在隧道里，有一定安全風(fēng)險(xiǎn)。”
◆1500伏高壓線，工人要做3道防護(hù)
盤點(diǎn)好裝備、穿上反光背心，一切準(zhǔn)備就緒。張磊磊手持一張《施工作業(yè)令》到該站車控室登記、備案，并等待電調(diào)命令。21日凌晨0點(diǎn)18分，斷電申請(qǐng)成功批復(fù)。隊(duì)員們扛起工具，從站務(wù)人員打開的側(cè)門進(jìn)入隧道。
“一切準(zhǔn)備就緒，開始驗(yàn)電測(cè)試!”胡家鳴命令一出，一名隊(duì)員帶上絕緣手套，拿起地線，將地線的一頭夾在軌道上，一頭用伸縮桿掛在隧道上方的高壓線上。施工區(qū)域的兩側(cè)，隊(duì)員分別放上一個(gè)閃爍的紅色信號(hào)燈。而距該處地線約100米處，另兩名隊(duì)員拿起地線用相同的方法，將地線掛在高壓線與軌道之間。
胡家鳴說(shuō)，地鐵每日正常運(yùn)行，動(dòng)力主要靠隧道上方1500伏的高壓線，一旦接觸網(wǎng)出問(wèn)題，整個(gè)線路可能癱瘓。施工時(shí)，他們雖在電調(diào)中心進(jìn)行備案，并做了斷電處理，但仍需在高壓線上接入地線，“我們一般要做3道防護(hù)措施，除了斷電備案，手上帶絕緣手套，還要接上地線，并多次進(jìn)行驗(yàn)電檢測(cè)。這樣，即使誤送了電，電流也可通過(guò)地線入地，減少對(duì)工人的傷害”。
當(dāng)多處設(shè)備確認(rèn)無(wú)電后，一名隊(duì)員手持抹布、迅速登梯，在微弱的手電筒燈光下，他用抹布擦拭著變電器上的絕緣子。“如果灰塵太多，也可能導(dǎo)電。因此，每隔一段時(shí)間，我們都要對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行清掃、檢查”。同時(shí)，他拿出尺子，對(duì)設(shè)備開始測(cè)量。
鄭州地鐵1號(hào)線接觸網(wǎng)大多數(shù)在地下，但也有一部分露天。“這個(gè)季節(jié)還好點(diǎn)，一旦到了冬季，尤其是大雪天，爬高上低不能穿太厚，有時(shí)還不能戴手套，十分寒冷。”胡家鳴說(shuō)，無(wú)論是在露天還是地下，對(duì)高壓線接觸網(wǎng)“體檢”，每隔約10米就要換一次梯位，每個(gè)螺絲都要緊固。而他們沒(méi)施工車，只能扛著梯子穿梭在軌道上。
◆一年緊固45萬(wàn)顆螺絲，設(shè)備縫隙不能超0.5毫米
“分閘消弧棒間距230毫米，分閘頂絲高度12毫米，合閘頂絲高度10毫米……”在梯子上，測(cè)量隊(duì)友高聲喊著，張磊磊認(rèn)真記錄著每個(gè)數(shù)據(jù)。張磊磊介紹，當(dāng)消弧棒合閘時(shí)，兩側(cè)的消弧棒要嚴(yán)絲合縫，這樣才能保證安全。如何測(cè)量嚴(yán)絲合縫?他拿出一個(gè)只有0.5毫米的薄鐵片，“若這個(gè)鐵片能插進(jìn)縫隙，說(shuō)明縫隙過(guò)大，需進(jìn)一步校準(zhǔn)。若插不進(jìn)去，則正常”。
而在一旁，胡家鳴則帶著另一名隊(duì)員，打開電箱，對(duì)里面的每一個(gè)螺絲，每一根電線梳理、檢查，生怕漏掉哪一根。鄭州地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司供建中心接觸網(wǎng)一室主任褚衍濤算了一筆賬：鄭州地鐵1號(hào)線長(zhǎng)41.2公里，而接觸網(wǎng)設(shè)備共有126條公里(注：條公里=導(dǎo)線根數(shù)×長(zhǎng)度公里數(shù))，地下段98.6條公里，接觸網(wǎng)上的支持定位裝置共計(jì)12485處。一般情況下，正常的一處簡(jiǎn)單定位附帶螺帽共計(jì)25個(gè);接觸網(wǎng)上的剛性匯流排每根長(zhǎng)12米，地下段約有匯流排8300根，每個(gè)匯流排接頭處有16顆螺絲。而每年，鄭州地鐵1號(hào)線106名接觸網(wǎng)工，均要將這些設(shè)備全部檢修一遍。按這一數(shù)字計(jì)算，一年時(shí)間內(nèi)，他們僅需緊固的螺絲就達(dá)45萬(wàn)顆之多。
去年年底，鄭州地鐵1號(hào)線開通試運(yùn)營(yíng)近5年，胡家鳴等接觸網(wǎng)工對(duì)其1號(hào)線整個(gè)接觸網(wǎng)綜合設(shè)備開展了百天專項(xiàng)排查。108天時(shí)間，他們的人工測(cè)量點(diǎn)位便達(dá)812560個(gè)。今年8月，胡家鳴等8名隊(duì)員主動(dòng)申請(qǐng)成立“夢(mèng)網(wǎng)突擊隊(duì)”，專門在接觸網(wǎng)方面攻堅(jiān)克難。而胡家鳴被選為了突擊隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。
◆長(zhǎng)期赤手摸接觸網(wǎng)，指肚掉皮長(zhǎng)成老繭
21日凌晨3點(diǎn)，胡家鳴絲毫沒(méi)表現(xiàn)出一絲睡意。他說(shuō)，自己有個(gè)訣竅。按照工作安排，他們實(shí)行白班、夜班輪班倒，每人連上一天夜班、一天白班之后，可休息一天。如此一來(lái)，生物鐘經(jīng)常紊亂，不少隊(duì)友經(jīng)常晚上失眠。為調(diào)整生物鐘作息，胡家鳴想了一個(gè)辦法：無(wú)論是白班還是夜班，他都要求自己早上8點(diǎn)之后不能睡覺(jué)。即使工作了一夜，白天也堅(jiān)持不睡覺(jué)。“連續(xù)30多個(gè)小時(shí)不睡覺(jué)，然后可以連續(xù)兩天晚上9點(diǎn)睡覺(jué)。太累了，一倒床上就能睡著。”
當(dāng)天，李占勇也參與到了這次檢修中，當(dāng)他伸開雙手時(shí)，手指頭肚上滿是老繭。作為8人夢(mèng)網(wǎng)突擊隊(duì)的一員，他常拿磨具對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行打磨，以保證它的平滑度和精準(zhǔn)度。在檢測(cè)平滑度時(shí)，他用手指肚摸接觸網(wǎng)，因每天反復(fù)摸金屬材料，一根手指肚磨破了，他就換另一根，而整個(gè)手指肚都磨掉了幾層皮，最終長(zhǎng)成了老繭。
用褚衍濤的話說(shuō)，李占勇是個(gè)“拼命三郎”。作為領(lǐng)導(dǎo)的褚衍濤，經(jīng)常“批評(píng)”李占勇。一次，1歲多的兒子半夜三更身上起了皰疹，妻子實(shí)在無(wú)奈，給李占勇打電話，而他接了電話，一刻也沒(méi)遲疑，就對(duì)妻子說(shuō)，“現(xiàn)在實(shí)在走不開，我找個(gè)朋友去接你，讓他帶你們到醫(yī)院去。”而這句話，讓褚衍濤一直記在心里。無(wú)論哪一次開會(huì)，他總要提起。
“我經(jīng)常晝伏夜出，遇到接觸網(wǎng)年度大排查，連續(xù)好幾個(gè)月都不能休息。”李占勇提及妻子，心中滿是愧疚。今年1月，鄭州地鐵1號(hào)線首次接觸網(wǎng)專項(xiàng)大排查，他一干就是3個(gè)月，連一天都沒(méi)休息。當(dāng)時(shí)，已懷孕3個(gè)月的妻子，專門冒雪從新鄭來(lái)看他。而他當(dāng)時(shí)正在對(duì)工作中遇到的難題進(jìn)行技術(shù)研討。零下幾度的大雪天，他讓妻子在門外一等就是4個(gè)小時(shí)。“你為啥不給我說(shuō)呢?不然，也不會(huì)讓弟妹等這么長(zhǎng)時(shí)間。”褚衍濤事后又“批評(píng)”他。
10月21日，當(dāng)8名接觸網(wǎng)工將6臺(tái)變壓器全部檢查完畢時(shí)，已是凌晨4點(diǎn)。他們拖著疲憊的身體，沿軌道遠(yuǎn)方的站臺(tái)大門走去……
(記者 田育臣 攝影 吳國(guó)強(qiáng) 實(shí)習(xí)生 柴婷婷 顧覲皓)
