春運，中歐班列(鄭州)在豐富國內(nèi)外華僑華人餐桌食品的背后，有這樣鮮為人知的一群人，他們擔負著中歐班列(鄭州)車輛的選扣、技檢、運行狀態(tài)查詢等一系列工作，可謂中歐班列的“養(yǎng)護師”，他們就是鄭州北車輛段鄭州北上到運用車間圃田西整備作業(yè)場的檢車員們。

如果說檢車員是負責鐵路貨車運行安全的醫(yī)生，那么這里的檢車員絕對算的上是業(yè)務超群的“專家號”。所有即將上路的中歐班列(鄭州)集裝箱平板車全部由這個班組技術檢查。

“鄭州開行的中歐班列全程約10245公里，途中歷經(jīng)多種氣候，因此要求的技檢作業(yè)標準十分嚴格，只有最‘拔尖’的職工才有資格進入我們班組。”班組工長于國建看著開行的列車，充滿信心的說道。

這里的檢車員們是48小時工作制，共設1個班組9名職工。按照一列車平均60輛計算，他們平均一個班要檢查上萬個零部件，彎腰、探身、鉆入鉆出車底部上千次，技檢、復檢、試風等作業(yè)環(huán)節(jié)下來，一天要行走40余公里，一雙軍用膠鞋穿不了3個月就爛了。這樣一組超越常人的數(shù)據(jù)，對于這個平均年齡45歲的班組來說，早已經(jīng)成了家常便飯。

如今，中歐班列(鄭州)已經(jīng)實現(xiàn)每周九去八回的常態(tài)化開行。開行數(shù)量和范圍的大幅增加，不僅使人民群眾得到了更多便利，也成為沿線各國提升經(jīng)貿(mào)合作水平的主要載體。

圃田西整備作業(yè)場從2013年起，就開始擔任中歐班列車輛技檢工作，從最初的一周1列到如今的每周九去八回的常態(tài)化開行，已經(jīng)在圃田西整備作業(yè)場工作了14年的解保國可謂見證著中歐班列的“成長”。

“過去一提起‘進口商品’，大家第一感覺就是貴，如今什么德國巧克力、法國紅酒、荷蘭橄欖油早已進入尋常百姓家，不是什么‘高大上’的商品啦，這些都是我們中歐班列(鄭州)的功勞。”每當提起自己的工作，檢車員解保國總是用這樣質樸的話回答。(記者阮海峰文/圖通訊員王振鵬)