12月19日10時(shí)5分，隨著"開(kāi)始轉(zhuǎn)體"指令發(fā)出，由中國(guó)通號(hào)(鄭州)電氣化局承建的鄭州市西四環(huán)上跨隴海鐵路標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)工程——上跨隴海鐵路轉(zhuǎn)體橋開(kāi)始施工。至此，"大四環(huán)"首個(gè)轉(zhuǎn)體橋開(kāi)始橫跨隴海鐵路，鄭州市四環(huán)線(xiàn)及大河路快速化工程建設(shè)進(jìn)入提速階段。

進(jìn)度"大四環(huán)"首個(gè)轉(zhuǎn)體橋開(kāi)始橫跨隴海鐵路

12月19日10時(shí)5分，"大四環(huán)"首個(gè)轉(zhuǎn)體橋東幅橋，一個(gè)重8500噸的"大家伙"開(kāi)始上跨隴海鐵路西四環(huán)，歷時(shí)100分鐘，在地面上，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)76.1度，完成上跨隴海鐵路。

河南商報(bào)記者了解到，該轉(zhuǎn)體橋作為整個(gè)四環(huán)線(xiàn)及大河路快速化工程的重大節(jié)點(diǎn)工程，也是整個(gè)四環(huán)線(xiàn)及大河路快速化工程的首個(gè)轉(zhuǎn)體橋，采用的T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋技術(shù)是目前世界先進(jìn)技術(shù)，此技術(shù)也是首次在四環(huán)線(xiàn)及大河路快速化工程中得到應(yīng)用。

轉(zhuǎn)體橋位處鄭州市高新區(qū)鐵爐車(chē)站(隴海線(xiàn)三等貨運(yùn)站)站界附近直線(xiàn)段，按照要求，此次轉(zhuǎn)體要在100分鐘的鐵路要點(diǎn)封鎖內(nèi)完成。

通號(hào)電氣化局鄭州鐵路工程有限公司技術(shù)主管楊晟介紹，此次轉(zhuǎn)體的橋梁為東幅橋，東側(cè)道路寬16.5米，與隴海鐵路下行線(xiàn)交角76.1度，采用58+58米的T型鋼構(gòu)橋跨越隴海鐵路，轉(zhuǎn)體重量約8500噸。

據(jù)介紹，此次轉(zhuǎn)體橋施工是西四環(huán)高架層分兩幅在既有西四環(huán)地面道路兩側(cè)跨越隴海鐵路，既有西四環(huán)道路以箱橋形式下穿隴海鐵路，引道的北端為化工路，南端為新達(dá)路，與既有西四環(huán)道路平行相交。建成后，西四環(huán)高架層在最上層，西四環(huán)高架橋與化工路形成互通立交。

難度施工難度較大，需要在繁忙干線(xiàn)隴海鐵路上進(jìn)行

所謂轉(zhuǎn)體橋，就是采用轉(zhuǎn)體法施工的橋梁，轉(zhuǎn)體過(guò)程一般通過(guò)千斤頂對(duì)拉牽引索，形成旋轉(zhuǎn)力偶而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體。主要用于跨越河流、鐵路、高速公路等不能做支撐的情況。

"其實(shí)就像擰竹蜻蜓一樣，下部有轉(zhuǎn)盤(pán)，兩側(cè)有兩條拉牽引索進(jìn)行拉力，讓承臺(tái)、墩柱、梁體整體轉(zhuǎn)體，穩(wěn)定性、整體性更好。"楊晟說(shuō)。

此外，楊晟介紹，此次施工難度較大，需要在繁忙干線(xiàn)隴海鐵路上進(jìn)行。

"隴海鐵路線(xiàn)作為鄭州最繁忙的鐵路線(xiàn)路之一，平時(shí)一天156對(duì)火車(chē)通過(guò)，平均3-5分鐘就有一趟火車(chē)通過(guò)，"楊晟介紹，高架橋轉(zhuǎn)體就位后，橋梁底部距離鐵路軌頂距離最小為10.4米，最大為11.3米，距鐵路最小距離僅為2.5米。"施工就在鐵路軌道封閉網(wǎng)附近進(jìn)行，施工中漂浮物、墜落物的對(duì)火車(chē)造成威脅。"

為保證鐵路行車(chē)安全及轉(zhuǎn)體施工的順利進(jìn)行，隴海線(xiàn)要點(diǎn)封鎖施工，基于此，施工方加班加點(diǎn)進(jìn)行，東幅橋在原定工期基礎(chǔ)上提前近一個(gè)月進(jìn)行轉(zhuǎn)體。

此次成功轉(zhuǎn)體標(biāo)志著中國(guó)通號(hào)(鄭州)電氣化局開(kāi)啟了整個(gè)四環(huán)線(xiàn)連續(xù)梁施工建設(shè)的先河，也標(biāo)志著鄭州市四環(huán)線(xiàn)及大河路快速化工程建設(shè)進(jìn)入了提速階段。

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鄭州市四環(huán)線(xiàn)及大河路快速化工程是鄭州市主城區(qū)"兩環(huán)三十一放射"快速路網(wǎng)系統(tǒng)中"兩環(huán)"的外環(huán)，由大河路、東四環(huán)、南四環(huán)及西四環(huán)組成閉合環(huán)線(xiàn)，途徑鄭州市鄭東新區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)、管城區(qū)、二七區(qū)、中原區(qū)、高新區(qū)、惠濟(jì)區(qū)、金水區(qū)，路線(xiàn)全長(zhǎng)約93.3千米，包括舊路改建路段長(zhǎng)86.3千米，新建路段長(zhǎng)7千米。

鄭州市四環(huán)線(xiàn)及大河路快速化工程總投資約378.97億元，項(xiàng)目全線(xiàn)采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，大河路、南四環(huán)、西四環(huán)規(guī)劃為高架快速路(雙向八車(chē)道)+地面主干路(雙向八車(chē)道)+輔路;東四環(huán)規(guī)劃為主線(xiàn)地面快速路(雙向十車(chē)道)+輔路?？焖俾吩O(shè)計(jì)速度為80km/h，地面主干路設(shè)計(jì)速度為50km/h，輔路為城市支路，設(shè)計(jì)速度為30km/h，匝道設(shè)計(jì)速度為40km/h。全線(xiàn)高架快速路65.2千米(新建高架快速路58.1千米，現(xiàn)狀高架快速路7.1千米)，地面快速路28.1千米。共設(shè)27座主要立交。

該工程建成后，在進(jìn)一步完善鄭州市城市交通路網(wǎng)體系、改善中心城區(qū)交通運(yùn)行狀況、緩解城市交通擁堵、提升城市整體承載能力、提升鄭州作為中部地區(qū)重要的中心城市地位、助推國(guó)家中心城市建設(shè)等方面，將發(fā)揮非常重要的作用。