事發(fā)現(xiàn)場
公交最后撞在墻上停下
公交車司機(jī)在行車途中突發(fā)疾病猝死，但在趴下前，仍然強(qiáng)忍著先將車停下。然而，停下約1分鐘后，因失去意識(shí)，車輛失控再次啟動(dòng)，造成撞車事故。2月11日下午，在濮陽市建設(shè)東路上就發(fā)生了這樣的一幕，不少網(wǎng)友了解過情況后，為司機(jī)的離去表示惋惜。
行駛中的公交車，突然失控撞向路上多輛汽車
2月11日下午，有網(wǎng)友爆料說，當(dāng)天下午5時(shí)許，在濮陽市建設(shè)東路，一輛公交車在行駛中突然撞向路邊幾輛車。有圍觀者介紹，該司機(jī)疑似突發(fā)疾病造成事故。
從網(wǎng)友現(xiàn)場拍攝的一段視頻中看到，該公交為一輛20路車，車頭撞在路邊人行道的墻上，車頭及車玻璃破損，旁邊還停放著幾輛機(jī)動(dòng)車，均已受損，其中一輛白色轎車的車身側(cè)面受損嚴(yán)重，車門等已經(jīng)撞掉，車身有些卷曲，安全氣囊已經(jīng)彈出，路邊的行道樹還有兩棵也被撞倒。
“該公交司機(jī)疑似是突發(fā)疾病才造成的事故，不然正常情況下，公交車不會(huì)這樣失控。”有圍觀者說。
2月12日上午，大河報(bào)記者聯(lián)系到濮陽市公交公司有關(guān)人士，他表示，事發(fā)時(shí)司機(jī)確實(shí)突發(fā)疾病，該司機(jī)因突發(fā)疾病猝死。“雖說誰都不想讓事故發(fā)生，但是，我們的這位司機(jī)在突發(fā)疾病時(shí)，確實(shí)做出了最后的努力。”有關(guān)人士說。
司機(jī)趴下前已將車停下，后在無意識(shí)下才失控
那么，正常行駛的公交車怎么會(huì)突然失控撞車呢，事故究竟是如何造成的?
濮陽公交公司有關(guān)人士向記者提供了一段事發(fā)前后公交車內(nèi)的監(jiān)控視頻，能顯示出該司機(jī)駕車的經(jīng)過。
大河報(bào)記者看到，視頻從2月11日下午4時(shí)46分10秒開始，此時(shí)，該司機(jī)駕車正常行駛中，司機(jī)未表現(xiàn)出任何異常，車上乘客不多。但從4時(shí)46分54秒開始，該司機(jī)手握方向盤，身體開始慢慢前傾，車速放緩，直到4時(shí)47分10秒時(shí)，車輛被停下，該司機(jī)完全趴在了方向盤上。
趴在方向盤上后，該司機(jī)身體還有輕微動(dòng)彈，像是不斷地大口大口喘著氣。4時(shí)48分03秒時(shí)，一乘客從車廂后方走到駕駛位旁看了下司機(jī)，但沒敢伸手碰司機(jī)。4時(shí)48分24秒時(shí)，司機(jī)仍趴在方向盤上，頭部已完全下垂在前方，但此時(shí)，車輛“無意識(shí)”地又慢慢啟動(dòng)，很快失控撞向幾輛機(jī)動(dòng)車，直到最后撞向路邊的墻壁才停下。撞車期間，司機(jī)一直呈趴著狀態(tài)。
“司機(jī)能先將車停下，肯定是意識(shí)到自己身體不適，想保證乘客安全，不想讓事故發(fā)生。”據(jù)公交公司人士介紹，但因來不及關(guān)鑰匙，后來確實(shí)扛不住趴下，已無任何意識(shí)了車輛又失控。事發(fā)時(shí)，車廂內(nèi)僅有兩名乘客，兩名乘客均未受傷。
官方通報(bào)公交司機(jī)猝死致車輛失控，兩人被撞輕傷
據(jù)濮陽市公交公司相關(guān)人士說，該司機(jī)姓齊，53歲，2015年來公司做公交司機(jī)，表現(xiàn)非常好，從來沒違反過公司的紀(jì)律，開公交車也沒有過違章等行為，平時(shí)的身體也很好。“當(dāng)天上午，我們見面時(shí)還親切地打招呼，沒有任何的異常。”該人士說，誰知下午竟會(huì)突發(fā)疾病，根本想不到。
“每位公交司機(jī)在上崗前，都會(huì)對(duì)其身體狀況進(jìn)行體檢，只有體檢合格才能擔(dān)任司機(jī)。”該公交公司人士說，但一些突發(fā)疾病確實(shí)很難預(yù)防。
對(duì)于此次事故，2月12日上午11時(shí)許，濮陽市公安局交通管理支隊(duì)發(fā)布關(guān)于“2019·2·11”公交車交通事故情況的通報(bào)。
通報(bào)中稱，2019年2月11日17時(shí)04分，濮陽市公安局交警支隊(duì)事故處理大隊(duì)接市公安局指揮中心指令：市建設(shè)路與濱河路交叉口東200米處發(fā)生一起交通事故，民警迅速趕到事故現(xiàn)場處置。
經(jīng)現(xiàn)場勘察：2019年2月11日16時(shí)48分，齊某某駕駛牌號(hào)為豫J31182的20路公交車沿濮陽市建設(shè)路由東向西行駛至馬夾河?xùn)|200米處時(shí)，因駕駛員齊某某突發(fā)疾病猝死(公交車內(nèi)錄像顯示)，導(dǎo)致公交車失控，與路邊停放的四輛私家車及一輛相向行駛的私家車相撞，造成公交車及五輛私家車不同程度損壞，一輛私家車駕駛員何某某、行人趙某某受輕傷的交通事故。
目前案件正在進(jìn)一步調(diào)查處置中。
避免因突發(fā)疾病造成事故再次發(fā)生，需要多方努力
一公交公司資深人士說，公交司機(jī)每天接載眾多乘客，面對(duì)各種復(fù)雜路況，工作壓力和勞動(dòng)強(qiáng)度不言而明。目前不少公交車司機(jī)都是亞健康狀態(tài)，工作性質(zhì)讓他們更容易患上腰部疾病、頸疾病、高血壓、胃病、心腦血管疾病等職業(yè)病，這些對(duì)乘客出行安全而言也是安全隱患。因此，要更多地關(guān)注公交司機(jī)普遍不容樂觀的身體健康狀況及相關(guān)的權(quán)益保障。
保障公交司機(jī)的正常工作狀態(tài)，需抓好公交司機(jī)的健康管理，比如，可建立公交司機(jī)職業(yè)病預(yù)警監(jiān)控體系，司機(jī)所屬公司應(yīng)實(shí)施好定期強(qiáng)制體檢制度，高血壓、心臟病等影響駕駛的疾病更應(yīng)作為重點(diǎn)項(xiàng)目。
對(duì)于公交司機(jī)本身而言，想干好工作的心情可以理解。但良好的身體保障是干好工作、照顧好家人、服務(wù)好乘客的基礎(chǔ)。身體不舒服時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行診療，這既是為自己的健康著想，也是對(duì)乘客的安全負(fù)責(zé)，千萬別有“忍忍就算”的心態(tài)，否則，“昏厥”“腹痛”甚至“猝死”就隨時(shí)潛伏在自己身邊。家人也需對(duì)司機(jī)多些理解與關(guān)愛，要督促其多注意身體，遇有不適及時(shí)就診，多幫助其紓解工作壓力。
乘客也應(yīng)多一些包容和體諒。乘坐公交時(shí)，多些文明禮讓，避免一言不合就和公交司機(jī)吵架或動(dòng)手等行為。
他山之石
公交司機(jī)壓力大，看他們?nèi)绾谓o司機(jī)們減壓
1.深圳：建宣泄室，讓公交司機(jī)減壓
據(jù)悉，為幫助員工正確釋放壓力，積極面對(duì)工作和生活，深圳巴士集團(tuán)自2009年開始導(dǎo)入EAP(“員工援助計(jì)劃”)，通過組建“樂活成長營”等多種方式，為員工司機(jī)提供情緒管理和心理疏導(dǎo)服務(wù)。例如，深圳巴士集團(tuán)西麗情感互動(dòng)站里，特別準(zhǔn)備了唱歌、打橡皮人等各種設(shè)施方便司機(jī)乘務(wù)員宣泄壓力。
2.長春：心理專家給出減壓方法方法1：活動(dòng)減壓法
公交司機(jī)每天重復(fù)著相同的動(dòng)作：起車、停車、剎車……時(shí)間久了難免會(huì)產(chǎn)生疲勞情緒。在換班的時(shí)間里，駕駛員可以自發(fā)組成游戲小組，編排一些簡單的、能使精神愉悅的小游戲，或者跑步、做操、舉辦文娛活動(dòng)等方式進(jìn)行減壓。方法2：心理培訓(xùn)減壓法
公交司機(jī)的心理素質(zhì)有差別，不是每個(gè)司機(jī)都能很好地調(diào)節(jié)自己的心理和情緒。公交司機(jī)應(yīng)當(dāng)常常接受心理素質(zhì)的培訓(xùn)和疏導(dǎo)，通過心理輔導(dǎo)，學(xué)會(huì)自我調(diào)節(jié)情緒，傾訴和溝通會(huì)使心理壓力得到釋放。
方法3：顏色減壓法
多接近些令人平靜的顏色，如藍(lán)色和綠色。穿一件舒適顏色的衣服，在方向盤上放一個(gè)藍(lán)色或綠色的護(hù)手。避免紅色、橙色等讓情緒更加低沉的顏色。
