地鐵5號線列車比1號線列車長20米、寬20厘米
2018年12月29日，鄭州地鐵5號線開始為期數(shù)月的空載試運行，評審驗收合格后將于今年上半年擇機開通試運營。
當(dāng)天，河南商報記者登車體驗，相比目前已運營線路，5號線列車明顯大一號，可多載700多人。車門上方的站點地圖也換成了一面37英寸LCD顯示屏，顯示內(nèi)容更為豐富、醒目。根據(jù)計劃，5號線全程運行時間在70分鐘左右。前期列車運營間隔為5分36秒，后期會根據(jù)情況壓縮運營間隔。
節(jié)點 鄭州地鐵“金腰帶”開始試運行
2018年12月29日上午9時許，一列“系”著綠色仿古城墻“腰帶”的5號線0505號車從五龍口停車場緩緩駛出，標(biāo)志著5號線為期數(shù)月的空載試運行開始。
5號線是鄭州市地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中唯一的環(huán)線，全線40.4km，設(shè)月季公園站、沙口路站等32座車站。其中，換乘站共18座，與鄭州地鐵線網(wǎng)中的1、2、3、4、6、7、8、9、10線等銜接換乘。
對于公眾較為關(guān)心的5號線試運營時間，當(dāng)天，鄭州地鐵集團(tuán)運營分公司負(fù)責(zé)人告訴河南商報記者，5號線將于2019年上半年擇機開通。這一范圍終歸寬泛，可以參考的是，鄭州地鐵1號線一期工程在試運行3個月12天后開通試運營，2號線一期工程在試運行3個月3天后開通試運營。依此推測，5號線最早開通試運營時間可能在今年4月份。
根據(jù)計劃，5號線將投入26列車運營，全程70分鐘左右，前期列車運營間隔為5分36秒，后期會根據(jù)情況壓縮運營間隔。
截至2018年12月29日，5號線工程已完成35列車出廠驗收，其中29列車已交付至五龍口停車場，計劃于2019年3月份完成所有列車的交付。
特點 5號線列車加長加寬，更顯科技感
綠色，是5號線的標(biāo)識色,相比1號線紅色和2號線的黃色，顯得清新不少。試運行當(dāng)天，河南商報記者進(jìn)入5號線車站及列車車廂體驗。步入5號線列車車廂，能明顯感受到5號線列車車廂要比1、2號線的大一號。
官方介紹，5號線列車為A型車，車身總長達(dá)140米，比1、2號線使用的B型車長20米;車身寬3米，比B型車寬20厘米;每節(jié)車廂單側(cè)有5個門，比B型車(4個車門)多一個。
算下來，5號線每列車最大載客量能達(dá)到2592人，比目前已運營的1、2號線的B型車能多拉712人。
5號線列車的變化還在于車門上方的站名地圖，相比1、2號線的LED燈點，5號線的換成了一面37英寸的LCD顯示屏。到站前，屏幕會顯示到站名稱，更為醒目，且在調(diào)整站名等內(nèi)容維護(hù)時更方便。
在5號線沙口路站，河南商報記者看到車站站臺層基本完工。站臺上的站名牌，與2號線、城郊線一樣，由書法家張海題寫。再往上的站廳層也基本完工，多部進(jìn)出站閘機已布置到位。
特點 5號線車站將融入更多本地文化元素
如果說1、2號線的文化墻是點睛之筆，那5號線的點睛之筆就更多了。
此前已有信息顯示，5號線18座換乘站將在車站裝修中把河南18省轄市特色融入進(jìn)來，乘客一進(jìn)車站便能認(rèn)出是哪個省轄市。不過，此次體驗的沙口路站和康寧街站不是換乘站，無法看到換乘站是如何融入省轄市元素的。
試運行體驗現(xiàn)場，鄭州地鐵集團(tuán)運營分公司負(fù)責(zé)人告訴河南商報記者，除18座換乘站特別裝修外，不少車站也會有自己的特色。比如，考慮到兒童醫(yī)院站的兒童乘客較多，車站裝修裝飾中融入卡通等兒童喜愛的元素。
特點 5號線信號工程率先在全國用顏色區(qū)分各功能電纜
信號系統(tǒng)是地鐵的“神經(jīng)中樞”，5號線信號工程施工方中鐵一局電務(wù)公司項目經(jīng)理趙一林說，作為地鐵工程最核心的工程之一，信號工程的任何一個失誤或錯誤都可能為運營埋下隱患。粗略統(tǒng)計，5號線工程信號設(shè)備室外的信號光纜有2000余公里長。
在5號線七里河站地下二層的信號設(shè)備室，河南商報記者看到，藍(lán)色的地板革和墻上的工藝標(biāo)準(zhǔn)，讓人仿佛置身現(xiàn)代工廠：一排排整齊劃一的機柜里，粗細(xì)不一、長短不同、顏色各異的線纜整齊綁扎、橫平豎直，成千上萬根細(xì)小的線纜“掛在”機柜前，像七彩瀑布。
“線把扎帶間距一致、綁扎扎帶方向一致、線纜額頭大小一致、備纜盤圈弧度一致、卡子固定位置一致。”趙一林說，正是布線環(huán)節(jié)的五個“一致”要求，造就了鄭州地鐵5號線的完美布線。
另外，5號線信號工程施工中還有不少創(chuàng)新。其中，首次嘗試各功能電纜用顏色區(qū)分就是一例。
在七里河站，河南商報記者看到，與機電工程純黑色的線纜相比，信號工程的線纜顏色更多。“紅色是電源線，黃綠色的是地線，綠線是信息采集線……”趙一林介紹，用顏色區(qū)分后，后期維護(hù)運營更方便了，一旦地鐵信號發(fā)生故障，能第一時間在設(shè)備房內(nèi)找到對應(yīng)的線纜，在最短時間把故障消除，“不會再翻圖紙找線，再確定哪個線在哪個位置上。”
中鐵一局電務(wù)公司項目部了解到，鄭州地鐵5號線是全國地鐵信號工程中首家采用顏色區(qū)分線纜的。
延伸 今年還有這幾條地鐵將開通
2號線二期工程
該工程為2號線一期工程的北延線，線路西起于開元路江山路口的天山路站，沿線設(shè)古樹苑站(與規(guī)劃3號線換乘)、金河路站、黃河迎賓館站(與規(guī)劃7號線換乘)、田園路站和金達(dá)街站(與規(guī)劃20號線換乘)，最終與2號線一期劉莊站相連。
工程計劃今年年初實現(xiàn)正線“軌通”，年中實現(xiàn)“電通”，預(yù)計到年底正式通車試運營。
城郊鐵路二期工程
該工程為城郊鐵路一期工程的延伸線，起于一期工程終點機場站東側(cè)終端盾構(gòu)井，沿規(guī)劃迎賓大道、會展站敷設(shè)，止于新建的鄭州南站。
全線設(shè)置機場東站、站場四街站、會展站和鄭州南站等4個車站，計劃于2019年10月1日開通試運營，屆時將形成從機場到鄭州南站的無縫對接。
鄭州市民文化服務(wù)區(qū)地下交通市政工程
該工程是鄭州市民公共文化服務(wù)區(qū)及周邊范圍內(nèi)的軌道交通工程，包含軌道交通14號線6站5區(qū)間和6號線1站1區(qū)間，總長約9.6公里，計劃2019年通車試運營。今年，鄭州將召開第十一屆少數(shù)民族傳統(tǒng)體育運動會，屆時鄭州市民文化服務(wù)區(qū)地下交通市政工程開通，包含與1號線形成換乘的14號線常西湖區(qū)間段，可以直達(dá)鄭州奧體中心。
