12月5日，拓普集團（601689.SH）就特斯拉召回事件作出詳細說明。
拓普集團公告稱，公司涉及召回的產品只配套Model Y車型，不涉及特斯拉其他車型，亦不涉及其他客戶的車型；公司根據召回數量、缺陷比率估算，認為本次召回為非重大事件，不會對年度經營業(yè)績產生影響。
12月3日，特斯拉(上海)有限公司宣布召回2021年2月4日至2021年10月30日期間生產的21599輛國產Model Y電動汽車，原因是懸架轉向節(jié)有斷裂風險。特斯拉懸掛鑄造件供應商為寧波拓普集團。
受此消息影響，12月3日（本周最后一個交易日），2年上漲6.6倍的拓普集團出現(xiàn)放量跳水，一度觸及跌停，收盤跌幅8.8%。
12月5日，拓普集團公告稱，本次涉及召回的 Model Y 電動汽車配套的轉向節(jié)由公司直接供給客戶。
“本次涉及召回產品的具體原因是某條熱處理生產線發(fā)生淬火槽水位不足情況，使個別產品未完全被淬火液浸沒，導致轉向節(jié)強度可能不符合設計要求?！?/strong>拓普集團稱，根據其測試結果判定，該批次可疑產品中存在缺陷的概率約為0.2%-1.0%。本次公司涉及召回的產品只配套Model Y車型，不涉及特斯拉其他車型，亦不涉及其他客戶的車型。
公司已采取以下應對措施積極配合協(xié)助客戶開展召回工作：
1、公司已完成熱處理生產線的整改完善，保證產品充分淬火，同時對產品硬度進行200%檢測。
2、公司已向特斯拉各地的服務中心提供了132臺識別風險零件的檢測儀器，可快速完成檢測，并對識別出的問題產品進行更換。
3、公司已成立問題處理響應委員會，24小時快速響應客戶需求。
對于此次國產Model Y召回造成的損失將由誰來買單，拓普集團表示，目前暫時無法確定召回費用，公司在配合實施召回的同時積極與特斯拉溝通協(xié)商，并會根據后續(xù)進展情況及時披露進展公告。
而對雙方的后續(xù)合作是否會受此影響等疑問，拓普集團稱，公司根據召回數量、缺陷比率估算，認為本次召回為非重大事件，不會對年度經營業(yè)績產生影響，本次事件也不會對公司業(yè)務產生影響。
12月3日，國家市場監(jiān)督管理總局網站發(fā)布消息稱，特斯拉（上海）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回生產日期在2021年2月4日至2021年10月30日期間的部分國產Model Y電動汽車，共計21599輛。
根據乘聯(lián)會數據，2021年1月1日正式上市的特斯拉Model Y前十月銷量為106236輛， 本次召回約涉及目前國內Model Y車型保有量的20%，也就是說每5輛車有1輛需要召回。
特斯拉稱，本次召回范圍內的部分車輛前、后轉向節(jié)強度可能存在不符合設計要求的情況。 在車輛使用過程中轉向節(jié)可能發(fā)生變形或斷裂，極端受力情況下可能導致懸架連桿從轉向節(jié)中脫出，影響車輛駕駛操控，增加發(fā)生碰撞事故的風險，存在安全隱患。
特斯拉(上海)有限公司將免費對召回范圍內車輛的前、后轉向節(jié)進行檢查，對強度不符合要求的轉向節(jié)進行更換，以消除安全隱患。
據中國基金報，就在12月3日，有Model Y車主在社交平臺發(fā)文稱，他的Model Y在平坦路上側方停車過程中，突然聽到一聲巨響，車身有明顯下沉，隨后下車查看發(fā)現(xiàn)右前輪已經錯位。從車主公布的照片來看，該車懸架支臂已經脫落，多根螺栓掉落在地上。
特斯拉（上海）有限公司提醒稱：車輛召回維修前，用戶應謹慎駕駛車輛，并在召回開始實施后盡快聯(lián)系特斯拉服務中心進行檢修。
此前，近期特斯拉已多次宣布召回隱患車輛。
11月5日，因前副車架總成上的橫向連桿固定螺栓未按標準扭矩緊固，可能導致前懸架橫向連桿從副車架上脫出問題，特斯拉汽車(北京)有限公司召回2019年2月2日至10月20日期間的91輛進口Model 3。
11月30日，同樣因轉向節(jié)連桿存在斷裂隱患，特斯拉向美國國家公路交通安全管理局申請召回826輛Model Y。
特斯拉方面認為，此次召回是因拓普集團供應的零部件不合規(guī)。而被“點名”之后，拓普集團股價在12月3日14時后出現(xiàn)大幅跳水，從漲幅1.43%直線下跌，最大跌幅一度達10.01%。截至當天收盤，拓普集團股價報57.2元/股，降幅為8.86%，最新市值為630.37億元。
值得一提的是，作為特斯拉概念股，拓普集團的股價一路上漲。2019年8月以來，拓普集團股價從最低的每股10元左右上漲至最高68.06元/股，漲幅近7倍。
隨后拓普集團在12月4日回應稱，特斯拉召回事出突然，公司事先未獲得任何信息。不過，12月5日披露的說明公告中，拓普集團承認了本次涉及召回的Model Y電動汽車配套的轉向節(jié)由拓普集團直接供給特斯拉。
公開資料顯示，拓普集團是在2016年8月正式成為特斯拉懸掛鑄造件的供應商。 據紅星新聞援引天風證券數據，2020年拓普集團來自特斯拉的營收為11億元，貢獻營收占比18%；2021年拓普來自特斯拉的營收為26億元，貢獻營收占比30%。
除特斯拉外，目前拓普集團也已進入吉利、比亞迪、北汽、長城、蔚來、威馬等公司供應鏈。
盡管搭上了特斯拉的順風車，拓普集團的業(yè)績表現(xiàn)并不亮眼。數據顯示，2021年前三季度，拓普集團的毛利率、凈利率和凈資產收益率分別僅為22.69%、9.68%、8.29%。
“特斯拉對于零部件供應商一向采取低價策略。不少零部件企業(yè)為了進入特斯拉供應鏈，都會盡可能壓低價格。 但好處是我們進入成為特斯拉供應商以后，可以更容易拓展其他新能源客戶。所以在特斯拉和供應商之間，特斯拉掌握著主動權和話語權?！币晃惶厮估€束供應商的工作人員告訴《每日經濟新聞》記者。
本文來自微信公眾號“每日經濟新聞”（ID:nbdnews），編輯：程鵬杜恒峰，36氪經授權發(fā)布。
