據(jù)德國(guó)《經(jīng)理人雜志》周四報(bào)道，大眾旗下豪華汽車(chē)品牌保時(shí)捷正與高盛、富爾德律所等洽談獨(dú)立上市事宜。截至發(fā)稿，兩家機(jī)構(gòu)對(duì)此均表示不予置評(píng)，大眾方面未有回應(yīng)。

事實(shí)上，這不是第一次保時(shí)捷被傳將分拆上市。

今年2月初，《經(jīng)理人雜志》就曾報(bào)道大眾汽車(chē)集團(tuán)正在考慮通過(guò)各種方式提振公司市值，其中就包括將旗下保時(shí)捷品牌獨(dú)立IPO。據(jù)悉，大眾將至多公開(kāi)發(fā)行25％的股份，其潛在價(jià)值在200—250億歐元之間。

彼時(shí)，該消息傳出后，大眾汽車(chē)股價(jià)在法蘭克福交易中上漲了5.7％。只是，因保時(shí)捷、皮耶希家族和薩克森州為首的股東們意見(jiàn)不一，該計(jì)劃一直未能成行。

保時(shí)捷單獨(dú)IPO的大背景則是集團(tuán)公司的全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，此前大眾市值已接連被特斯拉、豐田、比亞迪超越。今年7月13日，大眾汽車(chē)集團(tuán)再次發(fā)布2030 NEW AUTO戰(zhàn)略，加速向“軟件驅(qū)動(dòng)型移動(dòng)出行服務(wù)供應(yīng)商”轉(zhuǎn)型。

保時(shí)捷品牌也制定了類(lèi)似的全面轉(zhuǎn)型策略。彭博情報(bào)社分析師麥克迪恩在一份報(bào)告中表示，保時(shí)捷計(jì)劃到2025年純電或插電混動(dòng)車(chē)型將占到保時(shí)捷整體銷(xiāo)量的50%；到2030年，除911車(chē)型外，幾乎全部車(chē)型都將實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化。

而無(wú)論是電動(dòng)化還是智能化，都需要大量資本投入。為實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型目標(biāo)，大眾提出將對(duì)電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛和相關(guān)未來(lái)技術(shù)的投資將增至約730億歐元，達(dá)到集團(tuán)在未來(lái)五年1500億歐元支出預(yù)算的一半左右。

保時(shí)捷則計(jì)劃向電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型投資150億歐元，并在2030年之前提供占比80％的純電動(dòng)或混合動(dòng)力車(chē)型。

在“開(kāi)源”的同時(shí)，大眾集團(tuán)也在為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型“節(jié)流”。本月13日德媒報(bào)道稱，為削減人力成本，大眾考慮在本土裁員3萬(wàn)人。

根據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)局公布的2020年德國(guó)平均月薪水平數(shù)據(jù)，初步估算此舉將為企業(yè)每年節(jié)省至少約15億歐元，相當(dāng)于其2020年汽車(chē)部門(mén)凈現(xiàn)金流的23.4%。

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