東南亞網約車和快遞巨頭Grab昨日完成與特殊目的收購公司（SPAC）Altimeter Growth Corp合并，并在納斯達克交易，股票代碼為“GRAB”。
新公司獲得約45億美元現(xiàn)金，還包括40億美元的PIPE（ 上市后私募投資），參與者將包括貝萊德、富達、T. Rowe Price、摩根士丹利的Counterpoint Global基金、新加坡主權基金管理公司及淡馬錫等機構。
Grab集團首席執(zhí)行官和聯(lián)合創(chuàng)始人Anthony Tan（陳炳耀）此前說，這是Grab發(fā)展的里程碑，讓每個人都受益于數(shù)字經濟?！半S著我們成為一家公開交易的公司，我們將更加努力地為社區(qū)創(chuàng)造經濟賦權?！?/p>
Anthony Tan上市當日說：“Grab是從一個國家起步的打車app成長為跨八個國家的超級app，在吃、出行、支付等領域服務于超過400個城市的消費者”。
Grab開盤后一度大漲，市值突破500億美元；但股價高開低走，收盤價8.75美元，較發(fā)行價下跌20.53%。以收盤價計算，Grab市值為345.56億美元。
Grab總部位于新加坡，業(yè)務遍及東南亞大部分地區(qū)，提供包括網約車、送餐、酒店預訂、網上銀行、移動支付和保險服務。
Grab創(chuàng)始人Anthony Tan是一個華人，出生于馬來西亞汽車世家，是當?shù)刈罡挥械募易逯唬?000年進入芝加哥大學學習經濟學和公共政策，幾年后申請進入哈佛商學院，2011年獲得MBA學位。
Anthony Tan曾說，“我父親一直對我們抱有很高的期望，他堅信孩子們必須努力工作并證明自己?！?/p>
Anthony Tan曾回歸過家族生意，掌管著公司的供應鏈與市場營銷部門。真正開始創(chuàng)業(yè)，是源于老友的一句吐槽。2009年的一天，陳炳耀的好友陳慧玲向他吐槽了馬來西亞出租車行業(yè)的糟糕狀況。
陳慧玲說：“你的曾祖父曾是出租車司機，你的祖父在馬來西亞創(chuàng)辦汽車企業(yè)，但你的朋友在乘坐出租車時仍然可能會遇到很多安全問題。你為什么不為此做些事情？”這樣一句話，萌生了Anthony Tan的創(chuàng)業(yè)想法。
2012年，Anthony Tan和合伙人陳慧玲（Tan hoi Ling）在家鄉(xiāng)馬來西亞推出了MyTeksi應用（Grab前身），此后，公司業(yè)務重心移到新加坡。
據(jù)GGV紀源資本全球管理合伙人符績勛說，2014年，其和GGV紀源資本管理合伙人李宏瑋、童士豪去新加坡出差。經人引薦，認識了一位名叫Anthony的創(chuàng)業(yè)者，決定約他在獅城大廈的星巴克見面。
“猶記得當時初見，迎面走來一位體格健壯、笑容燦爛的年輕人，他十分禮貌且自信滿滿。他告訴我們，他在哈佛憑借一個名為MyTeksi的網約車服務應用贏得了一場商業(yè)計劃大賽，并正在努力將其打造成為一家真正的公司。當時，我們很好奇他為什么想做這件事?！?/p>
符績勛說，Anthony Tan來自于馬來西亞一個富有的名門望族，有兩個哥哥，在家中排行老三。對話中，他講述了他的曾祖父陳唱（Tan Chong）的故事。陳唱是馬來西亞一家頗具影響力的汽車商業(yè)帝國的締造者，而在此之前，他曾是一名出租車司機。正是出租車司機這一質樸的形象激發(fā)了Anthony的靈感，他想讓他們過上更好的生活——畢竟，出租車司機對于乘客獲得便捷的乘車體驗來說至關重要。
在談話的過程中，符績勛可以感受到他想在家族蔭庇之外獲得成功、證明自己的強烈決心。Anthony從來不想靠家族生意或財富發(fā)家——他想獨立創(chuàng)業(yè)，憑自己的實力揚名天下。
Anthony Tan的決心和動力打動了GGV，符績勛決定認真考察這家公司。
符績勛一行在拜訪了Grab當時在馬來西亞的辦公場所之后，決定領投Grab的B輪融資，并由其本人加入Grab董事會。
當時，網約車行業(yè)是一個備受矚目的熱門話題，美國有Uber 和Lyft，而中國有滴滴和快滴。但對于推廣網約車業(yè)務來說，東南亞是一個棘手的地區(qū)。首先，它比美國和中國都小。此外，該地區(qū)有11個不同的國家，這些國家又因其法律、文化、宗教、語言等方面的多樣性而進一步分化。這個市場規(guī)模有限且盤根錯節(jié)，按照常理，應該不必為它投入大量心思和自尋煩惱。
符績勛說，在這些復雜性中，看到了一線機會。Anthony的與眾不同來自很多方面：他在該地區(qū)擁有強大的人脈，這讓他獲得了相當大的優(yōu)勢；另一方面，他美國哈佛接受教育的背景也意味著他擁有多元化的人才網絡；此外，他有來自菲律賓、越南、印度尼西亞的同學。
以上因素在東南亞市場至關重要，匯集成為解決東南亞市場分化從而帶來急需人才的密匙。
后來，在Anthony Tan的帶領下，Grab從一款網約車應用成功轉型為一款超級應用。這一成功轉型很大程度上得益于在Grab中植入了電子錢包功能。事實上，多年以來，符績勛不斷在董事會上提出創(chuàng)建電子錢包的想法，我認為Grab非常適合搭載這項功能。
符績勛說，如同阿里巴巴通過螞蟻金服和支付寶所提供的無縫支付體驗而被賦能一樣，Grab也需要挺進支付領域來進一步發(fā)展壯大。
如今，Anthony Tan有四個小孩，一家人生活在新加坡；居家辦公，可以一邊看孩子玩耍、一邊開會。
當然，Grab的規(guī)模與Uber和滴滴都存在不小差距。
來自Grab的數(shù)據(jù)顯示，Grab在2020年的凈收入為11.9億美元，但凈虧損為27億美元。Grab在截至2021年9月30日的三個月商品交易總額（GMV）達到40億美元，較上年同期增長32%。
但由于疫情的影響，Grab在2021年第三季度的營收為1.57億美元，較上年同期的1.72億美元下降9%，主要是受到越南嚴格的新冠封鎖政策影響。
Grab在2021年第三季度凈虧損高達9.88億美元，較上年同期的凈虧損6.21億美元擴大59%；經調整EBITDA為-2.12億美元，上年同期的經調整EBITDA為-1.28億美元，同比擴大了66%。
Grab也被稱為東南亞版滴滴，成長路徑與滴滴比較類似，而且，股東中均有軟銀、Uber，且均是重要股東，且一前一后均是2021年上市。
所不同的是，滴滴是Grab重要股東，且滴滴曾多次進行投資。
其中，2017年，Grab完成25億美元的融資，領投方就為軟銀和滴滴。
2018年，將Uber中國和滴滴合并一年多后，Uber又在東南亞復制這一模式，Uber讓Grab收購Uber東南亞業(yè)務，作為這次收購交易的一部分，Uber收購Grab 27.5%的股權。
2018年8月，Grab宣布已完成20億美元的融資。豐田汽車公司(豐田)與多家全球金融機構，包括OppenheimerFunds、平安資本(Ping An Capital)、未來資產(Mirae Asset) 旗下的Naver Asia Growth Fund。
2021年1月，Grab宣布完成20億美元的貸款。
此次交易后，Anthony Tan Ping Yeow持股為2.2%，擁有60.4%的投票權；軟銀持股為18.6%，有7.6%的投票權；
Uber持股為14.3%，有5.8%的投票權；滴滴持股為7.5%，有3.1%的投票權；Toyata Motor持股為5.9%，有2.4%的投票權。
以收盤市值計算，滴滴所持這部分股權價值約25億美元。
在Grab當時同一天，滴滴出行官方微博發(fā)文稱：“經認真研究，公司即日起啟動在紐交所退市的工作，并啟動在香港上市的準備工作。
本文來自微信公眾號“雷遞”（ID：touchweb），作者：雷建平，36氪經授權發(fā)布。
