昨天的高端智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，被投下了一顆深水炸彈。

至于投彈者，正是長(zhǎng)安汽車(chē)、華為和寧德時(shí)代。

可以說(shuō)，他們?nèi)齻€(gè)中，隨便哪個(gè)單拎出來(lái)，在業(yè)內(nèi)都是焦點(diǎn)所在。

而現(xiàn)在，他們不僅合作了，還聯(lián)手打造了一個(gè)汽車(chē)品牌，并在昨天公布了這個(gè)品牌的首款產(chǎn)品。

是誰(shuí)，集齊了三巨頭的“寵愛(ài)”？

這個(gè)寵兒名為“阿維塔”，為阿維塔科技旗下品牌。

其實(shí)，“阿維塔科技”在圈內(nèi)并不是一個(gè)新人。早前，它的名字叫做“長(zhǎng)安蔚來(lái)”，是由長(zhǎng)安汽車(chē)、蔚來(lái)在2018年各持股50%成立的高端品牌。

但可惜的是，這之后雙方在合作上出現(xiàn)變數(shù)，該品牌的發(fā)展也被擱置。

時(shí)間來(lái)到今年5月，長(zhǎng)安蔚來(lái)正式改名“阿維塔科技”。之后在8月，阿維塔科技在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公開(kāi)掛牌，計(jì)劃通過(guò)增資擴(kuò)股引入了多家投資者。

就是這一次增資，讓寧德時(shí)代成為了阿維塔科技的股東，并且還是持股28.99%、僅次于長(zhǎng)安汽車(chē)的第二大股東。

至于原本曾經(jīng)與長(zhǎng)安汽車(chē)平起平坐的蔚來(lái)汽車(chē)，持股比例則是一再下降到1.13%，存在感幾乎為0了。

相較于“前身”長(zhǎng)安蔚來(lái)，此時(shí)已經(jīng)完成增資的阿維塔科技，可以說(shuō)是脫胎換骨了。

這時(shí)候，就非常適合“搞事情”了。

三巨頭一起下場(chǎng)，聯(lián)手造了一輛什么車(chē)？

其實(shí)，早在去年的時(shí)候，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱榮華就已經(jīng)賣(mài)關(guān)子，表示公司正與華為、寧德時(shí)代攜手打造一個(gè)全新的高端智能汽車(chē)品牌。

在他看來(lái)，三家的此次聯(lián)手，是“順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展和用戶的需求?！?/p>

這之后在今年8月份，朱華榮與華為余承東、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群一同宣布三方正在打造阿維塔科技旗下首款高端智能電動(dòng)中型SUV“E11”。

這也是繼極狐、賽力斯之后，華為的“第三輛車(chē)”。

就在昨天，“E11”正式亮相。

“E11”實(shí)際名為“阿維塔11”，為轎跑SUV設(shè)計(jì)，基于智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)平臺(tái)（CHN）打造。

該平臺(tái)由長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代共同打造，融合了三家的優(yōu)勢(shì)，CHN也是三家的首字母縮寫(xiě)。

具體來(lái)看，比如華為，提供了智能電動(dòng)智能座艙、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)的整體的解決方案；比如寧德時(shí)代，曾毓群在視頻中表示會(huì)提供最新的產(chǎn)品。

緊接著，阿維塔也公布了一些其他的參數(shù)，比如百公里加速在4秒以內(nèi)，續(xù)航里程超700km，支持超200kW的高壓超級(jí)快充。

又是700km續(xù)航，又是200kW超級(jí)快充，僅從這些來(lái)看，阿維塔11儼然已經(jīng)一腳踏進(jìn)高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

而在智能化方面，阿維塔11搭載了具備400TOPS算力的智能駕駛芯片，并配備華為鴻蒙智慧座艙。也正是這些，讓阿維塔11具備了高階智能駕駛能力。

最后

從去年透露合作消息，到明年二季度發(fā)布、三季度實(shí)現(xiàn)，僅用時(shí)不到3年就有全新設(shè)計(jì)的量產(chǎn)車(chē)型開(kāi)始交付，再加上未來(lái)5年陸續(xù)發(fā)布4款全新車(chē)型的計(jì)劃，似乎也再一次向市場(chǎng)證明，解決方案提供商與整車(chē)廠商的結(jié)合是當(dāng)下進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域的最佳姿勢(shì)。

只不過(guò)，速度與銷量是兩碼事。在這一點(diǎn)上，華為可以說(shuō)是一個(gè)典型。

前面我們也說(shuō)到，這已經(jīng)是華為的“第三輛車(chē)”了。

在這之前，華為已經(jīng)分別與賽力斯、極狐進(jìn)行了深度合作，并面向市場(chǎng)推出了兩款車(chē)型。

必須承認(rèn)，這兩款車(chē)型首次露面的時(shí)候，都曾經(jīng)在圈內(nèi)引發(fā)不小的熱議。但現(xiàn)實(shí)情況是，極狐阿爾法 S Hi版今年1-8月的累積銷量?jī)H為2200輛，僅為造車(chē)新勢(shì)力第二梯隊(duì)哪吒汽車(chē)10月銷量的約27%。

不過(guò)這一次，華為不僅牽手了整車(chē)制造商，還拉上了供應(yīng)鏈上游企業(yè)寧德時(shí)代。

不知道，這一次華為是否能夠如人們預(yù)期般，交出一份滿意的答卷。

本文來(lái)自微信公眾號(hào)“鎂客網(wǎng)”（ID:im2maker），作者：韓璐，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。