今年1月，馬斯克成為了世界首富，在短暫地感受了一下世界首富的滋味，亞馬遜老板貝索斯又再度問鼎。
然而，時隔10個月之后，馬斯克的大名又出現(xiàn)在了富翁排行榜的首位。當?shù)貢r間10月15日，彭博社發(fā)布了最新一期的億萬富翁指數(shù)（Bloomberg BillionairesIndex）排行榜。特斯拉和SpaceX首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克以2414億美元的身價，再次登上首富寶座，而且財富實力=比爾·蓋茨和沃倫·巴菲特。
放蕩不羈的馬斯克何以成為世界首富？
這必須全歸功于銷量能氣吞山河的特斯拉。
10月21日凌晨，美股盤后，特斯拉這臺無情的賺錢機器發(fā)布了一份炸天級別的財報。在過去的第3季度，特斯拉實現(xiàn)營收137.6億美元，同比增長57%，其中汽車收入120.6億美元，同比增長58%；歸屬于普通股東的凈利潤達16.18億美元，同比增長389%，此前的市場預期為13億美元。
Q3特斯拉在生產和交付上的表現(xiàn)著實令人印象深刻，共生產了23.78萬輛新車，交付了創(chuàng)紀錄的24.13萬輛汽車，其中包括23.2萬輛Model 3和ModelY。也正是這樣一份牛逼的財報迅速讓馬斯克坐穩(wěn)了世界首富的寶座。對于自己重回世界首富，馬斯克還是一如既往的皮，并表示：“要送1個巨大的數(shù)字2的雕像給貝索斯，還有1塊銀牌?！?/p>
在2019年，特斯拉還是一家備受質疑的新能源汽車企業(yè)，甚至美國證券交易委員會（SEC）還對特斯拉的2018年度報告和2019年Q2財報提出過好幾個方面的質疑，以至于讓馬斯克氣急敗壞地連發(fā)好幾條推特喊冤，而且還辭去了董事長的職務。
然而，讓人出乎意料的是，雖然馬斯克和他的特斯拉都是在全球范圍內飽受爭議的人，但這一點都不妨礙特斯拉的銷量蒸蒸日上，爭議越大反而賣得越好。
如今短短2年之內，特斯拉開啟了一番新景象，支撐特斯拉完成這一牛掰成績的，則是他們那極度瘋狂的交付成績。之所以特斯拉單季銷量能突破24萬，環(huán)比增長還能高達19.9%，這一半的功勞都得歸功于特斯拉的中國超級工廠。2019年10月，特斯拉中國工廠正式全面投產，到今天剛好2年的時間。
特斯拉在這一季能有如此驚人的表現(xiàn)，是因為在中國市場得到了利好。到目前為止，上海超級工廠已經成為特斯拉的主要汽車出口中心。另一方面，中國也是特斯拉的大銷量國，僅僅是在過去的9月，特斯拉就在中國市場交付33033輛ModelY，成為國內市場最受歡迎的SUV車型。所以說，馬斯克能當上首富，說真的得應該好好感謝一下中國消費者。
同時，得益于上海工廠的投產，這2年特斯拉的造車成本開始急速下降，與此同時特斯拉的定價也與之一降再降。“價格屠夫”一出手，就知有沒有。雖然車的價格變得越來越低，但特斯拉的利潤率卻驚人得不得了。在特斯拉的財報中，官方克制而又凡爾賽地寫道：“汽車業(yè)務利潤率為30.5%?！?/p>
30.5%的利潤率什么概念？
這幾乎是傳統(tǒng)車廠的2倍。在這般強大的利潤碾壓之下，真不知道傳統(tǒng)車廠以后要如何跟特斯拉競爭，差距懸殊過大，讓他們看起來似乎已經喪失了還手之力。
在新能源賽道上，特斯拉是一個風格獨特的攻擊型選手，每次一降價都會讓車企好幾天睡不著覺。按照特斯拉傳統(tǒng)，他們并不會讓利潤率長時間處于高位，所以接下來必然還會有一波大降價來降低利潤率。
我個人預計，在3到6個月之內，特斯拉大概率還會有一次大幅度的降價潮。爆款車型Model 3和Model Y都會再來一次大砍價，從而取得更高的銷量和市場占有率。到時候一旦降價實現(xiàn)，無論是傳統(tǒng)車企還是勢力正足的造車新勢力，不論他們再怎么努力，也就只剩下望洋興嘆的份兒了。
前不久，特斯拉曾表示要在明年沖破100萬輛銷量大關。現(xiàn)在無論是從特斯拉的交付量、營收還是財報上創(chuàng)紀錄的數(shù)字來看，他們已經具備了年銷百萬車企該有的所有因素。單季度銷量破24萬，這個數(shù)字已經超越了BBA，所以說特斯拉沖擊銷量100萬，指日可待。
特斯拉的炸裂遠不止于銷量，還在于利潤表現(xiàn)。此次，特斯拉單季度凈利潤就達到了16.18億美元，相比2020年全年凈利潤7.21億美元，足足高了2倍有余。特斯拉之前一直陷在虧損魔咒之中，直到2020年才實現(xiàn)了首個盈利年。兩相比較之下就更能看出特斯拉Q3的這場翻盤戰(zhàn)打得有多炸裂。
除了銷售策略以及中國工廠外，特斯拉本身的技術過硬同樣也是保證特斯拉銷量能起飛的關鍵因素之一。
特斯拉是新能源車的先驅，從業(yè)20多年無論是在自動駕駛還是電池技術方面，他們一直都在與時俱進不斷更新，遙遙領先于其他造車新勢力。再者，特斯拉的制造技術也是卓絕的，一體化的車架讓他們擺脫了人工操作，幾乎大多數(shù)程序都由機器完成，所以高生產效率的特斯拉才有降低成本的底氣和信心。
另外，在特斯拉的財報中還有幾個亮眼的數(shù)據(jù)。其中最值得一提的就是只有6天的庫存周期。對于車企來說，過長的庫存周期將會成為很大的負擔，說明車賣不出去。而周期只有6天的特斯拉，又恰恰再一次證明他們的車確實是非常暢銷。同時，短周期的庫存也會讓特斯拉的現(xiàn)金流變得很充沛，從而為他們的持續(xù)發(fā)展再添一股強勁的動力。
總而言之，特斯拉正在以摧枯拉朽的節(jié)奏成為宇宙最強新能源車企，各方面的增速都快到令人咂舌。預計特斯拉明年的銷量可能還會再增長50%，這也就是說他們的總銷量有極大的可能性會達到150萬輛。如果真能按照這一預期發(fā)展下去，不出5年特斯拉就真的會成為全球第一車廠，進而股價也會一飛沖天。
最后，祝福馬斯克能在首富的位置上坐得更長久。
本文來自微信公眾號 “陳博每日觀察”（ID：CHENBOviews），作者：陳博，36氪經授權發(fā)布。
