第十個天貓“雙11”如期而至。

11月11日從凌晨零時開始引爆，天貓的成交金額只用了2分零5秒便突破了100億元。突破1000億元也僅用了1小時47分。

而當(dāng)消費者開啟未來一周天天收貨的模式之時，快遞物流企業(yè)也將迎來壓力巨大的“洪流”。

來自菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(下稱“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”)的最新數(shù)據(jù)顯示，11日中午12點01分，物流訂單量已突破7億。而在上午10點36分，物流訂單量已超過2016年全天的6.57億，比去年整整快了8個多小時。

隨著交易額的不斷攀升，2018年天貓雙11的物流訂單也在飛速增長，16小時48分鐘2018年天貓雙11物流訂單超8.12億，超過2017年雙11全天訂單量，是十年前天貓雙11全天物流訂單量的3100多倍。

不過，幾年前曾經(jīng)出現(xiàn)的爆倉情況已經(jīng)很少能看到了，相反的是，消費者收到雙11包裹的速度越來越快。

前1億只包裹的簽收，2013年用了9天，2014年用了6天，2015年用了4天，2016年用3.5天，2017年用了2.8天。

今年的雙11遞送速度如何?截至昨天上午8點，263個城市(含港澳臺)已經(jīng)簽收包裹，其中，上海、蘇州、北京、重慶、沈陽的消費者收到的包裹最多。

這背后，是中國快遞物流行業(yè)從拼人力、粗放經(jīng)營，到數(shù)字化、智能化應(yīng)用的轉(zhuǎn)變。

“在菜鳥全力打造智能物流骨干網(wǎng)的帶動下，全行業(yè)的智慧物流水平在不斷提升，我們跟物流伙伴的協(xié)同合作也越來越緊密。” 菜鳥網(wǎng)絡(luò)副總裁王文彬告訴記者。

從拼人力到技術(shù)引領(lǐng)

對于已經(jīng)歷了好幾個“雙11”大戰(zhàn)的圓通速遞(600233.SH)來說，早在幾個月前就已進(jìn)入全面?zhèn)鋺?zhàn)狀態(tài)，連續(xù)開通新航線，全網(wǎng)近半轉(zhuǎn)運中心也完成了設(shè)備改造，投入使用智能分揀設(shè)備。

在圓通杭州轉(zhuǎn)運中心，還有一個與菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合打造的超級機(jī)器人分撥中心。2000平方米的場地內(nèi)，350臺機(jī)器人晝夜作業(yè)，每天可分揀超50萬只包裹，機(jī)器人們?nèi)斓男旭偫锍套阋岳@地球一圈。

這在十年前還是很難想象的場景。那個時候，不管是分撥中心還是中轉(zhuǎn)倉庫，基本還是以手工操作為主，包裹的“暴力分揀”畫面一度被眾人詬病。

“過去是體力勞動為主，現(xiàn)在則是自動分揀設(shè)備做主力。”中國快遞協(xié)會副會長兼秘書長孫康表示，目前全國各地很多物流企業(yè)都在上馬無人倉，其中機(jī)器人、機(jī)械臂是標(biāo)配，這為提高分揀效率、降低成本都提供了很好的支撐。

而自動分揀系統(tǒng)的使用，一個重要前提是電子面單的運用。近年來，菜鳥網(wǎng)絡(luò)一直在推廣電子面單，目前國內(nèi)排名前15的快遞公司已全部實現(xiàn)電子面單的普及使用。

“雙11已進(jìn)入第十年，靠早年堆資源、拼人力的方式已行不通，需要通過技術(shù)與創(chuàng)新的方式。”菜鳥網(wǎng)絡(luò)雙11項目副總指揮孫建告訴第一財經(jīng)記者，類似這樣利用行業(yè)數(shù)字智能化幫助快遞行業(yè)提升效率的嘗試還有很多，包括物流預(yù)警雷達(dá)可為雙11等旺季提供物流數(shù)據(jù)預(yù)測和預(yù)警;智能路由分單可以做到精準(zhǔn)分揀，提高快遞公司內(nèi)部的運作效率等。

這幾年，菜鳥網(wǎng)絡(luò)一直在通過對整個天貓“雙11”物流全鏈路的數(shù)據(jù)分析和智能算法，對商品銷量以及購買人群進(jìn)行預(yù)測，以提前將爆品調(diào)撥到離消費者最近的倉庫。

“之所以爆倉越來越難聽到，與我們事先跟合作伙伴做了很多數(shù)據(jù)分析和預(yù)測有關(guān)，可以精確到這條線路可能有多少單量、備多少輛車。”孫建指出，而在以前，他們并不知道自己會有多少包裹要遞送，更不知道從浙江發(fā)往北京的路上要有多少包裹。

今年雙11前夕，菜鳥網(wǎng)絡(luò)又與快遞合作伙伴宣布正式上線視頻云監(jiān)控系統(tǒng) “智慧物流天眼”，意味著全國各類物流場站內(nèi)的百萬個攝像頭，將從簡單的監(jiān)控回溯設(shè)施升級為智能感知設(shè)備，能夠識別車位是不是空閑，卸車、裝車作業(yè)是否在正常進(jìn)行，以及場站內(nèi)堆積度是不是飽和、通道有沒有被堵塞，等等。

目前，德邦快遞(即“德邦股份”，603056.SH)已率先試用這套基于物流IoT(物聯(lián)網(wǎng))技術(shù)的系統(tǒng)。經(jīng)測算，快遞站內(nèi)流轉(zhuǎn)效率提高了15%，預(yù)計一年可節(jié)省成本近千萬元。今年雙11，包括德邦在內(nèi)，中通、圓通、申通、百世、韻達(dá)等國內(nèi)六大快遞公司也加入了“物流天眼”計劃。

從國內(nèi)到全球的協(xié)同

十年前的“雙11”，物流遞送可以說是“各自為戰(zhàn)，單打獨斗”，而最近幾年， “雙11”的打法開始更強(qiáng)調(diào)協(xié)同。而要把各環(huán)節(jié)的資源更好地協(xié)調(diào)在一起，并不是一件容易的事，這是近3000萬平方米全球倉庫、300萬物流從業(yè)人員、20多萬臺快遞車輛的“集結(jié)號”。

這也正是菜鳥網(wǎng)絡(luò)的智能物流骨干網(wǎng)一直在做的事情。

2017年，阿里巴巴集團(tuán)首席執(zhí)行官(CEO)張勇在雙11后，曾將這一場物流“集結(jié)號”稱為“社會化大協(xié)作“，如今，他們重點在研究的，是如何通過協(xié)同，更好地解決買全球、賣全球。

十年前，消費者的購物車?yán)?，還主要是國內(nèi)的爆款產(chǎn)品;十年后，越來越多的海外商品也加入了“雙11”的促銷大潮，并以越來越快的速度到達(dá)消費者手中。

“2012、2013年，我們在俄羅斯做大促一天賣17萬單，而當(dāng)時俄羅斯郵政一天處理能力是3萬單，所以你搞一次大促它的系統(tǒng)就癱瘓了。” 阿里巴巴集團(tuán)全球速賣通總經(jīng)理王明強(qiáng)回憶說，這就需要先把俄羅斯基礎(chǔ)設(shè)施升級，幫助俄羅斯郵政等各環(huán)節(jié)更好地對接，對非洲、南美等距離更遠(yuǎn)的地方也是如此。

事實上從兩年前開始，菜鳥網(wǎng)絡(luò)就聯(lián)合商業(yè)物流伙伴，在全球各地開通物流專線，并在全球?qū)ふ覀}庫。

孫建透露，今年“雙11”， 除了eHub、秒級通關(guān)、海外倉、保稅倉網(wǎng)絡(luò)等一系列全球商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施將服務(wù)中小企業(yè)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)還攜手海關(guān)讓秒級清關(guān)打通了十大保稅區(qū)，保稅倉面積超過100萬平方米，幫助全球好貨進(jìn)中國，并累計投入包機(jī)將超過50架次，海運的近千個集裝箱將滿載中國商品出海。

通過與海關(guān)的關(guān)務(wù)系統(tǒng)直連，進(jìn)口包裹清關(guān)和通關(guān)效率也大提速。截至11日上午9時01分，天貓雙11進(jìn)口訂單清關(guān)量突破1000萬單，比去年快了10個半小時，智能物流骨干網(wǎng)再度創(chuàng)下了“秒級通關(guān)”新紀(jì)錄。

提升消費體驗無止境

“每年的雙11都是我們服務(wù)水平的一次新檢驗，雙11最終成功不成功，來自社會的評價和消費者的真切體驗和反饋。”孫康指出。

事實上，加大末端快遞收發(fā)站以及自提柜的投建，也是近年來產(chǎn)業(yè)鏈上投入的重點。今年雙11，菜鳥網(wǎng)絡(luò)也宣布智能柜免費開放給行業(yè)從業(yè)者，還在雙11期間拿出超過200萬元重獎優(yōu)秀快遞員。

從這一點來看，雙11的“購物盛宴”，一定程度上倒逼了快遞物流產(chǎn)業(yè)鏈加快投入。

用菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖的話說，雙11物流今天的峰值就是明天的常態(tài)，雙11的物流就是未來每天10億包裹解決方案的探索和嘗試，這些智慧物流的投入和升級措施，也是在打造未來的物流模型，雙11的物流解決方案，將為未來十年奠定新方向。