現(xiàn)在消費(fèi)者搬家越來越多地選擇在網(wǎng)約搬家平臺下單，但方便快捷、隨叫隨到的背后卻越來越多地爆出天價(jià)搬運(yùn)費(fèi)的消息。對此，司機(jī)苦惱平臺基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)定價(jià)低、只能靠搬運(yùn)費(fèi)掙辛苦錢;而原本定好半箱貨結(jié)果客戶卻裝滿整個(gè)車廂只能加錢。與此同時(shí)，平臺還存在搶單難、退出時(shí)克扣押金等問題。對此，專家建議應(yīng)對平臺加強(qiáng)監(jiān)管、保障網(wǎng)約搬家司機(jī)的權(quán)益。
日前，一則“貨拉拉不到兩公里收費(fèi)5400元”的話題沖上熱搜，引發(fā)廣泛關(guān)注。貨拉拉官方作出“清退涉事司機(jī)并對用戶進(jìn)行退款和賠償”的回應(yīng)，但對網(wǎng)約搬家服務(wù)討論的熱度不減。為何網(wǎng)約搬家服務(wù)頻頻出現(xiàn)坐地起價(jià)、亂收費(fèi)現(xiàn)象?平臺搬家司機(jī)的境遇又如何?《工人日報(bào)》記者對此進(jìn)行了采訪調(diào)查。
收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)模糊，消費(fèi)者和司機(jī)各有苦衷
針對此次天價(jià)搬運(yùn)費(fèi)事件，不少消費(fèi)者吐槽自己在網(wǎng)約搬家平臺也都曾遇到大大小小的“坑”。記者在網(wǎng)絡(luò)投訴平臺上搜索發(fā)現(xiàn)，針對網(wǎng)約搬家平臺的投訴中，消費(fèi)者投訴最多的問題就是司機(jī)私下亂收費(fèi)、變相加錢。“比如按平臺價(jià)格約好的300元運(yùn)費(fèi)只能送到樓下，司機(jī)從樓下搬上樓又得再加200元。”剛從北京南四環(huán)搬家到北二環(huán)的張宇向記者吐槽。
在北京做網(wǎng)約搬家司機(jī)的山東人王師傅告訴記者，基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)價(jià)格平臺有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，搬運(yùn)費(fèi)則一般都是和雇主商量，就存在模糊收費(fèi)的情況，這讓司機(jī)和客戶都很苦惱，最終兩敗俱傷。
有消費(fèi)者表示平臺對司機(jī)缺乏監(jiān)管，司機(jī)服務(wù)水平良莠不齊，有時(shí)會碰到抬高價(jià)格、態(tài)度不好、半道取消訂單的師傅，也會遇到熱心、價(jià)格公道的師傅。
搬家平臺貨拉拉曾表示，搬運(yùn)費(fèi)是貨主和司機(jī)產(chǎn)生糾紛的重災(zāi)區(qū)，并在2018年上線了搬運(yùn)費(fèi)計(jì)價(jià)功能，根據(jù)貨物體積、所在樓層、平地搬運(yùn)距離等因素綜合考量，給出搬運(yùn)費(fèi)參考價(jià)，貨主可選擇接受這一標(biāo)準(zhǔn)，也可選擇和司機(jī)自行協(xié)商。
來自河北承德隆化縣的網(wǎng)約搬家司機(jī)楊利(應(yīng)采訪對象要求化名)告訴記者，平臺運(yùn)費(fèi)定價(jià)低于市場價(jià)太多，司機(jī)們主要靠搬運(yùn)費(fèi)賺錢，一般都會和用戶商議，用戶覺得不滿意可以取消訂單。說到坐地起價(jià)的問題，他認(rèn)為，“有些客戶下單時(shí)表示東西很少，半車箱都裝不了，實(shí)際要裝整整一車箱，我們就會根據(jù)現(xiàn)場的情況跟客戶談價(jià)錢。”
訂單難搶，私下接活
老家河北霸州農(nóng)村的夏師傅已經(jīng)在北京做了兩年的網(wǎng)約搬家司機(jī)，他告訴記者，網(wǎng)約搬家平臺之間為了搶占市場、吸引客戶打起了價(jià)格戰(zhàn)，這導(dǎo)致司機(jī)端的收入被壓縮，只能靠搬運(yùn)費(fèi)掙錢。“搬運(yùn)費(fèi)是許多司機(jī)收入的大頭，掙的都是辛苦錢。”夏師傅同時(shí)入駐了兩個(gè)平臺，哪個(gè)單合算跑哪個(gè)。
此外，夏師傅還表示，現(xiàn)在幾大平臺都大量招募司機(jī)入駐，其要求和審核并沒有很嚴(yán)格。記者從北京一網(wǎng)約搬運(yùn)平臺交流群里了解到，群里有不少剛注冊不久的新手司機(jī)，很多司機(jī)感慨“僧多粥少，接不到單”。一位司機(jī)表示，“這與當(dāng)時(shí)客服稱單多到跑不完的說法并不相符。”
5月30日下午，楊利剛結(jié)束一趟從北京西直門到北苑的搬運(yùn)，這是他今天的第4單，他希望最后1單能“等個(gè)大的”。在他所在的平臺，司機(jī)每月需要交的會員費(fèi)分成三個(gè)等級，不同等級意味著接單量的不同，199元每天可接2單，399元每天可接5單，699元則不限單量，超出的部分要按15%的比例上繳信息費(fèi)。除了單量有限制，搶單還要拼手速，楊利發(fā)現(xiàn)，有時(shí)候明明顯示搶到單了，但是系統(tǒng)一直在緩沖狀態(tài)，再過一會該單就顯示被別人搶走了。
有司機(jī)忙著搶單，也有人借此牟利。記者在多個(gè)司機(jī)交流群里看到售賣搶單器的廣告。還有部分司機(jī)通過給雇主遞名片、添加微信等方式私下接活。
司機(jī)權(quán)益難保障，行業(yè)發(fā)展需規(guī)范
記者在互聯(lián)網(wǎng)投訴平臺發(fā)現(xiàn)，除了消費(fèi)者對司機(jī)亂加錢、服務(wù)態(tài)度不好的投訴外，還有司機(jī)對平臺的投訴和不滿，其投訴問題集中在保證金退還、拒單率，以及車貼廣告上。
在某平臺注冊不到一個(gè)月的劉師傅因?yàn)閱紊佟尣坏交顪?zhǔn)備退出，注冊時(shí)一共交了1699元，其中包括1000元的保證金、300元的激活費(fèi)以及399元的會員費(fèi)，“現(xiàn)在激活費(fèi)不退，保證金也被扣了200元。”劉師傅說。
有不少司機(jī)反映平臺“拒單率”考核過度歸責(zé)于司機(jī)的問題，對此楊利認(rèn)為：“客戶原因取消訂單也會判司機(jī)責(zé)任，而且很難申訴”，而拒單率則直接影響著司機(jī)的接單率。
針對網(wǎng)約搬家服務(wù)亂收費(fèi)、沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等現(xiàn)象，北京市法學(xué)會電子商務(wù)法治研究會會長、中國消費(fèi)者協(xié)會專家委員會成員邱寶昌認(rèn)為，根據(jù)《電子商務(wù)法》以及《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》相關(guān)法規(guī)，如果平臺沒有盡到安全保障義務(wù)或者資質(zhì)審核義務(wù)，發(fā)生了侵害消費(fèi)者權(quán)益的，平臺也要依法承擔(dān)責(zé)任。“平臺應(yīng)制定相應(yīng)的規(guī)則，在平臺上提供搬家服務(wù)的經(jīng)營者的價(jià)格要公開透明，特別是對提供服務(wù)的內(nèi)容，應(yīng)把收費(fèi)明細(xì)、標(biāo)準(zhǔn)事先向消費(fèi)者公示，平臺可運(yùn)用支付技術(shù)統(tǒng)一收費(fèi)，嚴(yán)禁私下亂收費(fèi)。此外，監(jiān)管部門應(yīng)加強(qiáng)有效監(jiān)管，壓實(shí)平臺責(zé)任，對損害消費(fèi)者權(quán)益的違法經(jīng)營者依法查處。”
中國勞動關(guān)系學(xué)院勞動關(guān)系與工會研究中心研究員曹榮表示應(yīng)對網(wǎng)約搬家從業(yè)人員建立規(guī)范嚴(yán)格的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，加大資質(zhì)的審核力度，平臺要對從業(yè)人員建立有效監(jiān)管，暢通投訴申訴渠道。而諸如網(wǎng)約搬家司機(jī)等平臺經(jīng)濟(jì)就業(yè)形態(tài)，不同于一般的勞務(wù)合同用工和非全日制用工，“要有效保護(hù)從業(yè)人員權(quán)益，應(yīng)創(chuàng)新勞動法律的理念和制度，加快修改完善相關(guān)法律法規(guī)，積極研究如何組織其從業(yè)人員入會，切實(shí)維權(quán)。”曹榮說。
