鐵路洗車女工清理匝道內(nèi)的垃圾

進(jìn)入春運(yùn)以來，鐵路開始變得繁忙。當(dāng)一列列火車穿越千里路途來到鄭州時(shí)，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州車輛段洗車機(jī)班組的11名洗車女工正在24小時(shí)待命，準(zhǔn)備細(xì)心為它們洗去一路風(fēng)塵。

每個(gè)班要值守24小時(shí)

洗車機(jī)班組工作的地方是一處高4米、寬90厘米的漏網(wǎng)式工作平臺(tái)，當(dāng)一列火車沿著軌道駛?cè)肭逑窜囬g后，迎接它的首先是洗滌劑和清水噴頭，經(jīng)過精心配比的專用清潔劑噴上車身，然后12對(duì)超大滾刷高速運(yùn)轉(zhuǎn)，仔仔細(xì)細(xì)刷洗列車外皮的各個(gè)部位。

不要以為用上了自動(dòng)清洗設(shè)備，洗車工的工作就輕松了。進(jìn)入春運(yùn)以后，這個(gè)班組的女工們每天負(fù)責(zé)清洗的列車達(dá)到20列。一個(gè)班只有4個(gè)人，每個(gè)班要值守24小時(shí)，從晚上8點(diǎn)到早上8點(diǎn)，要搬運(yùn)投放300公斤洗滌劑，給清洗設(shè)備加注潤(rùn)滑脂，清理岔道內(nèi)的垃圾，來回巡檢防止設(shè)備上凍，提著熱水壺刷柱融冰……她們晝夜奮戰(zhàn)，只為列車能夠干干凈凈地從鄭州火車站駛出，運(yùn)送旅客到下一個(gè)目的地。

當(dāng)有車入庫時(shí)，寒風(fēng)順著南北貫通的車間大門鉆進(jìn)常年陰濕的車間，車間內(nèi)的氣溫比室外還要低上五六攝氏度，噴頭、管道、立柱上經(jīng)常掛著冰溜子。“列車來來往往，加上24小時(shí)和水打交道，洗滌劑、清水噴頭容易結(jié)冰上凍，一旦發(fā)生結(jié)冰就會(huì)影響到洗車質(zhì)量。”49歲的女工劉輝告訴記者，為了將故障率降到最低，她們會(huì)對(duì)股道兩側(cè)洗滌劑輸送管路進(jìn)行防寒包扎。為了防止刷頭和噴頭上凍，沒車經(jīng)過時(shí)，也要每半個(gè)小時(shí)啟動(dòng)一次運(yùn)轉(zhuǎn)。每次過車后還要對(duì)洗滌管道進(jìn)行排風(fēng)處理，防止剩余液體結(jié)冰上凍，以免影響到后續(xù)列車清洗。

下班洗手經(jīng)常要用到鋼絲球

春運(yùn)最繁忙時(shí)，平均每小時(shí)要過3趟車，快速堆積的淤泥將管道覆蓋住，管道外的防寒棉很容易腐蝕掉。“用鐵釬刨淤泥，赤手捆扎管道都是常見的活兒，因?yàn)榇髂z皮手套容易打滑，我們作業(yè)時(shí)間有限，大家就爭(zhēng)分奪秒脫去手套，赤手抓淤泥里的管子作業(yè)。”劉輝笑著說，淤泥進(jìn)入指甲難清洗，下班洗手經(jīng)常要用到鋼絲球。

記者采訪中了解到，這支11人的女工隊(duì)伍，平均年齡是38歲。她們守候在這個(gè)寒冷的車間里，常年與電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲、火車轟鳴聲為伴，每一列車身光潔的火車就是她們最美的“作品”。(記者 聶春潔 文/圖)