順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)正在悄然“起風(fēng)”。
1月28日，沉寂已久的滴滴順風(fēng)車(chē)又有了最新消息：滴滴內(nèi)部正在積極運(yùn)作順風(fēng)車(chē)重新上線，預(yù)期上線的時(shí)間是2019年6月前后，但是，因?yàn)槟壳案鞣揭庖?jiàn)尚未達(dá)成共識(shí)，相應(yīng)方案還在討論中。
對(duì)此，滴滴對(duì)全天候科技回應(yīng)稱(chēng)：消息不實(shí)。不過(guò)，無(wú)論滴滴順風(fēng)車(chē)能否順利回歸，整個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)暗流翻滾。
距離2018年8月的順風(fēng)車(chē)命案，已經(jīng)過(guò)去整整5個(gè)月時(shí)間。隨著風(fēng)波漸歇，市場(chǎng)開(kāi)始重新思考順風(fēng)車(chē)的意義，似乎越來(lái)越多的聲音認(rèn)為，“滴滴順風(fēng)車(chē)出問(wèn)題，不代表順風(fēng)車(chē)的模式有問(wèn)題”。
順風(fēng)車(chē)的“剛需”是存在的。部分曾經(jīng)因?yàn)槊笡Q定遠(yuǎn)離順風(fēng)車(chē)的乘客，因?yàn)橹T多的交通不便，正在向一些順風(fēng)車(chē)平臺(tái)回歸，或者嘗試聯(lián)系熟人，私下拼車(chē)。
春運(yùn)數(shù)千萬(wàn)人次的運(yùn)輸需求，或許為順風(fēng)車(chē)的“下半場(chǎng)”帶來(lái)契機(jī)。1月25日，哈啰出行宣布上線順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，在上海、廣州、杭州、成都、合肥、東莞6座城市開(kāi)啟試運(yùn)營(yíng)。根據(jù)哈啰官方消息，哈啰順風(fēng)車(chē)的車(chē)主注冊(cè)量已經(jīng)突破百萬(wàn)。
除了哈啰，一直保持低調(diào)運(yùn)營(yíng)的嘀嗒順風(fēng)車(chē)近期也開(kāi)始發(fā)聲，一舉推出多項(xiàng)與春運(yùn)有關(guān)的順風(fēng)車(chē)活動(dòng)和舉措。
“安全”、“合規(guī)”仍是懸在順風(fēng)車(chē)頭上的達(dá)摩克斯利劍。嘀嗒出行和哈啰出行接受全天候科技采訪時(shí)，均反復(fù)強(qiáng)調(diào)自家順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)對(duì)“安全”和“合法”的重視。
躁動(dòng)中的順風(fēng)車(chē)能借春運(yùn)成功開(kāi)啟下半場(chǎng)嗎?
滴滴順風(fēng)車(chē)下線后
一個(gè)周日的下午4點(diǎn)，李宣收拾好背包，離開(kāi)和老公在常熟市的小家，準(zhǔn)備返回上海開(kāi)始下周一的工作。老公為她約好了一輛滴滴快車(chē)，送她先到常熟汽車(chē)站轉(zhuǎn)乘大巴，抵達(dá)上海汽車(chē)站后，她需要再搭乘地鐵到莘莊站下車(chē)，然后再加上最后一段快車(chē)或騎行的路程。不出意外，她會(huì)在當(dāng)天晚上的8點(diǎn)多鐘回到上海的住所，整個(gè)過(guò)程總耗時(shí)約4小時(shí)，路費(fèi)超過(guò)100元。
因?yàn)樽√幒凸ぷ鞯姆蛛x，李宣每周都需要從常熟往返上海一次。在2018年8月27日之前，她的交通工具是滴滴順風(fēng)車(chē)，單程路費(fèi)約80多元，耗時(shí)1.5小時(shí)。這樣她可以在常熟度過(guò)整個(gè)周末，周一清晨六點(diǎn)半左右搭乘順風(fēng)車(chē)回上海，可以在9點(diǎn)半上班時(shí)間前抵達(dá)公司。
去年8月27日，滴滴順風(fēng)車(chē)宣布無(wú)限期下線，李宣的“方便之門(mén)”驟然關(guān)閉。
此前三天，浙江溫州樂(lè)清市一名女生乘坐順風(fēng)車(chē)時(shí)被司機(jī)殺害，這是繼5月6日一名空姐遇害后，滴滴順風(fēng)車(chē)在4個(gè)月內(nèi)的第二個(gè)命案。這直接導(dǎo)致了滴滴將順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)下線，并將滴滴順風(fēng)車(chē)總經(jīng)理黃潔莉、客服副總裁黃金紅免職。同一時(shí)期，已上線5個(gè)月的高德順風(fēng)車(chē)也宣布下線整改。
生活受到影響的還有住在上海郊區(qū)的李梅清，她的住所與地鐵站距離較遠(yuǎn)，往返市區(qū)上班常常需要搭乘順風(fēng)車(chē)。去年8月27日之后，李梅清和李宣一樣，由于對(duì)滴滴順風(fēng)車(chē)命案的恐懼，也因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱(chēng)導(dǎo)致對(duì)其它用車(chē)平臺(tái)不了解，她改為嘗試其他出行方式——快車(chē)、騎行和地鐵接駁。
隨著滴滴順風(fēng)車(chē)風(fēng)波過(guò)去2、3個(gè)月，生活中的不便逐漸掩蓋了恐懼，李宣再次回憶起順風(fēng)車(chē)的種種好處：每周節(jié)省將近6個(gè)小時(shí)車(chē)程，可以與家人更多地待在一起。如果換成滴滴快車(chē)，雖然可以享受相同的生活節(jié)奏，但她每周的路費(fèi)將高達(dá)800元。
在朋友的推薦下，李宣開(kāi)始嘗試使用其它順風(fēng)車(chē)平臺(tái)。在面對(duì)“跨城順風(fēng)車(chē)安全嗎”這樣的疑問(wèn)時(shí)，李宣個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)判斷是，周五晚上和周一早上上海往返常熟的順風(fēng)車(chē)主往往也是家住常熟、在上海工作的工薪一族，而且多半會(huì)遇到合乘的人。“我愛(ài)人會(huì)提前讓我留下車(chē)牌號(hào)，我獨(dú)自乘車(chē)時(shí)，常常也會(huì)和他實(shí)時(shí)通話，總體感覺(jué)危險(xiǎn)是比較小的。”她認(rèn)為。
李梅清也在一個(gè)月前，放棄了公共交通接駁的方式，“有一次剛好遇到同小區(qū)的幾個(gè)業(yè)主，一起組了微信群，在群里拼車(chē)。”偶爾群組拼車(chē)不順利時(shí)，她會(huì)改用其它目前還在運(yùn)營(yíng)的順風(fēng)車(chē)平臺(tái)。
除了方便，順風(fēng)車(chē)相比快車(chē)、專(zhuān)車(chē)、出租車(chē)等的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也成為不少人需要它的理由。
喬曉彬最近去了趟泰國(guó)。她選擇的航班是早上8點(diǎn)多從上海飛普吉島，由于家離機(jī)場(chǎng)較遠(yuǎn)，她需要在早上6點(diǎn)之前就出發(fā)，可惜那個(gè)時(shí)候地鐵還沒(méi)開(kāi)始運(yùn)行。打車(chē)成為必須的選擇，以滴滴快車(chē)為例，單程費(fèi)用接近200元，在同事的建議下，她嘗試了一把順風(fēng)車(chē)，同樣路程車(chē)費(fèi)不到70元。面對(duì)這樣的價(jià)差，喬曉彬果斷在一個(gè)順風(fēng)車(chē)平臺(tái)下了單，還和一個(gè)同事拼車(chē)到了機(jī)場(chǎng)?；爻虝r(shí)，她毫不猶豫地又下了一單順風(fēng)車(chē)。掐指一算，僅從家往返機(jī)場(chǎng)就省了接近300元，瞬間讓她感受到了生活中“精打細(xì)算”的小樂(lè)趣。
“滴滴出事以后，很多人對(duì)順風(fēng)車(chē)聞之色變，沒(méi)辦法的，但最近用順風(fēng)車(chē)的人好像又開(kāi)始多了起來(lái)，單量感覺(jué)多一些了。”順風(fēng)車(chē)車(chē)主齊然說(shuō)。
齊然經(jīng)常駕車(chē)出差，順路搭載幾位乘客是分擔(dān)油費(fèi)和過(guò)路費(fèi)的好辦法。他常常往返于上海和安徽，單程過(guò)路費(fèi)和油費(fèi)約300元，如果全程搭載一位順風(fēng)車(chē)客人，可收費(fèi)200元，如果接到兩單，就能替他分擔(dān)全部的油費(fèi)和過(guò)路費(fèi)。
為了提高接單量，在8月27日以前，齊然會(huì)同時(shí)開(kāi)著多個(gè)順風(fēng)車(chē)平臺(tái)的APP，同時(shí)準(zhǔn)備接單，最多時(shí)他接過(guò)4個(gè)人，除去成本，還能賺些零花錢(qián)。“現(xiàn)在滴滴停了，剩下能接單的平臺(tái)接單率低一些，也就是比沒(méi)有強(qiáng)吧。”齊然說(shuō)。
在順風(fēng)車(chē)的“多平臺(tái)”并存期，有些司機(jī)會(huì)將順風(fēng)車(chē)當(dāng)作網(wǎng)約車(chē)，在多個(gè)平臺(tái)接單，以賺取更高收入。“現(xiàn)在只有嘀嗒一個(gè)平臺(tái)，耗油大的車(chē)一單賺30塊，得有20多塊油費(fèi)。” 齊然認(rèn)為，現(xiàn)在很少有“專(zhuān)職”的順風(fēng)車(chē)司機(jī)了，“就一個(gè)嘀嗒，每天限定四單，根本不可能賺錢(qián)，也就是分擔(dān)個(gè)油費(fèi)。”
自滴滴、高德下線順風(fēng)車(chē)至今，在排名前十的用車(chē)平臺(tái)中，僅有嘀嗒出行一家仍在運(yùn)營(yíng)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)。
意識(shí)到這一點(diǎn)的，不僅是司機(jī)和乘客。一位創(chuàng)業(yè)者在去年9月時(shí)上線了一個(gè)順風(fēng)車(chē)App，盡管這是一次完全“冷啟動(dòng)”的創(chuàng)業(yè)、沒(méi)有任何宣傳，2個(gè)月后，這個(gè)平臺(tái)仍然積累了7萬(wàn)車(chē)主。他和很多司機(jī)聊過(guò)，問(wèn)他們?yōu)槭裁磿?huì)來(lái)注冊(cè)這個(gè)新平臺(tái)，大多人都說(shuō)，滴滴順風(fēng)車(chē)停了，總要找個(gè)新的平臺(tái)。
順風(fēng)車(chē)重啟的沖動(dòng)
從去年9月至今，整改期間的順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)，表面平靜，需求暗涌。
有人想進(jìn)入、有人想回歸。不過(guò)，重啟順風(fēng)車(chē)這個(gè)“敏感業(yè)務(wù)”，需要一個(gè)合適時(shí)機(jī)，比如春運(yùn)。
在過(guò)往三年中，滴滴順風(fēng)車(chē)在春運(yùn)期間的數(shù)據(jù)展示了市場(chǎng)的需求和潛力：2016年，滴滴順風(fēng)車(chē)春運(yùn)中運(yùn)送190萬(wàn)人次，2017年增長(zhǎng)至848萬(wàn)，2018年，滴滴和嘀嗒順風(fēng)車(chē)總共運(yùn)送高達(dá)4675萬(wàn)人次。同時(shí)期的民航運(yùn)力為6541萬(wàn)人次，這意味著，順風(fēng)車(chē)運(yùn)力相當(dāng)于后者的71%，線路覆蓋全國(guó)幾乎所有地市和99%的區(qū)縣。
由于無(wú)限期下線，往年的“順風(fēng)車(chē)春運(yùn)大佬”滴滴將缺席今年的春運(yùn)。據(jù)一名接近滴滴的人士透露，滴滴曾認(rèn)真研究過(guò)在今年春運(yùn)前重啟將順風(fēng)車(chē)，但最終還是打消了這個(gè)念頭。滴滴最近一次對(duì)媒體表示，順風(fēng)車(chē)目前仍在全力整改中，無(wú)法為今年春運(yùn)提供服務(wù)。1月28日的最新消息透露，在滴滴內(nèi)部的積極運(yùn)作下，滴滴順風(fēng)車(chē)的回歸時(shí)間，或許為今年6月。
作為近5個(gè)月來(lái)唯一“存活”的順風(fēng)車(chē)平臺(tái)，嘀嗒出行自然希望抓住春運(yùn)契機(jī)做大規(guī)模。自去年8月以來(lái)，嘀嗒始終保持低調(diào)，即使許多人認(rèn)為，嘀嗒或?yàn)榈蔚雾橈L(fēng)車(chē)下線后的最大受益者，但它也并未針對(duì)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)有過(guò)任何回應(yīng)或宣傳。
但據(jù)一位順風(fēng)車(chē)車(chē)主反饋，“最近一段時(shí)間，嘀嗒對(duì)車(chē)主的的審核似乎也變嚴(yán)、變慢了，最近提交了兩個(gè)禮拜也沒(méi)有通過(guò)審核，只好注冊(cè)其它小平臺(tái)。
極光大數(shù)據(jù)顯示，去年8月至12月，嘀嗒的用戶(hù)滲透率僅從1.5%上升至1.9%。
臨近春運(yùn)，嘀嗒終于一反常態(tài)、連續(xù)發(fā)聲，先后推出“萬(wàn)人公益返鄉(xiāng)”和“八大安全舉措”等內(nèi)容。其中“公益返鄉(xiāng)”以補(bǔ)貼為主，于春運(yùn)前三天的1月18日啟動(dòng)，并將持續(xù)到春節(jié)后的3月1日，用戶(hù)參與其中可獲得中獎(jiǎng)機(jī)會(huì)，獎(jiǎng)品是一張200元的順風(fēng)車(chē)抵用券。
另一個(gè)要搶順風(fēng)車(chē)蛋糕的是哈啰出行。
1月25日，春節(jié)假期開(kāi)始的前一周，哈啰出行宣布正式上線順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，在上海、廣州等六個(gè)城市試運(yùn)營(yíng)。首批運(yùn)營(yíng)城市的篩選標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)用戶(hù)投票、并綜合業(yè)務(wù)考量決定的。
去年12月底，哈啰開(kāi)始在上海、成都低調(diào)招募順風(fēng)車(chē)司機(jī)，隨后擴(kuò)展至全國(guó)120城，哈啰表示，目前順風(fēng)車(chē)主注冊(cè)量已經(jīng)超過(guò)百萬(wàn)。
自去年9月哈羅單車(chē)更名為“哈啰出行”以來(lái)，陸續(xù)上線助力車(chē)、試點(diǎn)“單車(chē)+地鐵接駁”模式，并與首汽約車(chē)、嘀嗒出行合作，接入其出租車(chē)業(yè)務(wù)。不過(guò)，市場(chǎng)最為關(guān)注的是，哈啰是否展開(kāi)自營(yíng)網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，從“兩輪出行”拓展至“四輪出行”。
哈啰聯(lián)合創(chuàng)始人李開(kāi)逐提到，哈啰對(duì)于網(wǎng)約車(chē)的態(tài)度非常謹(jǐn)慎，“因?yàn)榫W(wǎng)約車(chē)已經(jīng)有了一個(gè)‘大佬’，肯定不能貿(mào)然進(jìn)去”。現(xiàn)在，這個(gè)“大佬”留下的順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)空白，剛好給予了哈啰一個(gè)切入點(diǎn)。
易觀國(guó)際出行分析師余目認(rèn)為，對(duì)于出行平臺(tái)來(lái)說(shuō)，順風(fēng)車(chē)比較典型的價(jià)值有兩方面，首先因?yàn)檫@是真正的共享經(jīng)濟(jì)，對(duì)于一家出行公司的估值非常有益，否則單純的網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)，都不能稱(chēng)之為共享經(jīng)濟(jì);其二，順風(fēng)車(chē)的流量潛力大，對(duì)于綜合出行平臺(tái)的引流價(jià)值非常高。
在過(guò)去5個(gè)月反思期間，越來(lái)越多的聲音在重新肯定“順風(fēng)車(chē)模式”的價(jià)值。曾有一篇評(píng)論寫(xiě)到，“對(duì)待順風(fēng)車(chē)，不可把洗澡水與孩子一起倒掉”。在新浪發(fā)起的一份關(guān)于順風(fēng)車(chē)的投票中，選擇“整改后會(huì)使用”和“不使用滴滴(順風(fēng)車(chē))，但會(huì)使用其他順風(fēng)車(chē)”的票數(shù)超過(guò)60%。
順風(fēng)車(chē)的市場(chǎng)潛力仍然巨大。三年前，滴滴順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人黃潔莉曾在采訪中表示，當(dāng)產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)格每降低至下一個(gè)量級(jí)，用戶(hù)規(guī)模就會(huì)增加一個(gè)量級(jí)，這意味著滴滴順風(fēng)車(chē)要比出租車(chē)和專(zhuān)車(chē)擁有更多潛在用戶(hù)。
滴滴宣布順風(fēng)車(chē)下線時(shí)的聲明中提到，“順風(fēng)車(chē)上線三年多時(shí)間，有幸服務(wù)十多億次出行”。如果按滴滴順風(fēng)車(chē)大約80%的市場(chǎng)份額估算，順風(fēng)車(chē)每年的出行次數(shù)接近4億次。
對(duì)于順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)的下一步發(fā)展，嘀嗒出行就明確表示，“順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)未來(lái)將吸引更多的玩家進(jìn)入。”
謹(jǐn)慎“上路”
即便“下半場(chǎng)”能成功開(kāi)啟，順風(fēng)車(chē)面臨的問(wèn)題與過(guò)往無(wú)異：要確保安全，要合規(guī)運(yùn)營(yíng)，前者意味著悲劇不能再重演，后者則意味著順風(fēng)車(chē)不能成為盈利性的“黑網(wǎng)約車(chē)”。
在安全問(wèn)題的改善上，第一個(gè)被摒棄的是“社交”。許多人對(duì)滴滴兩起順風(fēng)車(chē)命案背后，“社交”價(jià)值觀的誤導(dǎo)記憶猶新。在2018年以前，滴滴力推順風(fēng)車(chē)時(shí)，一直在強(qiáng)調(diào)三點(diǎn)價(jià)值——經(jīng)濟(jì)價(jià)值、社會(huì)價(jià)值和社交價(jià)值。 “社交會(huì)不會(huì)出事?”，余目認(rèn)為，“那些性暗示下，其實(shí)是明知故犯?，F(xiàn)在的趨勢(shì)是，社交的概念可以拿掉了。”
滴滴在去年12月的聲明中已經(jīng)表示，整改期間的順風(fēng)車(chē)已去除社交功能，禁止司乘雙方自主編輯內(nèi)容、評(píng)價(jià)對(duì)方，評(píng)價(jià)形成滿(mǎn)意程度僅與出行行為相關(guān)，不向第三方展示，依法保護(hù)用戶(hù)隱私。
在哈啰提出的“一系列規(guī)范和專(zhuān)業(yè)技術(shù)設(shè)定”中，“從產(chǎn)品上杜絕相關(guān)社交功能”被排在第一位。嘀嗒車(chē)主黃曉告訴全天候科技，為提升撮合效率，嘀嗒原本支持司乘雙方行前溝通，但最近一次升級(jí)后，在訂單未確定前，司機(jī)不能給乘客發(fā)送信息。
第二個(gè)被順風(fēng)車(chē)平臺(tái)改善重點(diǎn)是針對(duì)上次事件中被廣為詬病的“客服響應(yīng)情況”。在近期發(fā)布的安全措施公告中，嘀嗒和哈啰同時(shí)強(qiáng)調(diào)了7*24小時(shí)客服，嘀嗒進(jìn)一步表示，在春運(yùn)期間，將安全專(zhuān)線升級(jí)為春運(yùn)安全專(zhuān)線，擴(kuò)增安全服務(wù)團(tuán)隊(duì)。此外，兩家均表示為司乘雙方提供相應(yīng)的保險(xiǎn)服務(wù)。
在確保“真順風(fēng)車(chē)”這一點(diǎn)上，幾家出行平臺(tái)均強(qiáng)調(diào)了對(duì)車(chē)主的審核。盡管在招募階段，哈啰打出了認(rèn)證車(chē)主可“48小時(shí)急速審核，月賺2000元”的口號(hào)，不過(guò)在對(duì)媒體的回應(yīng)中，哈啰表示，對(duì)車(chē)主有包括事前、事中、事后各環(huán)節(jié)的審核體系，除了常規(guī)的證件檢查外，還會(huì)增強(qiáng)動(dòng)態(tài)跟蹤，對(duì)車(chē)主進(jìn)行隨機(jī)抽查，針對(duì)路出現(xiàn)過(guò)偏差、計(jì)費(fèi)出入較大、遭投訴較多的車(chē)主進(jìn)行定向抽查。
嘀嗒強(qiáng)調(diào)，審核中會(huì)有“人工”參與，表示“一方面堅(jiān)持人工審核，而非機(jī)器審核，一方面對(duì)駕照、行駛證、身份證、有車(chē)牌的車(chē)輛照片進(jìn)行驗(yàn)真工作，同時(shí)還設(shè)置了定期復(fù)審的工作，從源頭上進(jìn)行把控。”
“現(xiàn)在每次登錄都要通過(guò)人臉識(shí)別，”嘀嗒順風(fēng)車(chē)司機(jī)黃曉告訴全天候科技，“諸如借別人的身份證注冊(cè)的事情，已經(jīng)做不了了。”
不過(guò)，在接單搭載本文作者的時(shí)候，黃曉仍然“耍了一個(gè)小把戲”，因?yàn)樗枰绞袇^(qū)送貨，所以駕駛的是一輛面包車(chē)，車(chē)廂里堆滿(mǎn)了盆栽，而并非注冊(cè)時(shí)的“別克君威”。
事實(shí)上，在順風(fēng)車(chē)平臺(tái)們各項(xiàng)謹(jǐn)慎的“條例”之下，一些司機(jī)的“小把戲”從未停止。即使在此前的5個(gè)月中，司機(jī)張萌仍然在滴滴快車(chē)與嘀嗒順風(fēng)車(chē)之間切換接單，“滴滴每三個(gè)小時(shí)強(qiáng)制我休息一段時(shí)間，不讓接單，我就切到嘀嗒上來(lái)看看，兩邊綜合一下，不浪費(fèi)時(shí)間。”
1月24日，在哈啰順風(fēng)車(chē)上線的前一天，在“杭州哈啰順風(fēng)車(chē)司機(jī)qq群”中，已經(jīng)有人發(fā)出這樣的消息：“專(zhuān)業(yè)注冊(cè)，夜間服務(wù)卡、駕齡不夠、快車(chē)小號(hào)、有前科….可以搞定，絕對(duì)靠譜，所有業(yè)務(wù)做好付款。”
順風(fēng)車(chē)主齊然期待有更多順風(fēng)車(chē)平臺(tái)上線，這樣可以恢復(fù)此前“幾個(gè)平臺(tái)一起接單，出個(gè)差還能賺幾百塊”的生活。
“車(chē)主多平臺(tái)接單很難監(jiān)控和禁止，”余目認(rèn)為，“滴滴之前嘗試過(guò)屏蔽其他軟件，但從另一個(gè)層面看，這未必合理，因?yàn)榻訂我彩撬緳C(jī)的自由。”
春運(yùn)將至，順風(fēng)車(chē)試圖藉此開(kāi)啟“下半場(chǎng)”。為此，各家平臺(tái)似乎都推出了更加詳盡的安全措施。只是，少數(shù)習(xí)慣游走在“灰色地帶”的司機(jī)們，是否也會(huì)有所“應(yīng)對(duì)”?在這一場(chǎng)你抓我藏的較量中，“真順風(fēng)車(chē)”能否順利上路還要看效果。
(應(yīng)采訪對(duì)象要求，文中李宣，李梅清，齊然，喬曉彬，黃曉，張萌為化名)
