10月24日消息，據(jù)外媒報道，美國當(dāng)?shù)貢r間周三，電動汽車制造商特斯拉發(fā)布了2019年第三季度財報，聲稱其每股收益達(dá)1.91美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了華爾街每股虧損0.29美元的預(yù)期，證明了批評者的錯誤。財報發(fā)布后，特斯拉召開了分析師電話會議。以下是此次會議上的主要內(nèi)容：

中美制造汽車?yán)麧櫬氏嗤?/p>

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)透露，“3號超級工廠”(GigaFactory 3，即上海工廠)已經(jīng)開始Model 3的生產(chǎn)活動，這家工廠中的設(shè)備在工廠外部結(jié)構(gòu)仍在建造期間就已經(jīng)開始安裝。馬斯克確認(rèn)，上海工廠二期工程將用于電池和模塊生產(chǎn)。隨著Model Y準(zhǔn)備投產(chǎn)，上海工廠也將進(jìn)行更多的建設(shè)。

馬斯克還提到，“4號超級工廠”(GigaFactory 4)計劃將于2019年底發(fā)布。他補(bǔ)充說，特斯拉正專注于在幾個國家開建更多超級工廠。

Wolfe Research分析師丹尼爾·加爾夫斯(Daniel Galves)詢問了上海工廠面臨的潛在阻力，特斯拉首席財務(wù)官扎卡里·科克霍恩(Zachary Kirkhorn)回應(yīng)稱，特斯拉正在努力防止上海工廠經(jīng)歷弗里蒙特工廠類似的產(chǎn)能增加受阻。他還解釋說，特斯拉正在努力以一種“有針對性”的方式來調(diào)整其產(chǎn)品價格。

瑞士信貸分析師質(zhì)疑時，馬斯克指出，他對上海工廠增加Model 3產(chǎn)能的潛力持樂觀態(tài)度。

在被問及中國生產(chǎn)的特斯拉汽車是否可能成為該公司最賺錢的汽車時，科克霍恩表示，特斯拉希望中國制造的汽車與弗里蒙特制造的汽車保持同樣的利潤率。該公司仍在努力為中國市場找到定價和利潤之間的最佳平衡點(diǎn)。他說：“就目前而言，我們可以肯定地說，中國產(chǎn)的汽車與弗里蒙特生產(chǎn)的汽車?yán)麧櫬适且恢碌摹?rdquo;

馬斯克指出，特斯拉“有信心”可以在2020年夏季將跨界車Model Y投入生產(chǎn)，而且Model Y的銷量將超過Model S、Model X和Model 3的總和。

當(dāng)被問及特斯拉是否愿意成為其他原始設(shè)備制造商的電池和傳動系統(tǒng)供應(yīng)商時，馬斯克稱，這符合特斯拉在電動汽車計劃中幫助其他汽車制造商的使命。他說：“我們對此持開放態(tài)度。”

談及對Model S和Model X的想法轉(zhuǎn)變，以及Model 3是否已經(jīng)蠶食了其他車型銷量時，馬斯克解釋說，Model S和Model X都是小眾產(chǎn)品，產(chǎn)量低，價格高。他說：“我們繼續(xù)制造它們更多的是出于情感上的原因，而不是其他理由。”在馬斯克的心中，Model S顯然仍然占有特殊地位。

預(yù)計全球每年將新增2000萬輛電動汽車

馬斯克還提到了V10，其中包括智能召喚(Smart Summon)功能的第一個版本。他說：“現(xiàn)在智能召喚功能已經(jīng)被使用了100多萬次。”智能召喚功能的新版本很快就會發(fā)布，并從最初發(fā)布的版本中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)。馬斯克預(yù)計，今年年底將推出全自動駕駛(FSD)“完整功能”的早期訪問版本。

當(dāng)被問及特斯拉是否會考慮將自動輔助導(dǎo)航駕駛功能(NOA)和智能召喚功能作為單獨(dú)的模塊出售時，馬斯克表示，公司將繼續(xù)將這些產(chǎn)品以整體形式銷售。在回答有關(guān)Model Y的發(fā)布以及是否會干擾Model 3生產(chǎn)的問題時，馬斯克保證電動轎車生產(chǎn)不會受到那么大的影響。

與分析師討論特斯拉的軟件及其潛在貨幣化機(jī)會時，馬斯克重申了該公司的意圖，即為客戶提供汽車所能帶來的最大樂趣。馬斯克說：“人們平均要在車?yán)镆魩讉€小時，這是很長一段時間。特斯拉可以在未來通過軟件獲利，但就目前而言，我們只是專注于改善用戶體驗。”

在被問及收購嵌入式計算視覺新創(chuàng)公司DeepScale以及它將如何幫助特斯拉的FSD計劃時，馬斯克表示，這家初創(chuàng)公司的規(guī)模非常小。盡管如此，DeepScale在減小神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)大小方面具有專業(yè)知識，這對略微加速FSD非常有幫助。

柯克霍恩稱：“特斯拉正專注于盡可能快地采取行動，我們認(rèn)為每個人都應(yīng)該駕駛電動汽車。”馬斯克補(bǔ)充說，長期估計是全球每年增加2000萬輛電動汽車上路。

削減成本幫助實現(xiàn)盈利

科克霍恩解釋了特斯拉第三季度是如何實現(xiàn)盈利的。他指出，Model S和Model X的平均售價(ASP)都有所提高，Model 3則略有下降。隨著智能召喚功能的發(fā)布，特斯拉能夠確認(rèn)獲得3000萬美元的遞延收入?？瓶嘶舳魈貏e強(qiáng)調(diào)，特斯拉第三季度自由現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。

科克霍恩還表示，盡管生產(chǎn)積壓增加，但該公司電動汽車的訂單仍在繼續(xù)增長，需求依然強(qiáng)勁。他還承諾進(jìn)一步降低成本。馬斯克感謝特斯拉團(tuán)隊努力幫助公司實現(xiàn)盈利。他表示：“運(yùn)營成本處于Model 3開始生產(chǎn)以來的最低水平。”

能源業(yè)務(wù)將比汽車業(yè)務(wù)規(guī)模更大

在討論最近幾個月特斯拉能源業(yè)務(wù)的改善情況時，馬斯克自信地說：“如果它不能帶來大量利潤，我們將修復(fù)或收回它。”他還提到，如果房屋配備了太陽能電池板等清潔能源設(shè)備，房屋的價值也會隨之增加。馬斯克還提到，特斯拉能夠提供較低的太陽能電池板價格，因為它不做廣告，這降低了該公司產(chǎn)品的成本。

不做廣告，只靠口碑就足夠了嗎?馬斯克認(rèn)為的確如此。他說：“我們目前沒有打廣告的計劃。”特斯拉可能會在未來做廣告，但他們在本質(zhì)上會提供更多信息。

當(dāng)被問及特斯拉能源業(yè)務(wù)時，馬斯克預(yù)計這項業(yè)務(wù)將比公司的汽車業(yè)務(wù)規(guī)模更大。他說：“能源是特斯拉最未受到重視的業(yè)務(wù)。在大約18個月(近2年)的時間里，我們不得不為增加Model 3產(chǎn)量轉(zhuǎn)移大量資源。”他解釋說，特斯拉能源業(yè)務(wù)為克服電動汽車面臨的挑戰(zhàn)付出了巨大代價?，F(xiàn)在Model 3正在蓬勃發(fā)展，特斯拉太陽能和存儲業(yè)務(wù)將在不久的將來“瘋狂增長”。

特斯拉還發(fā)布了Solar Roof Version 3，馬斯克稱“終于為大時代做好了準(zhǔn)備”。Solar Roof Version 3的正式產(chǎn)品發(fā)布將于明天進(jìn)行。

至于特斯拉保險業(yè)務(wù)Tesla Insurance，馬斯克表示，該服務(wù)將擴(kuò)大到美國其他州，以及其他國家和地區(qū)?？瓶嘶舳髡f：“我們的當(dāng)前目標(biāo)是確保客戶在保險費(fèi)率高的情況下有其他選擇。”

第三季度財報電話會議已經(jīng)結(jié)束，馬斯克顯得更加溫和，更加克制;而科克霍恩則更加自信、冷靜、沉著，這次財報電話會議似乎是特斯拉迄今最順利的電話會議之一。在此之后，許多人對公司的未來感到更加樂觀，包括其股東也是如此。

在電話會議結(jié)束時，特斯拉股價依然保持在開盤時的水平，沒有產(chǎn)生劇烈波動。與特斯拉發(fā)布財報后不同，當(dāng)時該股在盤后交易中上漲逾20%，報收于306.38美元。(小小)