在燃油車時(shí)代，中國(guó)汽車品牌由于在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等核心技術(shù)方面較難與歐美日汽車抗衡，使得在全球汽車市場(chǎng)上無(wú)法與歐美日韓汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，出口的車型大多也是出于中低端水平，出口單價(jià)低，利潤(rùn)微薄。但今年出口似乎迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，中國(guó)汽車出口量達(dá)到172.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110%左右，已經(jīng)超過(guò)去年全年水平。
同時(shí)，新能源汽車的異軍突起給了我國(guó)汽車行業(yè)沖上巔峰，贏得市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，因?yàn)槲覈?guó)在終端車企方面不僅傳統(tǒng)車企如比亞迪等轉(zhuǎn)型迅速，而且有造車新勢(shì)力在逐漸發(fā)力，電機(jī)方面技術(shù)不輸歐美日的企業(yè)，動(dòng)力電池領(lǐng)域更是居于前列，擁有如寧德時(shí)代等技術(shù)儲(chǔ)備完善，市占率高的企業(yè)。
2015年度-2020年度，我國(guó)汽車出口數(shù)量由72萬(wàn)輛增長(zhǎng)至100萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率僅為9%，其中2018年和2019年中國(guó)汽車出口都出現(xiàn)6%的正增長(zhǎng)，但2020年汽車出口下滑13%。量級(jí)雖仍在緩慢增加，但增長(zhǎng)速度已經(jīng)明顯放緩，我國(guó)汽車出口是否已經(jīng)接近高點(diǎn)？今年卻似乎迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)。
今年由于國(guó)外疫情持續(xù)反復(fù)，疊加缺芯影響，全球各大車企如豐田、本田、大眾等停產(chǎn)，減產(chǎn)事件頻發(fā)，使得本地車企的銷量下降嚴(yán)重。我國(guó)汽車整體銷量也受到了不小的影響，最新數(shù)據(jù)來(lái)看，今年10月，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到233萬(wàn)輛和233.3萬(wàn)輛，同比持續(xù)下降，達(dá)到-8.8%和-9.4%，而今年1-10月，汽車產(chǎn)銷2058.7萬(wàn)輛和2097萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%和6.4%，增速比1-9月繼續(xù)小幅回落，11月和12月不出意外銷量依舊不振，全年銷量或和去年相差不大。
但根據(jù)海關(guān)最新數(shù)據(jù)，今年1-10月在海外疫情沖擊下，中國(guó)汽車出口量達(dá)到172.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110%左右，已經(jīng)超過(guò)去年全年水平（2020年全年的出口為105.58萬(wàn)臺(tái)，同比減少13.1%），汽車出口量創(chuàng)下同期歷史新高。
細(xì)分來(lái)看，汽車出口量排名前十位的企業(yè)依次是：上汽、奇瑞、長(zhǎng)安、特斯拉、東風(fēng)、長(zhǎng)城、吉利、北汽、江汽和重汽，TOP10的出口量占汽車出口總量近90%，而且與上年同期相比，除北汽和重汽外，其他企業(yè)出口增速均超過(guò)100%。汽車整體出口增速雖然不錯(cuò)，相比此前幾年有望出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，但是和新能源汽車的出口增速相比還是有一定距離。今年來(lái)看，中國(guó)汽車出口已經(jīng)實(shí)現(xiàn)同比翻倍，出口主要集中在歐洲和東南亞，其中長(zhǎng)城、吉利、上汽在東南亞替代日系和韓系，造車新勢(shì)力車企則在加速出口到歐洲市場(chǎng)。
前文提到我國(guó)整體汽車不管是出口量還是出口金額在今年都有一定程度的突破，同比增速都翻番，但是和新能源汽車今年的出口水平相比就小巫見(jiàn)大巫了。此前國(guó)內(nèi)限電嚴(yán)重時(shí)，不少投資者還擔(dān)心限電是否會(huì)對(duì)用電較多的電動(dòng)車銷量和出口有所影響，華爾街見(jiàn)聞·見(jiàn)智研究認(rèn)為即使是從目前678萬(wàn)輛保有量的電動(dòng)車用電總量來(lái)看，也僅僅占總用電量的0.13%，用電大頭仍然在有色行業(yè)、磷化工等，而且考慮到大部分電動(dòng)車充電都是在夜間谷時(shí)段，是用電低峰時(shí)期，所以絕對(duì)是不會(huì)造車任何影響，Q3新能源汽車出口持續(xù)大增也是印證了這一點(diǎn)。
2021年1-9月，我國(guó)新能源汽車出口37.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)160%，對(duì)汽車出口增長(zhǎng)貢獻(xiàn)約24%。其中在占比最高的8月中，新能源汽車出口量為4.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)接近70%，新能源汽車出口增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度已經(jīng)超過(guò)30%。而從最新的10月份數(shù)據(jù)來(lái)看，由于受海外市場(chǎng)需求恢復(fù)及新能源汽車出口增長(zhǎng)的拉動(dòng)，我國(guó)汽車出口量再次刷新歷史紀(jì)錄，10月我國(guó)汽車企業(yè)出口汽車23.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)33.8%，同比增長(zhǎng)1.1倍，其中，新能源汽車出口6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為43.3%，占比更是超過(guò)25%達(dá)到26%。
目前中國(guó)新能源車出口主要增量是在南亞市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)，尤其是在歐洲市場(chǎng)（增量最大），因?yàn)樾履茉雌嚦隹诹枯^大的車企如上汽、特斯拉、愛(ài)馳汽車、比亞迪、奇瑞等也是主打歐洲市場(chǎng)，其中僅特斯拉一家的出口量就占據(jù)了我國(guó)新能源汽車總出口量的一半以上。主要原因在于特斯拉的上海超級(jí)工廠正在逐步全面轉(zhuǎn)型為特斯拉主要出口樞紐，主要出口地就是歐洲等市場(chǎng)，目前電動(dòng)汽車滲透率已經(jīng)90%的挪威市場(chǎng)中最暢銷的汽車特斯拉的Model Y（占汽車市場(chǎng)的21.6%）和Model 3（占汽車市場(chǎng)的13.5%）就來(lái)自我國(guó)的出口。根據(jù)此前乘用車市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)等公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)特斯拉今年Q2以來(lái)出口量激增，從1月份的7千輛出口量增加至10月份的4.06萬(wàn)輛，今年出口總量已經(jīng)接近15萬(wàn)輛。
本文來(lái)自“華爾街見(jiàn)聞”，作者：吳悠，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
