圖：特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克

1月31日消息，據(jù)CNBC報(bào)道，特斯拉公司周三發(fā)布了該公司2018財(cái)年第四季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第四季度營收為72.3億美元，較去年同期的32.3億美元增長120%;凈利潤為2.1億美元，而去年同期的凈虧損為7.71億美元。這是特斯拉連續(xù)第二個(gè)季度盈利，業(yè)績好于預(yù)期，但第四季度業(yè)績低于分析師預(yù)期，并在市場收盤后拖累其股價(jià)走低。

在第四季度，特斯拉電動(dòng)車交付總量為90966輛。其中，Model S和Model X車型的交付量為27607輛，Model 3的交付量為63359輛。

2019年1月，特斯拉開始為歐洲和中國市場生產(chǎn)Model 3。對于Model 3來說，其在歐洲和中國的機(jī)遇超過了北美。特斯拉全年交付了99475輛Model S和Model X，這符合當(dāng)初的預(yù)期。

特斯拉第四季度財(cái)報(bào)業(yè)績摘要：

——特斯拉第四季度營收為72.3億美元，較去年同期的32.3億美元增長120%。與此同時(shí)，這個(gè)數(shù)據(jù)也打破了分析師預(yù)期，Refinitiv調(diào)查的分析師平均預(yù)期為70.8億美元;

——特斯拉第四季度凈利潤為2.1億美元，而去年同期的凈虧損為7.71億美元，實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈的目標(biāo);

——特斯拉第四季度調(diào)整后每股收益為1.93美元，而Refinitiv匯總的分析師平均預(yù)估為2.2美元;

——與2018年第三季度相比，特斯拉第四季度運(yùn)營收入穩(wěn)定在4.14億美元，運(yùn)營利潤率為5.7%;

——到2018年第四季度末，特斯拉的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物為37億美元，第四季度增加了7.18億美元;

——無論是基于美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則(GAAP)還是非通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，Model 3毛利率都保持穩(wěn)定，第四季度在20%以上;

——第四季度汽車銷售收入較第三季度連續(xù)增長4%，較2017年第四季度增長134%;

——與2018年第三季度相比，特斯拉第四季度服務(wù)和其他收入增長了63%。這主要是由于二手車銷售的增長和更高的服務(wù)和商品銷售收入;

——基于通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的運(yùn)營費(fèi)用在第四季度下降到10.3億美元，這比在第三季度減少了7%。不包括一次性重組等成本，運(yùn)營費(fèi)用下降了5%;

特斯拉表示，該公司利潤受到了多方面影響，理由包括信貸營收下降、來自中國的零部件價(jià)格上漲、Model S和Model X在中國降價(jià)以及Model 3中端版本價(jià)格較低等。

CFRA分析師加勒特·納爾遜(Garrett Nelson)表示：“特斯拉第四季度業(yè)績令人喜憂參半。該公司創(chuàng)造了強(qiáng)勁的自由現(xiàn)金流，這將緩解與資產(chǎn)負(fù)債表相關(guān)的擔(dān)憂，這在我們看來是此次財(cái)報(bào)發(fā)布的最大利好消息。2019年的汽車銷售展望略低于預(yù)期，但并不像有些人預(yù)期的那樣糟糕。”

2019年，由于特斯拉弗里蒙特工廠實(shí)現(xiàn)了全年的高產(chǎn)量，今年Model 3的銷量將比2018年大幅增長。此外，到今年年底，特斯拉預(yù)計(jì)將開始在上海的工廠使用整車生產(chǎn)線制造Model 3汽車。

Model 3的產(chǎn)量在第四季度逐步提高，2018年12月是特斯拉有史以來產(chǎn)量最高的一個(gè)月，周產(chǎn)達(dá)到7000輛。到今年年底，特斯拉希望能繼續(xù)提高M(jìn)odel 3的生產(chǎn)速度，每輛車的成本可能會(huì)持續(xù)下降，同時(shí)保持可持續(xù)的盈利水平。此外，特斯拉今年將開始推出Model Y，到2020年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

特斯拉表示，盡管第四季度花了2.3億美元償還可轉(zhuǎn)換債券，但其現(xiàn)金狀況大幅改善，目前擁有現(xiàn)金37億美元。該公司在2019年應(yīng)該會(huì)有更高的收入，因?yàn)樗衲甏蠓黾恿松a(chǎn)和交付規(guī)模，目標(biāo)是交付36萬至40萬輛汽車，比2018年的交付量高出45%至65%。

不過，Edmunds的行業(yè)分析執(zhí)行董事杰西卡·考德威爾(Jessica Caldwell)認(rèn)為，特斯拉未來一年將面臨艱難的挑戰(zhàn)。她表示：“特斯拉在美國的狀況真的不會(huì)比2018年底更好了：扭虧為盈、創(chuàng)造性地應(yīng)對生產(chǎn)挑戰(zhàn)，并向大眾推出Model 3，但要保持這一勢頭幾乎是不可能的。”

她說，特斯拉的產(chǎn)品線開始變得陳舊，并面臨來自奧迪、保時(shí)捷和捷豹等公司的激烈競爭?？嫉峦柗Q：“特斯拉陷入了初創(chuàng)公司和主流汽車制造商之間的尷尬境地。在2019年，特斯拉面臨的最大未決問題是公司真正的發(fā)展方向。特斯拉已經(jīng)習(xí)慣了面對聚光燈，但明年我們可能會(huì)看到一個(gè)低調(diào)的特斯拉，因?yàn)樵摴驹谟?jì)劃未來時(shí)，會(huì)采取更小的舉措來保持進(jìn)展。”

投資者一直密切關(guān)注任何有關(guān)特斯拉汽車業(yè)務(wù)盈利能力的跡象，特別是Model 3轎車。今年年初，特斯拉售出了分配給它的20萬輛有資格獲得全額稅收抵免的汽車之后，對每輛售出的特斯拉汽車給予7500美元的聯(lián)邦稅收抵免優(yōu)惠將降至3750美元。

隨著這種補(bǔ)貼的逐漸減少，投資者對Model 3的需求能否堅(jiān)挺產(chǎn)生了濃厚的興趣，尤其是考慮到該公司尚未按照特斯拉最初承諾的那樣，按照3.5萬美元的標(biāo)價(jià)交付該款轎車。

人們正在關(guān)注特斯拉是否需要在短期內(nèi)籌集更多資本，特別是考慮到它需要償還3月1日到期的9.2億美元債務(wù)。如果股票的交易價(jià)格達(dá)到或高于359.87美元的執(zhí)行價(jià)，債券持有人可以將債務(wù)轉(zhuǎn)換為股權(quán)。但低于這個(gè)價(jià)格，特斯拉很可能不得不用現(xiàn)金還債。該公司向投資者保證，它“手頭有足夠的現(xiàn)金，可以輕松地以現(xiàn)金結(jié)算將于2019年3月到期的可轉(zhuǎn)換債券。”

這家電動(dòng)汽車制造商2019年的業(yè)績和前景并不像有些人擔(dān)心的那樣糟糕，但仍占特斯拉大部分業(yè)務(wù)的汽車部門的利潤低于分析師預(yù)期。這導(dǎo)致該公司股價(jià)在盤中交易中上漲了3.8%，但在盤后交易中卻下跌了1.71%，目前股價(jià)為303.5美元。(小小)