12月12日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，2018年共享電動(dòng)滑板車(chē)風(fēng)靡美國(guó)，成為了風(fēng)投的新寵兒。而在諸多初創(chuàng)企業(yè)背后，都離不開(kāi)中國(guó)制造企業(yè)的身影。

今年大熱的電動(dòng)滑板車(chē)共享公司Lime最近向用戶傳達(dá)了一個(gè)令人不安的信息：其部分設(shè)備存在起火的隱患。

在10月30日發(fā)布警告信息后，這家初創(chuàng)公司召回了大約2000輛電動(dòng)滑板車(chē)，不到其總量的1%。這種情況不禁讓人想起三年前的場(chǎng)景，當(dāng)時(shí)如火如荼的懸浮板(hoverboards)因存在電池極易起火的安全隱患而退出了市場(chǎng)。而同樣的自燃問(wèn)題會(huì)讓電動(dòng)滑板車(chē)淡出公眾視野嗎?

圖示：納恩博公司創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官高祿峰，他的公司趕上了共享電動(dòng)滑板車(chē)的風(fēng)口。

Lime將問(wèn)題歸咎于其供應(yīng)商之一、總部位于北京的納恩博公司制造缺陷，但這家公司并不是普通的電動(dòng)滑板車(chē)組裝商。納恩博已悄然成為美國(guó)城市中所部署電動(dòng)滑板車(chē)的最大供應(yīng)商。這家鮮為人知的制造企業(yè)是試圖搭乘“微移動(dòng)”(micro-mobility)風(fēng)口的幾乎所有企業(yè)必不可少的供應(yīng)商。“微移動(dòng)”是一項(xiàng)旨在通過(guò)普及汽車(chē)和公共交通的廉價(jià)替代品來(lái)改變城市交通現(xiàn)狀的概念。

電動(dòng)滑板車(chē)的興起始于去年，當(dāng)時(shí)Bird Rides在加州圣塔莫尼卡成立，隨即引發(fā)了由風(fēng)險(xiǎn)投資推動(dòng)的微移動(dòng)設(shè)備熱潮。投資者很快就投入了數(shù)億美元，Lime以及Bird的估值均超過(guò)了10億美元，而Uber 、Lyft和主要汽車(chē)制造商也紛紛推出自己的電動(dòng)滑板車(chē)服務(wù)。所有這些都給納恩博帶來(lái)了更多的業(yè)務(wù)。根據(jù)《Information》和《金融時(shí)報(bào)》的報(bào)道，Uber現(xiàn)在將Bird和Lime視為潛在的收購(gòu)目標(biāo)，部分原因是為了解決更多電動(dòng)滑板車(chē)的投放上路問(wèn)題。

納恩博首席執(zhí)行官高祿峰在一次采訪中表示:“我們正在與所有你所想象到的有能力玩家合作。”他說(shuō)，納恩博今年的電動(dòng)滑板車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了6倍。該公司估計(jì)，目前在全球使用的5輛電動(dòng)滑板車(chē)中，有4輛就來(lái)自其工廠。不過(guò)高祿峰拒絕透露該公司交付的電動(dòng)滑板車(chē)總數(shù)。據(jù)一位知情人士透露，這家成立六年的公司目前估值超過(guò)15億美元，并計(jì)劃上市。

圖示：小米創(chuàng)始人雷軍試乘納恩博生產(chǎn)的miniPro電動(dòng)滑板車(chē)。

2018年美國(guó)的電動(dòng)滑板車(chē)共享市場(chǎng)讓人驚訝，而納恩博是僅有的幾家具備大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)滑板車(chē)專業(yè)技能的組裝商之一。但正如Lime召回事件所顯示的那樣，成為最大的電動(dòng)滑板車(chē)制造商存在風(fēng)險(xiǎn)。這家中國(guó)制造商的商業(yè)合作伙伴似乎對(duì)幫助該公司進(jìn)一步鞏固自身地位感到矛盾。

納恩博總部坐落在北京西北部的一個(gè)科技園區(qū)，參觀者看到的展品陳列區(qū)就像是一座來(lái)自未來(lái)的奇怪博物館。白色油氈基座上排列著一輛名為Drift W1的電動(dòng)輪滑鞋+，這是一款單輪球體電動(dòng)車(chē)，腳架可伸縮;還有一輛時(shí)速可達(dá)15英里的卡丁車(chē)。此外，還有一款叫做miniPro的電動(dòng)車(chē)，看起來(lái)有些類(lèi)似于傳統(tǒng)的賽格威電動(dòng)車(chē)。在辦公室的一個(gè)視頻屏幕上，一群身材苗條的模特正站在miniPro上跳舞。

賽格威本身也是納恩博系列產(chǎn)品的一部分。早在2015年，納恩博就收購(gòu)了這家曾經(jīng)炙手可熱的自平衡兩輪電動(dòng)車(chē)制造商。從21世紀(jì)初的賽格威，到2015年的懸浮滑板，再到今天的電動(dòng)滑板車(chē)都如出一轍。盡管狂熱者堅(jiān)稱其將改變城市的交通現(xiàn)狀，但這些新型的城市交通工具引發(fā)了人們的嘲笑。賽格威的革命從來(lái)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)過(guò)，留在人們的記憶中大多是設(shè)備的新奇，或者更糟糕的是一種愚蠢的時(shí)尚。

納恩博從未停止制造賽格威電動(dòng)車(chē)以及其他各種短途交通工具，比如說(shuō)電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)和一系列帶有電動(dòng)引擎的L型電動(dòng)滑板車(chē)。起初，電動(dòng)滑板車(chē)看起來(lái)并不驚艷，甚至一點(diǎn)也不像納恩博最有前途的產(chǎn)品。它們基本上是成人版的兒童玩具。但利潤(rùn)豐厚的業(yè)務(wù)往往來(lái)自最不可能的地方。

圖示：巴黎街頭，一名男子在使用電動(dòng)滑板車(chē)。

高的辦公室在二樓，樓下是一排年輕人在電腦前打字的格子間。納恩博約有3000名員工，其中包括很多在裝配線上工作的員工。該公司計(jì)劃明年再增加400名員工，主要從事研發(fā)和設(shè)計(jì)工作。一些員工使用納恩博生產(chǎn)的自家設(shè)備上班，或者用這些設(shè)備在龐大的園區(qū)里穿梭。高祿峰說(shuō)話溫和，戴著一副厚框眼鏡，穿著一件帶有白色小公司標(biāo)志的黑色休閑夾克。

在一張擦得锃亮的桌子旁邊，有一個(gè)來(lái)自手機(jī)制造商小米的獎(jiǎng)項(xiàng)。小米與其創(chuàng)始人雷軍的投資部門(mén)共同持有納恩博公司約20%的股份。與其他年輕的中國(guó)企業(yè)家不同，39歲的高祿峰從來(lái)沒(méi)有在美國(guó)學(xué)習(xí)過(guò)，也沒(méi)有為中國(guó)的科技巨頭工作過(guò)。他在2012年創(chuàng)辦了納恩博的前身，目前據(jù)大多數(shù)人估計(jì)，他經(jīng)營(yíng)的是全球最大的短程交通設(shè)備制造商。高祿峰將未來(lái)的短途交通市場(chǎng)劃分為五個(gè)不同的部分，從小型電動(dòng)滑板車(chē)到航空旅行設(shè)備應(yīng)有盡有。他表示:“我們的目標(biāo)是在所有這些領(lǐng)域都留下足跡。”

然而有一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題是，一年后是否還會(huì)有成千上萬(wàn)的人用電動(dòng)滑板車(chē)去上班。批評(píng)者認(rèn)為，當(dāng)前的電動(dòng)滑板車(chē)熱潮只是曇花一現(xiàn)，會(huì)帶來(lái)不必要的風(fēng)險(xiǎn)。其引發(fā)的不少交通事故已導(dǎo)致少數(shù)人死亡，還引發(fā)了一波腦震蕩、牙齒脫落和骨折。去年10月份在加州提起的訴訟將這些傷害歸咎于運(yùn)營(yíng)商和制造商的疏忽大意。

Lime的召回在某種程度上電動(dòng)滑板車(chē)是危險(xiǎn)玩具的說(shuō)法，不過(guò)高祿峰堅(jiān)稱，責(zé)任不應(yīng)歸咎于自己。在Lime發(fā)表聲明三天后，納恩博公司發(fā)聲明否認(rèn)了Lime的說(shuō)法，并警告用戶要考慮運(yùn)營(yíng)商的安全記錄。“我們更喜歡更專業(yè)的公司來(lái)提供維修服務(wù)，但Lime似乎想要讓自己的團(tuán)隊(duì)來(lái)做這件事，”高在后來(lái)的電話采訪中說(shuō)。

圖示：共享電動(dòng)滑板車(chē)初創(chuàng)企業(yè)Lime旗下的電動(dòng)滑板車(chē)，印有納恩博的Logo。其與納恩博曾有合作關(guān)系。

高祿峰指的是Lime的“榨汁機(jī)”，這是一個(gè)獨(dú)立承包商術(shù)語(yǔ)，指的是公司支付一定費(fèi)用，讓獨(dú)立承包商對(duì)街道上電力消耗殆盡的電動(dòng)滑板車(chē)進(jìn)行充電。高祿峰說(shuō)，這些承包商使用的充電器與納恩博的電動(dòng)滑板車(chē)不兼容，從而引發(fā)了這個(gè)問(wèn)題。“在我們所有的客戶中，”他說(shuō)，“只有Lime存在這個(gè)問(wèn)題。”

甚至在消息公布之前，Lime和納恩博就斷了聯(lián)系。高祿峰對(duì)這一爭(zhēng)議不以為然，他指出向Lime交付的電動(dòng)滑板車(chē)在他出貨量中所占的比例不足10%。

Solowheel是一款電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)，產(chǎn)品發(fā)明家謝恩·陳(Shane Chen)希望人們相信它的潛力。

圖示：納恩博的員工在柏林的IFA消費(fèi)電子展上演示公司的Drift W1電動(dòng)輪滑鞋。

2014年春天，也就是納恩博收購(gòu)賽格威的前一年，陳說(shuō)納恩博邀請(qǐng)他來(lái)北京討論Solowheel的合作問(wèn)題。陳最初很感興趣，他記得納恩博曾吹噓自己將在市場(chǎng)上顛覆賽格威。當(dāng)陳要求再多給他一些時(shí)間時(shí)，他說(shuō)納恩博很強(qiáng)勢(shì)，然后告訴自己沒(méi)有必要。

到了8月，納恩博就發(fā)布了自己的電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)Ninebot One。“他們有點(diǎn)像惡霸，”陳說(shuō)。

陳在美國(guó)和中國(guó)就Solowheel提起了專利訴訟，他聲稱納恩博剽竊了他設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。陳德銘說(shuō)，美國(guó)的案件仍在審理中，納恩博正在中國(guó)對(duì)有利于陳的裁決提起上訴。高祿峰稱對(duì)相關(guān)產(chǎn)品的專利侵權(quán)指控是“毫無(wú)根據(jù)的”， 納恩博的一名發(fā)言人用同樣的措辭回答了有關(guān)爭(zhēng)議的幾個(gè)問(wèn)題:“我們不建議將這一信息放在報(bào)道中。”

納恩博被指生產(chǎn)出與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的設(shè)計(jì)有明顯相似之處的產(chǎn)品。在購(gòu)買(mǎi)賽格威之前，高花了數(shù)年時(shí)間與這家美國(guó)公司對(duì)抗。賽格威多次起訴納恩博和其他中國(guó)制造商，聲稱它們抄襲了設(shè)計(jì)。有一次，賽格威試圖阻止納恩博在美國(guó)的銷(xiāo)售。然后在2015年4月，高祿峰召開(kāi)了一場(chǎng)討論新進(jìn)投資者的新聞發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)臨近尾聲時(shí)，高身后閃過(guò)一條中文信息:“納恩博收購(gòu)賽格威。”

據(jù)報(bào)道，納恩博支付了7500多萬(wàn)美元收購(gòu)了這家公司。在此之前，賽格威所有者詹姆斯·赫塞爾登(James Heselden)掉下懸崖摔死，公司易手多個(gè)老板。納恩博看來(lái)，這筆交易標(biāo)志著個(gè)性化交通技術(shù)中心的轉(zhuǎn)移。

圖示：柏林IFA消費(fèi)電子展上的賽格威電動(dòng)滑板車(chē)。

納恩博投資者、紅杉資本的沈南鵬(Neil Shen)在發(fā)布會(huì)上表示: “中國(guó)公司將通過(guò)自主創(chuàng)新和收購(gòu)擴(kuò)張業(yè)務(wù)。”

當(dāng)納恩博完成對(duì)賽格威的交易時(shí)，共享交通的想法已經(jīng)吸引了科技行業(yè)的想象力。打車(chē)服務(wù)公司Uber和滴滴已成為一支重要力量，預(yù)示著未來(lái)出行不一定依賴私家車(chē)。但高祿峰并沒(méi)有特別的見(jiàn)解，認(rèn)為同樣的經(jīng)濟(jì)模式也適用于小型電單車(chē)。他表示:“我們沒(méi)想到共享業(yè)務(wù)會(huì)出現(xiàn)如此高速的增長(zhǎng)。”

納恩博的一名前高管表示，該公司在電動(dòng)滑板車(chē)熱潮之前，正在改進(jìn)大約10種不同的車(chē)型。其中一款產(chǎn)品靈感來(lái)自賽格威的miniPro，這款產(chǎn)品沒(méi)有把手，所以騎行者沒(méi)有優(yōu)雅的下車(chē)方式。此外，納恩博增加的把手仍然讓人們不確定該如何使用。該公司一度考慮向?qū)汃R兜售這款新產(chǎn)品，期望將它們放進(jìn)汽車(chē)的后備箱。

今年早些時(shí)候，高祿峰與Bird首席執(zhí)行官特拉維斯·范德桑登(Travis VanderZanden)會(huì)面后，納恩博的電動(dòng)滑板車(chē)開(kāi)始在洛杉磯、奧斯汀等城市出現(xiàn)。更多的客戶在排隊(duì)等待交付，其中不乏傳統(tǒng)汽車(chē)制造商。納恩博向最近被福特收購(gòu)的代步車(chē)公司Spin銷(xiāo)售電動(dòng)滑板車(chē)，高表示，他同時(shí)還為L(zhǎng)yft和Uber供貨。

圖示：舊金山的一名城市管理者正在將Lime的一輛共享電動(dòng)滑板車(chē)放上卡車(chē)。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛涌入這個(gè)未經(jīng)證實(shí)的電動(dòng)滑板車(chē)共享市場(chǎng)，這意味著運(yùn)營(yíng)商正在向供應(yīng)商施加壓力，要求他們生產(chǎn)壽命更長(zhǎng)、能在雨中保持性能的滑板車(chē)，并有專屬于自家的特色功能。如果幾乎所有想推出電動(dòng)滑板車(chē)共享服務(wù)的人都轉(zhuǎn)向納恩博，那么運(yùn)營(yíng)商們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，依賴同一家普通制造商是一個(gè)弱點(diǎn)。當(dāng)所有人都從同一個(gè)地方購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)滑板車(chē)時(shí)，任何一家公司都很難宣稱自己擁有更好的產(chǎn)品。

目前，Lime在多個(gè)供應(yīng)商之間周旋。其和一家供應(yīng)商簽訂新訂單的同時(shí)，另一家供應(yīng)商正在為其生產(chǎn)一批新的電動(dòng)滑板車(chē)。Lime首席運(yùn)營(yíng)官喬·克勞斯(Joe Kraus)說(shuō)，在與納恩博斷絕關(guān)系之前，Lime只是利用其“填補(bǔ)了一些市場(chǎng)空白”。“很難買(mǎi)到足夠的電動(dòng)滑板車(chē)。”

投資Lime的風(fēng)投公司IMO Ventures合伙人托馬斯·姚(Thomas Yao)認(rèn)為，電動(dòng)滑板車(chē)市場(chǎng)仍在努力應(yīng)對(duì)供應(yīng)短缺問(wèn)題。但隨著納恩博面臨新的競(jìng)爭(zhēng)，這些短缺可能會(huì)得到緩解。姚表示，目前中國(guó)還有四家“優(yōu)質(zhì)”電動(dòng)滑板車(chē)供應(yīng)商，但他拒絕透露具體名稱。他說(shuō)，納恩博仍擁有最好的產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力，在制造能夠長(zhǎng)距離行駛或應(yīng)對(duì)惡劣天氣的小型電動(dòng)滑板車(chē)方面，它具有優(yōu)勢(shì)。

位于中國(guó)深圳的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手樂(lè)行天下說(shuō)，其電動(dòng)滑板車(chē)產(chǎn)量去年增長(zhǎng)了五倍。樂(lè)行天下首席執(zhí)行官周偉說(shuō)，兩家工廠的產(chǎn)能約為每月12萬(wàn)輛。在其位于18層的辦公室里，有一個(gè)小房間展示著公司的一系列電單車(chē)，它們看起來(lái)很像納恩博的產(chǎn)品。樂(lè)行天下甚至與謝恩·陳(Shane Chen)達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，制造他的Solowheel電動(dòng)滑板車(chē)。

作為一家規(guī)模較小的供應(yīng)商，周偉表示，他更愿意根據(jù)客戶的需求量身定做電動(dòng)滑板車(chē)，并在車(chē)前端添加LED燈等功能。他的滑板車(chē)有深達(dá)一米的防水性能，這對(duì)于一款容易被遺棄在公共水道的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)是一個(gè)有用的特性。周偉說(shuō)，他最近已經(jīng)和歐洲和巴西的電動(dòng)滑板車(chē)運(yùn)營(yíng)商Movo和Yellow簽訂了協(xié)議，明年他將與Bird和Lime合作。

更多的供應(yīng)商意味著更低的價(jià)格，但生產(chǎn)多樣化并沒(méi)有為L(zhǎng)ime帶來(lái)完美的效果。去年11月，一家名為歐凱(Okai)的中國(guó)公司生產(chǎn)的電動(dòng)滑板車(chē)開(kāi)始出現(xiàn)斷裂，Lime不得不再次召回。歐凱在一份聲明中表示，Lime對(duì)其生產(chǎn)的電動(dòng)滑板車(chē)存在缺陷的說(shuō)法是“武斷和毫無(wú)根據(jù)的”。

納恩博將此類(lèi)問(wèn)題歸咎于裝備較差的模仿者。“這就是現(xiàn)狀，” 高祿峰說(shuō)。“當(dāng)其他人看到這可能是一項(xiàng)有利可圖的業(yè)務(wù)時(shí)，就希望趕緊進(jìn)來(lái)。”但他也不認(rèn)為未來(lái)納恩博的現(xiàn)有產(chǎn)品會(huì)持續(xù)受歡迎。他正在研制一種更大的電動(dòng)汽車(chē)以及一種能在空中飛行的產(chǎn)品。納恩博還在為中國(guó)電子商務(wù)公司美團(tuán)點(diǎn)評(píng)開(kāi)發(fā)一款自動(dòng)送貨機(jī)器人。

也許其中的某款新產(chǎn)品將成為未來(lái)的汽車(chē)?；蛘卟皇?。眼前的景象在時(shí)刻提醒著高祿峰這一業(yè)務(wù)的風(fēng)云變幻是多么迅速。這里普遍有一種熟悉的景象：ofo和摩拜的自行車(chē)排成一排，共享單車(chē)的好運(yùn)不再。

工作日，納恩博的辦公室外，幾輛共享自行車(chē)橫七豎八地平躺在地上，無(wú)人問(wèn)津。(晗冰)