騎電動車的人在闖紅燈

騎著電動車風馳電掣的外賣送餐員和跑腿小哥，已成為交通違法的高發(fā)人群。記者從鄭州市交警部門了解到，某平臺外賣員梁某，在鄭州從事外賣行業(yè)3年來，竟然因交通違法被錄入系統(tǒng)28次!

7月24日上午，針對鄭州市轄區(qū)網(wǎng)絡訂餐平臺企業(yè)存在的突出問題，鄭州市城區(qū)道路綜合交通聯(lián)席辦公室、鄭州市市場監(jiān)督管理局、鄭州市城市管理局、鄭州市公安局召集美團、餓了么、UU跑腿等平臺企業(yè)召開約談會，著力解決鄭州市轄區(qū)部分網(wǎng)絡訂餐平臺企業(yè)配送時效考核指標不科學，使用的交通工具電動自行車超標，為“爭搶”時間而闖紅燈、逆行的突出問題，努力打造整潔有序的城市交通環(huán)境。

今年以來，鄭州市區(qū)發(fā)生861起電動車承擔責任的交通事故

約談會現(xiàn)場，鄭州市公安局交警支隊相關部門負責人公布了這樣一組數(shù)字：今年以來鄭州市交警支隊利用“三教育一采集”模式查處非機動車行人交通違法行為330599起;今年以來，鄭州市市區(qū)道路上發(fā)生電動車駕駛人承擔責任的交通事故共861起，死亡19人，受傷1077人。

如此龐大的數(shù)字背后，職業(yè)騎手的“貢獻”不小。

市交警支隊相關部門負責人介紹，即時配送企業(yè)及配送員存在的主要問題如下：行業(yè)內多家企業(yè)片面追求經(jīng)濟效益、忽視交通安全的傾向比較嚴重，對配送時效的考核指標不科學;網(wǎng)點多、分布廣，從業(yè)人員復雜，使用的交通工具多種多樣，大部分從業(yè)人員仍然使用超標電動自行車進行配送;企業(yè)內配送員為“爭搶”時間存在闖紅燈、逆行、上高架、非機動車行駛快車道、停車越線、亂停亂放等行為。

交通整治越來越嚴，但平臺配送時間沒變

24日下午，記者在鄭州市農(nóng)業(yè)路和經(jīng)二路、經(jīng)三路交叉口觀察發(fā)現(xiàn)，不斷有外賣和跑腿小哥逆行或闖紅燈，粗略統(tǒng)計，10分鐘內，至少15名身著制服的外賣小哥闖紅燈。

為什么職業(yè)騎手違章率高?記者在街頭隨意采訪了幾位配送員。

騎手小趙介紹，鄭州正在進行新一輪的交通整治，交警對于電動車管理越來越嚴，但是外賣平臺給騎手的送餐時間基本沒變，“一個兩公里的單子，平臺給的時間可能只有30分鐘，這30分鐘包括去取餐、等餐和送餐全過程，配送超時的話騎手就要被扣錢，在送餐截止時間的壓力下，很多騎手鋌而走險”。小趙告訴大河報記者。

也有外賣小哥認為亂停亂放的私家車嚴重影響了電動車通行效率。騎手張先生說，鄭州的私家車越來越多，很多私家車違規(guī)停在非機動車道上，而一些道路根本沒有非機動車道，導致非機動車只能走上了快車道。

將來有不良記錄的配送員將全行業(yè)清退

約談會上，美團、餓了么、UU跑腿平臺企業(yè)代表簽訂了道路交通安全承諾書，鄭州市交警支隊要求網(wǎng)絡訂餐平臺企業(yè)完善配送考核制度，科學發(fā)單派單，合理規(guī)定配送時間，優(yōu)化管理評價規(guī)則，避免因考核制度不合理導致配送員超速、闖紅燈配送。

將來，鄭州建立配送員統(tǒng)一準入機制及行為標準，對公安交管部門、行業(yè)組織通報的配送員多次交通違法和負有責任的交通事故信息，要一律納入不良記錄，通報全行業(yè)清退和禁入。同時，要求配送員自覺遵守交通規(guī)則，堅決抵制占用機動車道、闖紅燈、逆行、酒駕等嚴重交通違法行為。

參會的配送行業(yè)企業(yè)負責人表示，下一步會完善配送考核制度，加強企業(yè)內部管理，共同維護安全、有序、暢通、文明的道路交通環(huán)境?！醮蠛訄?middot;大河客戶端記者郭兵實習生李謝雨文圖