百度APP不再只是一款搜索引擎，在“吃喝玩樂”等服務(wù)場(chǎng)景日益豐富的時(shí)刻，它漸漸變?yōu)榱艘粋€(gè)“本地服務(wù)聚合類”平臺(tái)。
日前，百度App上線了“0元寄”服務(wù)，進(jìn)一步加深了物流業(yè)的布局；而早在今年4月，百度與雙匯物流達(dá)成戰(zhàn)略合作，成為其入局物流業(yè)的重要一步。
百度加碼物流業(yè)的意圖是什么？在商家大多提供運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)服務(wù)的前提下，其“0元寄”又能搶到市場(chǎng)嗎？
百度在雙十一期間上線“0元寄”服務(wù)，看似是為了薅一把“雙十一退換貨”的流量羊毛，實(shí)則是為了加強(qiáng)平臺(tái)本地生活服務(wù)場(chǎng)景建設(shè)，以此來活躍平臺(tái)內(nèi)部流量、解決流量變現(xiàn)問題。
根據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，11月11日當(dāng)天，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到6.96億件。雙十一過后的幾日更是快遞量的高峰期，收到貨物后不滿意退換貨的用戶體量也不容小覷。
百度此刻上線“0元寄”服務(wù)，接入順豐、京東快遞以及德邦等常用的快遞公司，并提供“比價(jià)寄件”功能以及6元至10元不等立減券的意圖就顯而易見了，就是為了分得雙十一期間快遞市場(chǎng)流量的一杯羹，同時(shí)趁機(jī)培養(yǎng)用戶在平臺(tái)內(nèi)寄件的習(xí)慣。
截圖來自：百度APP
除了培養(yǎng)用戶心智之外，此舉也可以幫助百度APP活躍內(nèi)部流量以及提升流量轉(zhuǎn)化。
據(jù)公司披露數(shù)據(jù)顯示，今年7月百度App的MAU突破了6億，但DAU和用戶停留時(shí)長(zhǎng)的增速并沒有那么快。
用戶停留時(shí)長(zhǎng)慢的主要原因在于，百度APP給大多數(shù)人印象只是一款搜索引擎，盡管大家會(huì)在平臺(tái)內(nèi)搜索了服裝、食材、游玩或者問答等生活服務(wù)，但在找到答案后，大家就會(huì)跳轉(zhuǎn)至其他平臺(tái)，進(jìn)行購(gòu)物、點(diǎn)餐以及出游等行為。
正因?yàn)橛辛髁苛舸嬉约白儸F(xiàn)問題，百度才會(huì)推出“0元寄”以及外賣或者吃喝玩樂等各種本地生活場(chǎng)景，來豐富平臺(tái)的服務(wù)以活躍用戶實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)化。
擁有6億MAU的百度，在打造本地生活服務(wù)帝國(guó)的時(shí)刻，完善物流業(yè)布局也是遲早的事情。但其提供的“0元寄”這類低價(jià)寄件服務(wù)，能在物流業(yè)搶下多大蛋糕呢？未來布局物流的打法又是什么？
百度要想分食物物流業(yè)蛋糕很難，畢竟當(dāng)今物流業(yè)有著“三通一達(dá)”以及極兔速運(yùn)這類巨頭快遞企業(yè)。
再者說，如今商家大多會(huì)為用戶提供運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)，補(bǔ)償價(jià)格大致在10元左右。反觀百度“0元寄”服務(wù)，雖然提供了德邦及其他快遞公司6元至10元不等的立減券，但用戶領(lǐng)取券是需要邀請(qǐng)三個(gè)好友助力才能得到的。
對(duì)比之下，商家直接贈(zèng)送的運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)服務(wù)顯然比百度提供的服務(wù)更為便捷，門檻也更低。
但也不能排除某些商家并未提供運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)，對(duì)于這部分有退換貨需求的用戶而言，來百度“0元寄”薅羊毛還是不錯(cuò)的選擇。
然而，百度這類“0元寄”只是活動(dòng)期間上線的服務(wù)，所以未來在其將價(jià)格抬升或補(bǔ)貼力度下降的時(shí)刻，吸引用戶的力度顯然會(huì)降低。
不論怎么說，百度布局物流業(yè)的野心勃勃，但只是靠整合其他快遞品牌這一種方式嗎？
2016年百度接入美團(tuán)外賣場(chǎng)景的時(shí)候，百度外賣CEO鞏振兵曾表示：“百度為什么要去做外賣，稱百度真正想做的是同城物流?！北藭r(shí)公司不斷在自建物流團(tuán)隊(duì)，并強(qiáng)勢(shì)引入人工智能布局平臺(tái)管理運(yùn)營(yíng)和物流體系。
那時(shí)候百度布局物流業(yè)的邏輯是，靠人工智能技術(shù)去自建物流體系。
但如今物流業(yè)已經(jīng)駛?cè)氤墒炱谇腋?jìng)爭(zhēng)格局漸穩(wěn)，自建物流體系這類成本顯然更高、入局成功率偏低的方式顯然并不可取。
由此百度除開打造“資源聚合類平臺(tái)”來完善物流布局外，還試圖通過與物流企業(yè)合作，為后者提供智能化轉(zhuǎn)型的道路。
今年3月，百度與雙匯物流達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將進(jìn)一步開展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)和冷易通智慧物流園區(qū)的建設(shè)合作。
百度則承擔(dān)起“技術(shù)顧問”的角色，其利用自身在大數(shù)據(jù)、人工智能等方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，幫助雙匯物流盡快實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)，建設(shè)起數(shù)字化平臺(tái)體系實(shí)現(xiàn)降本增效。
在今年百度世界大會(huì)上，百度集團(tuán)執(zhí)行副總裁沈抖強(qiáng)調(diào)了本地服務(wù)對(duì)于公司的重要性：“百度是需要重新定義搜索引擎，將內(nèi)容和服務(wù)融入搜索生態(tài)，讓用戶需求得到閉環(huán)的一站式滿足。”
因此，上線寄件這類高頻需求的物流服務(wù)，不但能為百度APP吸引更多流量，還能為用戶顯示物流中轉(zhuǎn)等環(huán)節(jié)以此來提升大家的體驗(yàn)感，加強(qiáng)用戶購(gòu)買粘性的，即提升流量轉(zhuǎn)化。
同時(shí)物流作為鏈接電商領(lǐng)域至關(guān)重要的一環(huán)，也能幫助百度完善電商領(lǐng)域的布局。
眾所周知，互聯(lián)網(wǎng)巨頭要想涉足電商業(yè)，都會(huì)想方設(shè)法將物流環(huán)節(jié)也打通，好比電商界“后浪”拼多多，發(fā)展壯大后開始引入極兔快遞以培養(yǎng)自身的物流體系。
百度一直來也都在加深電商領(lǐng)域布局，包括近期上線的“基木魚電商”App，以及常見來會(huì)在春節(jié)、雙十一等活動(dòng)期間，上線的“年貨”等入口為自身電商引流。
所以不論是寄希望以快遞導(dǎo)流為出發(fā)點(diǎn)，還是補(bǔ)足本地生活服務(wù)場(chǎng)景或加碼電商領(lǐng)域布局為出發(fā)點(diǎn)，百度都需要涉足物流領(lǐng)域。
但到底是自研物流產(chǎn)品，還是靠引入別家物流體系來支撐，還得看百度未來要成為一個(gè)什么定位，是打造成類似于“本地生活場(chǎng)景聚合類平臺(tái)”，還是以“搜索為主、本地生活產(chǎn)品為輔”去自研物流體系，還值得思量。
總的看，在自建物流品牌這條路難通的時(shí)刻，百度瞄準(zhǔn)了服務(wù)物流企業(yè)這條道路來補(bǔ)充自身物流體系的建設(shè)，但未來其能否靠這套打法分奪物流業(yè)更大的市場(chǎng)份額，還待時(shí)間檢驗(yàn)。
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