日本電產(chǎn)涉足迷你純電動汽車（EV）馬達(dá)市場。電產(chǎn)運用掌握世界最大份額的主力的精密小型馬達(dá)技術(shù)，開發(fā)了輸出功率較低、小型低廉的馬達(dá)。計劃近期實現(xiàn)量產(chǎn)。面向電動摩托的馬達(dá)已啟動量產(chǎn)，今后電產(chǎn)將瞄準(zhǔn)在家庭與職場、購物地點之間往返等的“生活交通工具”。力爭到2025年通過面向迷你純電動汽車和電動摩托的馬達(dá)實現(xiàn)2000億日元銷售額。

“正在積極向迷你純電動汽車領(lǐng)域投入力量。我們認(rèn)為能在近期啟動量產(chǎn)”，10月26日日本電產(chǎn)會長永守重信在線上財報說明會上這樣強(qiáng)調(diào)。積極發(fā)展小型純電動汽車和電動摩托的背景是，該公司認(rèn)為以新興市場國家為中心，迷你純電動汽車將像日本的輕型汽車（日本國內(nèi)的車型分類，指符合排量在660cc以下等條件的小型車輛）那樣，作為生活交通工具而不斷普及。據(jù)電產(chǎn)表示，在中國已經(jīng)獲得了關(guān)于迷你純電動汽車馬達(dá)的洽購。

迷你純電動汽車通過降低續(xù)航距離和最高速度等性能，實現(xiàn)了低價格。電產(chǎn)關(guān)注的例子之一是上汽通用五菱汽車2020年推出的小型純電動汽車“宏光MINI EV”。該車型通過削減性能，把價格控制在人民幣3.76萬元起，非常受歡迎，月銷量一度超過美國特斯拉的純電動汽車。電產(chǎn)認(rèn)為此類純電動汽車的潛在需求很大。

宏光MINI EV

永守重信一直強(qiáng)調(diào)稱，“汽車的價格將因電動化而降至5分之1”。他認(rèn)為在零部件個數(shù)少于汽油車等內(nèi)燃機(jī)汽車的純電動車領(lǐng)域，新競爭者相繼涌入，將會破壞價格。此外，不僅是配備自動駕駛功能等的高性能汽車，通過必要最小限度的性能來降低價格的宏光MINI等迷你純電動汽車將拉動增長。

電產(chǎn)向高檔純電動汽車等供貨，正在量產(chǎn)結(jié)合馬達(dá)與齒輪等的系統(tǒng)產(chǎn)品“E-Axle”。用于E-Axle的驅(qū)動馬達(dá)的最大輸出功率為100～200千瓦。而迷你純電動汽車使用的驅(qū)動馬達(dá)輸出功率一般約為20千瓦。如果輸出功率不同，馬達(dá)的設(shè)計也將發(fā)生改變。電產(chǎn)認(rèn)為能發(fā)揮具有優(yōu)勢的精密小型馬達(dá)的技術(shù)和經(jīng)驗。

最大輸出功率為200千瓦的“E-Axle”。用于迷你純電動車的產(chǎn)品輸出功率設(shè)想在十分之一左右

另一方面，過去拉動電產(chǎn)增長的機(jī)械硬盤用馬達(dá)等的市場預(yù)計會出現(xiàn)萎縮。電產(chǎn)計劃今后將中國和東南亞的工廠從生產(chǎn)硬盤馬達(dá)改為迷你純電動汽車和電動摩托馬達(dá)。

永守重信指出，“（潛在）純電動汽車市場規(guī)模為5億輛、6億輛。其中的7～8成為低價格車”，強(qiáng)調(diào)稱“100萬日元（約合人民幣5.6萬元）左右的純電動汽車今后會不斷出現(xiàn)，引發(fā)價格競爭”。著眼于純電動汽車時代的正式到來，電產(chǎn)開始挑戰(zhàn)改變自創(chuàng)業(yè)以來一直維持的馬達(dá)商業(yè)模式。

本文來自微信公眾號 “日經(jīng)中文網(wǎng)”（ID：rijingzhongwenwang），作者：京都支社 福富隼太郎，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。