■本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

近日，美國國家公路交通安全管理局(以下簡(jiǎn)稱“美交管局”)稱，已就奔馳在過去18個(gè)月召回140萬輛汽車過程中，是否遵守聯(lián)邦法律以及是否存在執(zhí)行過失展開調(diào)查。同時(shí)，該機(jī)構(gòu)表示如果奔馳不提供或逾期提供信息，最高或?qū)⒚媾R1.05億美元的處罰。

與此同時(shí)，在大洋彼岸因服務(wù)怠慢遭遇美國政府調(diào)查處罰的奔馳，在國內(nèi)又因?yàn)橛布?ldquo;可能未安裝”不得已實(shí)施召回。

日前，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，自即日起，召回部分進(jìn)口M級(jí)、GL級(jí)、GLE SUV、GLS SUV和S級(jí)進(jìn)口車型，總數(shù)高達(dá)5559輛。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，盡管召回頻繁并不一定意味著質(zhì)量問題，但根據(jù)國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心的數(shù)據(jù)顯示，奔馳今年近幾個(gè)月份的平均每萬臺(tái)投訴量已顯著高于其他豪華品牌。

140萬輛汽車召回涉違規(guī)

最高或遭致1億美元罰款

據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，此次違規(guī)調(diào)查源于奔馳在召回140萬輛車的過程中，并未按照規(guī)定時(shí)間向車主發(fā)送安全召回通知以及提交所需文件。“根據(jù)聯(lián)邦法律，車企需要在60天內(nèi)向車主發(fā)送召回通知。此次發(fā)送的問題清單，包括幾次召回事件，梅賽德斯奔馳美國公司均未能按時(shí)通知車主。”

美交管局在其網(wǎng)站上表示，在一次檢查中發(fā)現(xiàn)奔馳美國公司晚于規(guī)定的時(shí)間才向車主發(fā)送通知。出于對(duì)于奔馳的召回和上報(bào)政府的流程和節(jié)奏持有疑問。 在對(duì)召回文件進(jìn)行年度審計(jì)之后，該機(jī)構(gòu)已經(jīng)向奔馳發(fā)送了信件，并在信件中就2017年的召回提出了一系列問題。

此外，美交管局還發(fā)現(xiàn)，奔馳很多次遺漏了車輛召回原因或召回計(jì)劃的細(xì)節(jié)，包括召回規(guī)模以及召回開啟時(shí)間等，導(dǎo)致奔馳在召回開始很久之后才上報(bào)信息。因此“未能盡到上報(bào)的責(zé)任，導(dǎo)致政府不能全面評(píng)估安全風(fēng)險(xiǎn)、未能履行監(jiān)管職責(zé)。”

美交管局表示，奔馳經(jīng)常未能按規(guī)定向該機(jī)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)工具提交數(shù)據(jù)，導(dǎo)致消費(fèi)者無法查詢其車輛是否在召回范圍。對(duì)此，美交管局要求梅賽德斯奔馳美國公司對(duì)過去三年的二十幾起召回事件提供詳細(xì)信息，包括安全氣囊爆炸問題、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缺失以及天窗面板脫落隱患。

值得一提的是，在給梅賽德斯-奔馳的信函中要求其提供過去三年中20多起召回的詳細(xì)信息，并表示梅賽德斯-奔馳如果不提供或逾期提供信息，最高或?qū)⒚媾R1.05億美元的處罰。

對(duì)此，奔馳方面也發(fā)表了回應(yīng)稱，消費(fèi)者的安全是重中之重。梅賽德斯-奔馳發(fā)言人羅伯特·莫蘭(RobertMoran)稱：“梅賽德斯-奔馳將努力確保召回得到及時(shí)執(zhí)行并將就這項(xiàng)審查與NHTSA密切合作，以解決其目前的問題。”

有關(guān)硬件或未安裝

國內(nèi)召回5559輛進(jìn)口車

無獨(dú)有偶，在大洋彼岸因服務(wù)怠慢遭遇美國政府調(diào)查處罰的奔馳，在國內(nèi)又因?yàn)橛布?ldquo;可能未安裝”不得已實(shí)施召回。

日前，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，自即日起，召回部分進(jìn)口M級(jí)、GL級(jí)、GLE SUV、GLS SUV和S級(jí)進(jìn)口車型，總數(shù)高達(dá)5559輛。

事實(shí)上，這是奔馳本月份的第4次召回，也是今年第16次(包含奔馳中國、北京奔馳、福建奔馳)。具體來看， 此次召回包括部分2011年10月6日至 2016年5月31日期間生產(chǎn)的M級(jí)、GL級(jí)、GLE SUV和GLS SUV汽車，共計(jì)2319輛。

值得一提的是，作為奔馳系列旗艦車型，部分2017年9月5日到2018年2月8日期間生產(chǎn)的奔馳S級(jí)大型轎車也進(jìn)入召回之列，共計(jì)3240輛。召回原因是上述召回范圍的部分車輛上預(yù)熔保險(xiǎn)絲盒中兩個(gè)電極棒上的螺母可能未安裝，可能導(dǎo)致電極棒之間的電阻增加，增加了起火的風(fēng)險(xiǎn)。

此外，上述車型的電極棒之間的不穩(wěn)定連接也可能影響車輛的其他功能，如發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)等，存在安全隱患。對(duì)此，奔馳方面表示，會(huì)為召回范圍內(nèi)車輛檢查預(yù)熔保險(xiǎn)絲盒，如果缺少電極棒上的螺母則更換預(yù)熔保險(xiǎn)絲盒。

有業(yè)內(nèi)人士表示，盡管召回頻繁并不一定意味著質(zhì)量問題，但根據(jù)國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心的數(shù)據(jù)顯示，奔馳今年近幾個(gè)月份的平均每萬臺(tái)投訴量已顯著高于其他豪華品牌。那么奔馳國內(nèi)市場(chǎng)的頻繁召回，究竟是品控失當(dāng)抑或是責(zé)任擔(dān)當(dāng)?又會(huì)對(duì)奔馳在華的品牌形象造成多大影響?《證券日?qǐng)?bào)》記者將持續(xù)關(guān)注。