導(dǎo)演劉偉強(qiáng)外形矍鑠而精干，其拍攝的電影也很有力道。從影30多年，他創(chuàng)作了《風(fēng)云》、《無間道》、《頭文字D》、《建軍大業(yè)》等作品，類型不同，但都是口碑之作。

如此身經(jīng)百戰(zhàn)的導(dǎo)演在拍攝《中國機(jī)長》時(shí)，卻緊張焦慮得白了頭發(fā)，劉偉強(qiáng)坦承，最大的壓力是“怎么能夠拍得好看”，這部根據(jù)真實(shí)事件改編的影片，在虛構(gòu)與現(xiàn)實(shí)之間、高空與地面之間，如何具有觀賞度而又不偏離飛行常識的航線，給劉偉強(qiáng)出了一道難題。

怎么把《中國機(jī)長》拍出懸念?

《中國機(jī)長》將于9月30日上映，影片根據(jù)2018年5月14日四川航空3U8633航班機(jī)組成功處置特情的真實(shí)事件改編。當(dāng)時(shí)，在萬米高空駕駛艙右風(fēng)擋玻璃爆裂脫落的極端險(xiǎn)情下，劉傳健機(jī)長及8名機(jī)組人員以高超的專業(yè)素養(yǎng)確保了機(jī)上119名旅客的安全。

事件發(fā)生后，很多電影公司都有將其拍成電影的想法，博納影業(yè)的老總于冬打電話問劉偉強(qiáng)：“現(xiàn)在川航5·14的這個(gè)題材我們拿到了，你有沒有興趣拍?”劉偉強(qiáng)想了想說：“在中國，這種題材是很少有人拍過的，我覺得可以試試。 ”

然而，如何把這個(gè)事件電影化，非?？简?yàn)功力。從飛機(jī)起飛到發(fā)現(xiàn)風(fēng)擋裂了、爆裂，再到從高原回成都、安全備降，大概就是34分鐘，如何通過藝術(shù)加工，把這個(gè)事情變成一部兩小時(shí)左右的電影，就成了劉偉強(qiáng)需要跨越的第一個(gè)難關(guān)。

當(dāng)風(fēng)擋爆裂后，機(jī)長和機(jī)組人員是怎么處理的?客艙中乘客又是怎么反應(yīng)的?當(dāng)飛機(jī)發(fā)生意外之后，地面相關(guān)部門又是如何幫助飛機(jī)順利完成備降的?帶著這些問題，劉偉強(qiáng)和劇組去訪問了劉傳健機(jī)長和機(jī)組人員，“跟他們談了很多次、很久，同時(shí)，我們還去了很多機(jī)場，像成都機(jī)場、重慶機(jī)場、拉薩機(jī)場等等”。

劉偉強(qiáng)說，他們在真實(shí)事件之外，進(jìn)行了藝術(shù)加工。比如，飛機(jī)怎么開回去?在回去的路上要如何設(shè)置擋路的“障礙”……成功備降以后，他們還要擔(dān)心很多很多問題，觀眾就會持續(xù)被情節(jié)吸引，給觀眾一種“過了一關(guān)又一關(guān)”的感覺。

模擬機(jī)如何搞定“三艙聯(lián)動”?

拍攝《中國機(jī)長》，還要攻克技術(shù)上的難題。劉偉強(qiáng)介紹說劇組搭建了一架1：1還原A319的模擬飛機(jī)。在模擬機(jī)艙里面，飛機(jī)顛簸、抖動等等動作，都需要研究，“我們花了很多時(shí)間用電腦程序來完成不同程度的顛簸，摸索如何用平板電腦去控制模擬機(jī)艙的不同部件。”

劉偉強(qiáng)笑說自己運(yùn)氣很好，請到了飛豹科技的工作人員，“我問他們能不能搞定拍攝用的模擬機(jī)。我的要求是做一架1:1的飛機(jī)，整架飛機(jī)要完成顛簸等等各種動作。”

據(jù)悉，在外國拍這樣的戲，是把飛機(jī)分成一段一段，并分段拍攝。但劉偉強(qiáng)覺得分開拍不好看，想讓整架飛機(jī)連起來。為此，飛豹一共組織了100多個(gè)工程師、計(jì)算師來一起完成這個(gè)項(xiàng)目。“我們的機(jī)艙是分為三段但又彼此相連的，他們要解決三段同步的難題，要讓三段能一起完成一個(gè)動作。后來，在他們搭建模擬機(jī)的過程里，我們又常常到他們公司去，看他們?nèi)绾未铒w機(jī)、搞定‘三艙聯(lián)動’的新技術(shù)。終于，在我們開拍之前兩個(gè)星期，模擬機(jī)完全弄好了。”劉偉強(qiáng)說。

劉偉強(qiáng)說非常開心，因?yàn)閺膩頉]有哪個(gè)電影里的飛機(jī)是能實(shí)現(xiàn)整體動作的，“我很驕傲，是我們中國的公司搞定了這個(gè)事情。”

拍攝時(shí)每天要擔(dān)心哪些事兒?

劉偉強(qiáng)是著名的“快準(zhǔn)狠”導(dǎo)演。很多演員都稱，跟著劉導(dǎo)拍戲就像打硬仗一樣，一分一秒都不容分神?？删退闶沁@么能飆速度的劉偉強(qiáng)，也覺得拍《中國機(jī)長》的時(shí)間太緊了，“這個(gè)檔期真的很急,再有就是各種因素都要兼顧，比如場景要搭建好、劇本要搞好、演員要找好。”

為了顯示出“專業(yè)性”，演員張涵予、歐豪和杜江在開拍之前，去學(xué)如何駕駛模擬機(jī)，袁泉、張?zhí)鞇蹌t去四川航空的客艙模擬艙接受訓(xùn)練，了解空乘的儀容、禮貌、舉止要求，學(xué)習(xí)怎么為乘客服務(wù)。

除了保證飾演機(jī)組成員的演員符合要求，劇組還要找到客艙中的119個(gè)乘客。老老小小，特別是還有一兩歲的小孩子，這些人要跟劇組一起拍攝兩個(gè)月的時(shí)間。

劉偉強(qiáng)透露：“我們挑選的標(biāo)準(zhǔn)是很嚴(yán)格的，演員們每天要坐在轟鳴、抖動、翻轉(zhuǎn)的模擬機(jī)艙里面，就像常常在坐過山車、跳樓機(jī)一樣，身體要承受得住才行，如果有心臟病的話，就肯定沒辦法演機(jī)艙里的乘客了。所以，我也要求跟組演員們每天要跑步，一定要把身體鍛煉好。”

劉偉強(qiáng)說自己每天都要擔(dān)心很多事情，“比如模擬機(jī)每天都在抖動，跟這個(gè)基于運(yùn)動平臺、重達(dá)幾十噸的大家伙一起拍戲，還是多少有一點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)的。我們怎么去確保各位演員和工作人員的安全?我們每一天都在超高壓力的氣氛下去拍這個(gè)電影，因?yàn)槲覀儾幌牍钾?fù)觀眾對我們的期望，不能辜負(fù)民航。

飛機(jī)能起飛要經(jīng)歷些什么?

中國民航有一種說法是，“民航界不需要英雄，需要的是安全”，對此，劉偉強(qiáng)非常認(rèn)同，“因?yàn)槊恳粋€(gè)人都可以當(dāng)英雄，每一個(gè)職業(yè)的從業(yè)者也都可以當(dāng)英雄。但就像劉傳健說的‘我不是英雄，我的心態(tài)就是把每個(gè)乘客安安全全地送回家，安全是最重要的’，這句話所表達(dá)的就是這個(gè)意思。”

劉偉強(qiáng)說拍了這部電影才知道，原來坐飛機(jī)，遠(yuǎn)不是大家想象得那么單純，比如，為什么飛機(jī)常常晚點(diǎn)，“當(dāng)看完電影之后，你就會覺得一切都是有原因的。因?yàn)轱w機(jī)在天上飛，是要符合很多很復(fù)雜的條件的。比如，會有很多工程人員去檢查飛機(jī)，確保飛機(jī)是健康的，才會放行。再比如，天氣條件要符合飛行條件，才可以放行。國內(nèi)每天都有大概150萬人在飛，每個(gè)機(jī)場又有幾千、幾萬人在確保安全。”

劉偉強(qiáng)特別感謝民航對于電影拍攝的支持，川航還特意協(xié)調(diào)了一架真的飛機(jī)，讓其在成都機(jī)場實(shí)地拍攝。

最終，劇組統(tǒng)計(jì)了一下，為該片提供過直接幫助的民航系統(tǒng)工作人員，大概就有1000多人。劉偉強(qiáng)說：“是大家?guī)臀覀兣某闪诉@個(gè)電影，真的很謝謝他們。”(文/記者 肖揚(yáng) 統(tǒng)籌/滿羿)