特斯拉又官降了!

這是自今年5月因美產車關稅短暫調低官降后，特斯拉的第二次官降。11月22日，特斯拉官方發(fā)布消息：即日起，在中國銷售的特斯拉Model S、Model X電動車價格下調12%-26%。

與此同時，特斯拉正式公布了Model 3的中國售價，其中長續(xù)航電池雙電機全輪驅動版起售價為54萬元， Performance高性能全輪驅動版為59.5萬元。

“由于第三季度特斯拉實現(xiàn)了盈利，因此官降的這部分差價是特斯拉拿出了部分盈利來給中國市場做補貼。”一位特斯拉員工告訴NBD汽車(微信號：NBD-AUTO)。

據(jù)了解，此次是特斯拉降價幅度最高的一次，特斯拉對此表示：“降價，才是最大的誠意。”但誠意背后，剛剛公布中國售價的Model 3卻面臨著定價過高引發(fā)的“退訂潮”。

Model 3引發(fā)“退訂潮”

據(jù)了解，此次官降中，Model X調整后的價格為118.93萬元，下調了39.29萬元，成為降價最多的一款車型。要知道，前不久的關稅調整，大部分進口品牌的降價幅度也不過10幾萬元。

“這次全系降價是為了年底更好沖量，當然也是為了更好地在中國市場推廣Model 3。”上述特斯拉店員告訴NBD汽車，“這次官降很可能到12月底就結束了”。

前幾日，Model 3首批預定用戶收到的訂單郵件顯示，Model 3提供長續(xù)航全輪驅動版和高性能全能驅動版兩款車型，其中，長續(xù)航全輪驅動版價格58.8萬元，高性能全能驅動版價格為69.8萬元。

根據(jù)此次特斯拉官方公布的Model 3中國市場售價，雖有所降低，但與Model 3在美國市場的售價相比，仍然過高。

NBD汽車通過查詢美國特斯拉官網(wǎng)看到，Model 3最低配中等續(xù)航的后驅版本要3.17萬美元(約22萬人民幣)，而目前國內推出的長續(xù)航全驅和高性能全驅版本分別為3.87萬美元(26.8萬人民幣)、4.97萬美元(約34.5萬人民幣)。由此可見，Model 3在中國的售價依然是美國價格的兩倍左右。

值得注意的是，以上價格都為裸車價格。加上保險以及選配的價格，Model 3的售價將超過七十萬元，這與特斯拉中國官網(wǎng)顯示的起售價僅為3.5萬美元(約24.3萬人民幣)宣傳不符。

自此，中國消費者30萬元買特斯拉的幻想破滅。收到訂單郵件后，很多車主表示將退單，并調侃說這是“官方勸退”。

一位預定客戶告訴NBD汽車：“價格與預期差距太多了，收到郵件后，我果斷取消了等了兩年多的預定，退回來的8000元當賺了。”

對此，上述特斯拉員工說：“目前來看，Model 3的價格已經和Model S的價格差不多了，急用車的顧客可以先選購Model S。”

特斯拉的機會還有多少？

與在中國遭遇“退單潮”不同的是，Model3作為最便宜的特斯拉車型，在美國的市場表現(xiàn)非常亮眼。

數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，特斯拉Model 3賣出了2.22萬輛，位居美國純電動汽車銷量榜首，并且遠超第二名和第三名的銷量之和。

因此，國內更多的特斯拉車迷愛好者把希望寄托于特斯拉國產之后價格可以大幅降低。根據(jù)近日特斯拉發(fā)布的《2018年第三季度致股東函》，公司稱明年將會把部分Model3的生產轉移到中國，這比預期或將提前了至少2年。

目前，特斯拉上海工廠已經開始“招兵買馬”，并進入建設階段。據(jù)了解，即將在11月底舉辦的2018臨港產業(yè)區(qū)秋季人才招聘會中出現(xiàn)了特斯拉的“身影”。根據(jù)公告，特斯拉擬面向社會公開招聘生產經理、生產助理經理、生產主管等人員。

然而，除了特斯拉在加緊布局中國市場之外，各大車企也正前仆后繼地加速中國新能源計劃的落地。

例如，寶馬iX3作為首款純電動車型，將在2020年以國產的形式引入國內市場，為其生產動力電池的工廠已經在國內動工建設。此外，作為梅賽德斯-奔馳EQ 品牌下的首款量產純電動SUV，EQC 將成為奔馳首款采用國產電芯系統(tǒng)并在北京奔馳進行本土化生產的純電動汽車，并將于明年年底推向市場。

除了整車廠，國內的造車新勢力也已經如雨后春筍般涌現(xiàn)起來，屆時，特斯拉并不再是一枝獨秀，消費者將擁有更多選擇空間。

那么，現(xiàn)在留給特斯拉的機會還有多少?國產之后的特斯拉就能真正便宜嗎?“這些事都不好說，只能等到工廠建成后再看了。”上述特斯拉店員無奈地說。