10年前，當(dāng)鄭州人王瑞要在鄭開之間的黃沙地上謀生活時(shí)，她和母親一下子就哭了起來。但如今，那里車水馬龍，她稱所在市場(chǎng)北門口的村子為“小香港”。

沿著鄭開大道向東，曾經(jīng)的西瓜大蒜地里，如今“長”出了林立的高樓，“長”出文娛業(yè)態(tài)密集的“東方奧蘭多”。湖泊河流點(diǎn)綴其間，漫步公園，夜色醉人。

15年的堅(jiān)持和發(fā)展，鄭開大道和周邊區(qū)域已逐步實(shí)現(xiàn)從清冷到繁華的蛻變。

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下車直接哭出聲的商戶見證了這片土地的巨變

2011年年底，當(dāng)時(shí)還在鄭州劉莊的萬邦批發(fā)市場(chǎng)一片忙碌景象，大車一趟趟地進(jìn)出——市場(chǎng)要搬遷了。為了響應(yīng)政府政策，一眾商戶作為拓荒者，將全部家當(dāng)搬往中牟縣萬洪路的萬邦國際批發(fā)市場(chǎng)。

萬邦商戶王瑞打開地圖查了查新市場(chǎng)的位置，離鄭州、開封都是幾十公里的距離，鄭開大道雖已通車，但周邊還有很多正在施工的大小道路。第一次，她開著越野車帶父母到市場(chǎng)新址，坑坑洼洼的路況讓這個(gè)老司機(jī)開得跌跌撞撞，又因?yàn)橄掠?，車輪陷在沙土地里，家人一起下車看情況，放眼望去一片黃土，“我和我母親直接哭出了聲。”

觸目驚心的黃，打破了這個(gè)市場(chǎng)“二代”對(duì)未來的美好期望。王瑞告訴頂端新聞·河南商報(bào)記者，“當(dāng)時(shí)，市場(chǎng)周邊都在施工，附近只有一家成形的賓館，外地來進(jìn)貨的客戶，也只能住在仍舊施工的賓館內(nèi)。”

可這幫適應(yīng)力超級(jí)強(qiáng)的拓荒人，卷著臨時(shí)的鋪蓋，在這里一扎就是十年。

王瑞說，大概在一年半之后，周圍的變化就大了，恨不能一天一個(gè)樣，“眼見著市場(chǎng)附近的大樓，一棟連著一棟起，大小道路也都修通了，鄭開大道的車流也越來越多，周邊的商業(yè)區(qū)也逐漸完善，從市場(chǎng)進(jìn)市區(qū)越來越方便。”

市場(chǎng)北門的變化最大。原來北門附近是個(gè)特別窮的村子，如今變成了周邊最熱鬧的地方。“都叫它‘小香港’，特別的繁華!”王瑞笑著說。

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鄭開城際鐵路：7年旅途，鐵路變“公交”

2014年12月28日，吳麗媛和鄭州鐵路局其他同事一起，以普通乘客的身份，第一次坐上了由鄭州東站開往宋城路站的C2802次列車，她深知鄭開城際鐵路運(yùn)行的重要意義。

2021年11月11日，宋城路站站長吳麗媛站在車站辦公室內(nèi)，感慨著她與宋城路站的緣分，今年4月份，她因工作調(diào)動(dòng)被分配至宋城路站。

“變化太大了，”吳麗媛發(fā)出由衷的贊嘆，“7年前，車站附近一片荒涼，出了站，都不知道往哪里去。”

“中國速度”永遠(yuǎn)能給大家?guī)眢@喜，吳麗媛告訴頂端新聞·河南商報(bào)記者，作為鄭開城際鐵路的終點(diǎn)站，宋城路站周邊的發(fā)展飛速，如今一出站就是一個(gè)旅游集散中心，有到開封市中心、各旅游景點(diǎn)的公交車，“很方便，市民們只要出了站，馬上都能坐上各個(gè)方向的車，交通四通八達(dá)。”

10月26日，宋城路站迎來了又一個(gè)好消息，包括鄭開城際鐵路在內(nèi)的三條城際鐵路，開啟高密度“公交化”運(yùn)營模式。

這是鄭汴一體化中，構(gòu)建中原城市群緊密層“半小時(shí)”交通圈的重要一環(huán)，旅客能夠隨到隨走。吳麗媛告訴頂端新聞·河南商報(bào)記者，今年上半年，車站日均發(fā)送旅客3639人次，包括不少通勤的上班族。“交通方便了，不少人來回兩地特別方便。”她笑著說，“今年清明節(jié)最后一天，宋城路站單日發(fā)送的客流量達(dá)到16240人次，是建站以來的最高值。”

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濕地公園的繁花綠樹，吸引著一撥撥鄭州人來打卡

位于鄭開大道旁的象湖公園，如今成為越來越多鄭州人休閑旅游的好去處，當(dāng)?shù)貎?yōu)越的生態(tài)環(huán)境也成為當(dāng)?shù)鼐用褡院赖馁Y本。發(fā)展帶來的獲得感，普通市民感受最深刻;老百姓走過的每一寸土地，一定丈量得最真實(shí)。(頂端新聞·河南商報(bào)記者張逸菲/文侯建勛宋亞猛時(shí)碩/圖部分老照片由受訪者供圖)