2022年2月10日至15日，鄭州各長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站日均發(fā)送旅客總計(jì)1.2萬人次，不足五六年前鄭州客運(yùn)北站一座車站的日均客流。
隨著人們的出行方式越來越多元化，長(zhǎng)途客運(yùn)需求在收縮，鄭州交運(yùn)集團(tuán)為挽回“客流”，客運(yùn)方式轉(zhuǎn)向定制化、公交化，以此尋求“突圍”。
頂端新聞·河南商報(bào)記者了解到，鄭州交運(yùn)集團(tuán)定制客運(yùn)班線已覆蓋18地市，每天發(fā)班800次左右，日均客流3500余人次。
“官方順風(fēng)車”已覆蓋18地市
近日，鄭州交運(yùn)集團(tuán)定制客運(yùn)班線通達(dá)點(diǎn)又增兩縣。至此，鄭州交運(yùn)集團(tuán)定制客運(yùn)線路已全面覆蓋全省18地市。
所謂“定制客運(yùn)”，是以既有客運(yùn)班線為基礎(chǔ)，以起始地和目的地為服務(wù)區(qū)域，提供城際快線、城際拼車服務(wù)。依托“豫州行”網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)開展發(fā)布信息、組織客源、調(diào)度車輛和售票等業(yè)務(wù)，根據(jù)旅客出行需要，提供“門到門”“點(diǎn)到點(diǎn)”客運(yùn)服務(wù)。頂端新聞·河南商報(bào)記者做了嘗試，例如從鄭州至洛陽(yáng)，“豫州行”會(huì)給乘客推薦就近的上車地點(diǎn)，乘客也可選擇離目的地最近的下車地點(diǎn)，或直接選擇“送到家”服務(wù)。
這么來看，定制客運(yùn)不需要乘客進(jìn)站買票乘車;用車方面，采用了9座高端商務(wù)車輛;在安檢、駕駛員上崗資格、旅客乘車保險(xiǎn)等安全性方面也有保障。
定制客運(yùn)由交通運(yùn)輸主管部門認(rèn)可，國(guó)有企業(yè)管理，有依規(guī)合法的網(wǎng)約車平臺(tái)，具有運(yùn)管部門核準(zhǔn)發(fā)放的正規(guī)運(yùn)營(yíng)手續(xù)。
頂端新聞·河南商報(bào)記者了解到，目前，鄭州交運(yùn)集團(tuán)定制客運(yùn)線路總計(jì)運(yùn)力672輛車，共計(jì)85條線路，雙向往返170條線路，每天發(fā)班800次左右，日均客流3500余人次。
客流大幅下降，長(zhǎng)途客運(yùn)不得不轉(zhuǎn)型升級(jí)
據(jù)了解，開通定制客運(yùn)是鄭州交運(yùn)集團(tuán)面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)旅客出行所進(jìn)行的運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
鄭州交運(yùn)集團(tuán)是河南最大的公路客運(yùn)企業(yè)，目前運(yùn)營(yíng)的長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站有8座，其中，鄭州5座，鞏義、登封、新密各1座，開通的線路有397條。
隨著社會(huì)的進(jìn)步、人們生活水平的提高，高鐵、民航、私家車、網(wǎng)約車……人們的出行方式越來越多元化，長(zhǎng)途客運(yùn)的需求在收縮。鄭州交運(yùn)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近10年，長(zhǎng)途客運(yùn)客流以每年百分之十幾的幅度下降。尤其近兩年，鄭州交運(yùn)集團(tuán)旗下的長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站幾度“停擺”，客流急劇下降。鄭州交運(yùn)集團(tuán)客運(yùn)總公司相關(guān)人員說，五六年前，僅鄭州客運(yùn)北站每天發(fā)送的旅客就可達(dá)到1.3萬~1.5萬人次，而今年春運(yùn)期間，2月10日~15日，鄭州各長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站日均發(fā)送旅客總計(jì)僅1.2萬人次。
“長(zhǎng)途客運(yùn)已經(jīng)到了不得不轉(zhuǎn)型的地步了!”該負(fù)責(zé)人說道。
河南城際班線公交化運(yùn)行方案正在規(guī)劃中
作為國(guó)有交通運(yùn)輸企業(yè)，鄭州交運(yùn)集團(tuán)傳統(tǒng)長(zhǎng)途客運(yùn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)型升級(jí)有三個(gè)方向，定制客運(yùn)、全域公交和城際公交。
全域公交是指鄭州至周邊區(qū)縣的班線加密車次，降低票價(jià)，公交化運(yùn)行;城際公交是指跨省、市的班車，加大發(fā)車密度，降低票價(jià)，公交化運(yùn)行。
開展城際公交業(yè)務(wù)需打破行政界線和市場(chǎng)分割等壁壘。因此，規(guī)劃一條城際公交線路需要地市縣行政部門、交通運(yùn)輸主管部門、財(cái)政部門、交通運(yùn)輸企業(yè)多方協(xié)商，達(dá)成共識(shí)。
事實(shí)上，長(zhǎng)途客運(yùn)班線實(shí)現(xiàn)城際公交化運(yùn)行，河南已有多次嘗試。2006年11月19日，鄭開大道開通當(dāng)日，鄭開城際公交同步開通，目前虧損運(yùn)營(yíng)。鄭州到新鄉(xiāng)、鄭州到焦作都運(yùn)行過城際公交班線，但由于運(yùn)營(yíng)成本與票價(jià)無法達(dá)到盈虧平衡，又恢復(fù)了班線運(yùn)營(yíng)。成功的案例是鄭州至?xí)x城雙向開行的省際范圍的城際公交班線。據(jù)介紹，鄭州至?xí)x城省際公交是河南、山西兩省共同開通的全國(guó)第一條跨省公交班線，兩地市對(duì)運(yùn)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行了相應(yīng)的財(cái)政補(bǔ)貼。
頂端新聞·河南商報(bào)記者從河南省交通運(yùn)輸廳相關(guān)部門獲悉，目前河南城際公交項(xiàng)目的相關(guān)方案正在規(guī)劃中，將在“1+8”鄭州都市圈區(qū)域范圍內(nèi)率先開行，而后在全省范圍內(nèi)推行。
客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型要抓住市場(chǎng)需求，進(jìn)行服務(wù)升級(jí)
定制客運(yùn)班線、城際班線公交化運(yùn)行究竟能否挽回“客流”?
河南省道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)夏鄭華認(rèn)為，隨著市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的凈化和交通運(yùn)輸部門對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)管理日漸規(guī)范化，以及客運(yùn)企業(yè)積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)、提升服務(wù)質(zhì)量，傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)仍有較大活力?？瓦\(yùn)企業(yè)開展定制客運(yùn)班線、城際客運(yùn)班線，在密集的上下客區(qū)域設(shè)置“配客點(diǎn)”等方式具有可發(fā)展性，并且能提供更加安全、便捷的出行服務(wù)，相信也會(huì)獲得更多乘客的認(rèn)可。
對(duì)于傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)方向，河南交通運(yùn)輸戰(zhàn)略發(fā)展研究院副院長(zhǎng)郭文奇認(rèn)為，客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，應(yīng)當(dāng)抓住市場(chǎng)需求進(jìn)行服務(wù)升級(jí)。比如，加快融入互聯(lián)網(wǎng)客運(yùn)體系，積極與國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車平臺(tái)合作，拓展服務(wù)客戶，線上線下雙管齊下完善服務(wù)功能。
他認(rèn)為，還可以緊抓紅色游、鄉(xiāng)村游、文化游等機(jī)遇，推出豐富多彩、適銷對(duì)路的旅游包車產(chǎn)品，協(xié)同發(fā)展汽車散客游，確立旅游集散龍頭地位。緊抓政府公車改革、服務(wù)外包釋放的市場(chǎng)商機(jī)，主動(dòng)做好與政府企事業(yè)單位在通勤保障、旅游休養(yǎng)、公務(wù)活動(dòng)等方面的需求洽談與服務(wù)對(duì)接，并根據(jù)個(gè)性化、特色化、高品質(zhì)的服務(wù)需求，制定實(shí)施可復(fù)制可推廣的服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。(頂端新聞·河南商報(bào)記者王訪賢)
關(guān)鍵詞： 旅客總數(shù) 五六年前 長(zhǎng)途客運(yùn) 挽回客流
