國(guó)內(nèi)電動(dòng)車銷量不斷高漲，奔馳、寶馬、奧迪（BBA）三大豪華車企的電動(dòng)車卻不斷迎來(lái)降價(jià)高潮??？
日前，車東西在國(guó)內(nèi)最大的汽車網(wǎng)站汽車之家上發(fā)現(xiàn)，寶馬主力電動(dòng)車iX3的經(jīng)銷商報(bào)價(jià)目前為34.99萬(wàn)元，與官方指導(dǎo)價(jià)39.99萬(wàn)有5萬(wàn)元的降價(jià)。同時(shí)，奔馳EQC和奧迪e-tron兩款電車的價(jià)格也比官方指導(dǎo)價(jià)低了不少，最高降了11萬(wàn)元！
要知道，2021年國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)可謂是一路上漲，市場(chǎng)總銷量、滲透率等指標(biāo)不斷創(chuàng)下新高，蔚小理等新玩家更是搭上新能源的春風(fēng)不斷刷新人們對(duì)新造車的認(rèn)知。歐陽(yáng)明高院士日前表示，新能源市場(chǎng)接下來(lái)5年會(huì)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，明年國(guó)內(nèi)總銷量將達(dá)到500萬(wàn)臺(tái)，2025年甚至能接近1000萬(wàn)臺(tái)！
在這樣一種優(yōu)良的大環(huán)境下，BBA的電動(dòng)車真的如網(wǎng)絡(luò)上一樣動(dòng)輒降價(jià)10萬(wàn)，給出了歷史最低價(jià)嗎？在持續(xù)做出降價(jià)動(dòng)作之后，這些車型是否真的能贏回銷量呢？
帶著這些問(wèn)題，車東西走訪了北京地區(qū)多家BBA的4S店，試圖還原出真實(shí)的豪華品牌純電市場(chǎng)現(xiàn)狀。
車東西首先走訪了位于北京朝陽(yáng)區(qū)的一家奔馳4S店，對(duì)奔馳首款純電車型EQC的情況進(jìn)行了一些調(diào)查。
進(jìn)入店內(nèi)后，車東西第一眼就發(fā)現(xiàn)了EQC展臺(tái)，一輛白色的EQC 350正在展出，前機(jī)蓋上還有一個(gè)紅色布帶裝飾，看起來(lái)像是在促銷。EQC的旁邊分別是奔馳的EQA和EQB車型，但是后兩款車型并未同EQC一樣在奔馳EQ展臺(tái)上展示，而是停放在地板上進(jìn)行展示。
▲奔馳EQC
由于是工作日，店內(nèi)顧客不是很多，在車東西與銷售人員溝通的時(shí)間內(nèi)，并沒(méi)有顧客來(lái)看這款車，更多的人看的還是油車。當(dāng)時(shí)，店內(nèi)有一款2022款C 260L展車正在打折，有幾位顧客正在車內(nèi)體驗(yàn)。
車東西從銷售人員處得知，現(xiàn)在奔馳EQC 350 4MATIC和400 4MATIC兩款車都在官方指導(dǎo)價(jià)上直降11萬(wàn)，以350 4MATIC為例，廠商建議零售價(jià)格為49.98萬(wàn)，現(xiàn)在店內(nèi)裸車價(jià)為38.98萬(wàn)，再加上一萬(wàn)多元的保險(xiǎn)和2000元的交車代辦費(fèi)，落地價(jià)不到40.5萬(wàn)。蔚來(lái)汽車此前公布，蔚來(lái)汽車的平均售價(jià)為43萬(wàn)。
車東西也向銷售人員咨詢了奔馳EQC 400 4MATIC的價(jià)格，同350 4MATIC優(yōu)惠幅度相同，加上保險(xiǎn)，EQC 400 4MATIC的落地價(jià)在48萬(wàn)元左右。銷售人員表示，目前店里正在搞活動(dòng)，廠家也想搶占一些純電汽車的市場(chǎng)份額，所以才會(huì)有11萬(wàn)塊錢的降價(jià)。
銷售人員表示，目前他們店EQC的月銷量大概在5~6臺(tái)左右，店內(nèi)有現(xiàn)車，隨時(shí)可以提車。
同時(shí)，車東西也向銷售人員詢問(wèn)了EQA和EQB兩款車是否也參加優(yōu)惠活動(dòng)。奔馳銷售人員表示，由于這兩款車是今年11月份剛在廣州車展上市的，所以目前兩款車的價(jià)格并沒(méi)有優(yōu)惠，兩款車的裸車價(jià)分別為36.58萬(wàn)和43.78萬(wàn)。
在今年11月份的廣州車展，奔馳EQA、EQB兩款全新的電動(dòng)車型正式上市，同時(shí)，奔馳還首次展示了邁巴赫EQS純電概念車。北京奔馳CEO楊銘表示，全新EQA和EQB兩款車型的上市，代表了梅賽德斯-奔馳電動(dòng)化車型加速部署“全面電動(dòng)”戰(zhàn)略的在華落地。
至此，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)已擁有了EQA、EQB和EQC三款純電車型。
根據(jù)搜狐汽車統(tǒng)計(jì)的銷量數(shù)據(jù)，今年10月EQC銷量為1072臺(tái)，而8月和9月，這款車的銷量慘淡，僅為416臺(tái)和94臺(tái)。
自2019年11月上市以來(lái)，EQC的銷量一直不盡如人意，2020年全年共售出3863輛。今年銷量相比去年有所提升，數(shù)據(jù)顯示，今年1月~10月，EQC的銷量為4863輛，同比提升了74.18%。
▲奔馳EQC銷量（圖源：搜狐汽車）
10個(gè)月的銷量加起來(lái)還不如蔚來(lái)1個(gè)月的銷量，也難怪會(huì)不斷降價(jià)了。
從奔馳4S店出來(lái)后，車東西又前往了附近的一家?jiàn)W迪4S店，想對(duì)奧迪e-tron的銷售情況一探究竟。奧迪官網(wǎng)顯示，目前e-tron共有三款車型，分別為e-tron 50 quattro豪華型，價(jià)格為54.68萬(wàn)，第二款車型是e-tron 50 quattro臻選型，價(jià)格為58.58萬(wàn)，第三款車是e-tron 50 quattro尊享型，價(jià)格為64.88萬(wàn)。
一進(jìn)門，車東西就看到了奧迪e-tron的展臺(tái)，但是展臺(tái)上并沒(méi)有車。通過(guò)詢問(wèn)工作人員車東西得知，展車在昨天剛剛被一位客戶提走，而新的展車還沒(méi)到所以展臺(tái)就空了。車東西向店員索要車型手冊(cè)，被告知沒(méi)有紙質(zhì)版的，現(xiàn)在都通過(guò)電子宣傳冊(cè)展示。
▲空蕩的奧迪e-tron展臺(tái)
車東西又向工作人員詢問(wèn)了e-tron是否有購(gòu)車優(yōu)惠，一位負(fù)責(zé)純電車型的銷售人員表示，現(xiàn)在e-tron的裸車價(jià)是指導(dǎo)價(jià)的8折，以e-tron 50 quattro臻選型為例，官網(wǎng)顯示的售價(jià)為58.58萬(wàn)，現(xiàn)在的開(kāi)票價(jià)為46.86萬(wàn)，降價(jià)超10萬(wàn)元，再加上保險(xiǎn)和服務(wù)費(fèi)，落地價(jià)在48.8萬(wàn)左右。
除了車價(jià)優(yōu)惠外，工作人員表示，現(xiàn)在訂車的話，店內(nèi)還贈(zèng)送行車記錄儀、腳墊和太陽(yáng)膜，價(jià)值一萬(wàn)多元。
銷售人員告訴車東西，目前店內(nèi)的奧迪e-tron雖然是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的，但也非常依賴國(guó)外工廠的零部件供應(yīng)，因?yàn)樾酒倘焙凸?yīng)鏈危機(jī)的影響，德國(guó)工廠產(chǎn)能受限，現(xiàn)在只優(yōu)先生產(chǎn)需求量大的車型，因此現(xiàn)在全國(guó)的奧迪4S店都只銷售e-tron 50 quattro甄選版車型，而且顏色只有灰色和黑色兩種顏色可選。
被問(wèn)及店內(nèi)是否有現(xiàn)車，銷售人員表示，目前e-tron的銷售是訂單制，顧客交完定金，2周新車就會(huì)到店，手續(xù)辦完就可開(kāi)走。
▲奧迪e-tron試駕車
不過(guò)，雖然車價(jià)降了不少，奧迪e-tron的銷量還是比較慘淡，工作人員表示，一個(gè)月店內(nèi)可以賣出4～5臺(tái)左右，除了e-tron外，另一款?yuàn)W迪e-tron sportback車價(jià)也是指導(dǎo)價(jià)的8折，另一款Q2L e-tron目前店內(nèi)無(wú)車。
從奧迪4S店出來(lái)，車東西又馬不停蹄地前往園區(qū)附近的另一家寶馬4S店。
寶馬iX3目前有兩款車型，分別是iX3領(lǐng)先型和iX3創(chuàng)領(lǐng)型，車東西向工作人員詢問(wèn)了兩款車的差別，工作人員表示，這兩款車可以看做是iX3的標(biāo)配版和高配版，相較于標(biāo)配版車型，高配版車型多了座椅加熱、抬頭顯示、無(wú)線充電、無(wú)鑰匙進(jìn)入、電尾門和哈曼卡頓音響等。
工作人員介紹，兩款車的官網(wǎng)價(jià)格分別為39.99萬(wàn)元和43.99萬(wàn)元，現(xiàn)在店內(nèi)的優(yōu)惠在8折左右，如果現(xiàn)在訂車的話，價(jià)格比原價(jià)低7萬(wàn)左右，加上保險(xiǎn)和交車服務(wù)費(fèi)，落地價(jià)在33萬(wàn)左右，但除此之外，沒(méi)有額外的裝飾件贈(zèng)送，銷售人員向車東西強(qiáng)調(diào)，目前這一價(jià)格是上市以來(lái)的最低價(jià)。工作人員表示，目前店內(nèi)只有白色現(xiàn)車，如果要選配或加裝，則需要1.5~2個(gè)月的等待時(shí)間。
▲寶馬iX3
對(duì)此，車東西還聯(lián)系了另一家寶馬4S店，該店工作人員表示，iX3領(lǐng)先型可以給出33萬(wàn)元的落地價(jià)，此外，還可以贈(zèng)送價(jià)值一萬(wàn)多元的精品套餐，包括全車龍膜、腳墊、行車記錄儀等贈(zèng)品及漆面鍍晶等服務(wù)，而創(chuàng)領(lǐng)型的落地價(jià)格在36萬(wàn)左右，也能贈(zèng)送一萬(wàn)多元的套餐。如果要選裝，則需要2周以上的等待時(shí)間。
車東西又追問(wèn)了第一家4S店的工作人員，有沒(méi)有試駕車在售，該工作人員表示，目前店內(nèi)確實(shí)有一款試駕車在售，行駛了1000多公里，目前可在8折的基礎(chǔ)上再優(yōu)惠4萬(wàn)元左右。
除此之外，車東西還詢問(wèn)了iX3的銷量情況，工作人員告訴車東西，每個(gè)月到店的iX3大概在20臺(tái)左右，幾乎都能賣完，這相比奧迪e-tron和奔馳EQC的月銷量，iX3賣得更多。
其實(shí)，這并不是iX3的首次降價(jià)，早在今年1月27日，寶馬官方曾發(fā)布了iX3新定價(jià)公告，降價(jià)前，這款車的指導(dǎo)價(jià)為46.99～50.99萬(wàn)元，而官方最新亮出的售價(jià)為39.99～46.99萬(wàn)元，最多降價(jià)了7萬(wàn)元。
總的來(lái)看，iX3作為寶馬的首款純電車型，雖然官方并沒(méi)有宣布二次降價(jià)，但4S店內(nèi)卻可以給出7萬(wàn)~8萬(wàn)左右的降價(jià)空間，此次店內(nèi)調(diào)價(jià)可以看做是寶馬iX3的第二次降價(jià)。
太平洋汽車網(wǎng)站的銷量數(shù)據(jù)顯示，在寶馬、奔馳和奧迪這三家豪華品牌在售的純電車型當(dāng)中，寶馬的iX3銷量要領(lǐng)先于奔馳EQC和奧迪e-tron的銷量，在今年5月~10的銷量圖中，iX3的銷量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)后兩款車型，以iX3銷量最多的8月為例，iX3銷量為2456臺(tái)，約為該月奔馳EQC銷量的6倍，奧迪e-tron銷量的35倍之多。
▲BBA三款主力電動(dòng)車近半年銷量走勢(shì)（數(shù)據(jù)源自太平洋汽車）
對(duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，首款純電車型只是試水之作，這些車企的王牌車型會(huì)逐漸上市，以擴(kuò)大其在純電市場(chǎng)的份額。
1、奔馳年底上市豪華電動(dòng)旗艦EQS
以奔馳為例，在今年的廣州車展上，奔馳除了帶來(lái)EQA和EQB兩款全新純電SUV車型外，也首次向外界展示了電動(dòng)旗艦EQS概念車。
此前，奔馳EQS已經(jīng)海外發(fā)售，先期發(fā)布了兩個(gè)版本，分別為EQS 450+和EQS 580 4MATIC。
作為奔馳的首款大型純電豪華車，尺寸方面，EQS的車長(zhǎng)達(dá)到了5216毫米，軸距為3210毫米，后排空間將近一米。車內(nèi)采用超聯(lián)屏設(shè)計(jì)，采用了曲面屏OLED技術(shù)，顯示屏全長(zhǎng)1米41，有了超聯(lián)屏的加持，本就以豪華見(jiàn)長(zhǎng)的奔馳，又增了一分豪華感。
▲奔馳EQS內(nèi)飾
動(dòng)力方面，兩車均搭載108.7千瓦時(shí)的鋰電池組，WLTP續(xù)航里程可以達(dá)到784公里。EQS 450+版本配備后軸單電機(jī)，最大馬力333匹，峰值扭矩550?！っ住?/p>
EQS 580 4MATIC版本搭載前后雙電機(jī)，最大馬力523匹，峰值扭矩828牛·米。如此強(qiáng)勁的動(dòng)力讓兩個(gè)版本車型的百公里提速分別達(dá)到5.9秒和4.1秒，這個(gè)加速成績(jī)?cè)谶@個(gè)級(jí)別里已經(jīng)屬于非?？斓某煽?jī)了。
座艙配置方面，EQS搭載MBUX系統(tǒng)，擁有8核CPU，內(nèi)存達(dá)24GB。MBUX系統(tǒng)可通過(guò)車內(nèi)攝像頭觀察駕駛者的眼部動(dòng)作判斷駕駛者的精神狀態(tài)。如果駕駛者眨眼速度變慢頻率變低，系統(tǒng)會(huì)認(rèn)為人正處于疲勞狀態(tài)可能睡著，于是對(duì)駕駛者提出警告。
自動(dòng)駕駛方面，新車采用英偉達(dá)Xavier AI芯片，公開(kāi)信息顯示，小鵬P7的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)也采用了英偉達(dá)的Xavier芯片。由此可見(jiàn)，EQS在自動(dòng)駕駛方面也不會(huì)令人失望。
有消息顯示，奔馳EQS將于12月17日在國(guó)內(nèi)正式上市，EQS在國(guó)外已經(jīng)公布了相關(guān)預(yù)售價(jià)，價(jià)格為102310美元～125310美元（約合人民幣66.15萬(wàn)～81.02萬(wàn)元）。
2、奧迪明年國(guó)內(nèi)上市奧迪e-tron GT
除奔馳外，奧迪也在擴(kuò)大自己的純電陣營(yíng)，4S店工作人員表示，明年中，國(guó)內(nèi)將上市奧迪e-tron GT車型。據(jù)悉，該車型在博林格霍夫工廠生產(chǎn)，新車和保時(shí)捷Taycan都是基于大眾J1平臺(tái)打造，都擁有流線的車身造型、低矮的懸掛以及四門四座的車身布局。
▲奧迪e-tron GT
新車的電機(jī)輸出功率為350千瓦（約為476馬力），百公里加速時(shí)間僅為4.1秒，WLPT續(xù)航里程為487公里。此外，奧迪e-tron GT支持800V直流充電，充電功率為270千瓦，5分鐘充電可滿足100公里續(xù)航，22分鐘就可充滿80%電量。
目前，e-tron GT已在國(guó)外上市，在英國(guó)的售價(jià)為7.99萬(wàn)英鎊（約合70.8萬(wàn)元人民幣）。相信e-tron GT在國(guó)內(nèi)上市后，會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大奧迪的純電產(chǎn)品線。
奧迪官方表示，在2025年之前要發(fā)布25款電動(dòng)汽車，其中20款是純電車，未來(lái)將不再研發(fā)新款內(nèi)燃機(jī)車型。最重要的是，奧迪的純電車型目前能在MLB evo平臺(tái)、大眾MEB平臺(tái)、PPE平臺(tái)和J1平臺(tái)四個(gè)平臺(tái)上生產(chǎn)。在純電轉(zhuǎn)型上，奧迪的進(jìn)展也不容忽視。
3、寶馬iX已于11月底上市
而BBA三劍客之一的寶馬，也在今年11月19日，推出了一款全新純電車型iX xDrive50，官方指導(dǎo)價(jià)為84.69萬(wàn)元。
▲寶馬iX
動(dòng)力方面，iX的WLTP續(xù)航里程為630公里，百公里加速時(shí)間為4.6秒，雙電機(jī)最大功率為385千瓦（約合524馬力）、峰值扭矩為765?！っ?。
充電速度上，寶馬iX可在40分鐘內(nèi)充滿80%的電量，10分鐘純電可滿足120公里續(xù)航。
智能化上，新車搭載BMW iDrive系統(tǒng)，支持My Modes、BMW智能個(gè)人助理、騰訊小場(chǎng)景2.0、微信車載版、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、BMW數(shù)字鑰匙Plus等功能。
目前，寶馬iX還是進(jìn)口車型，在德國(guó)丁格芬工廠生產(chǎn)。有消息顯示未來(lái)寶馬iX將會(huì)國(guó)產(chǎn)，屆時(shí)該車售價(jià)可能會(huì)降低。寶馬4S店工作人員表示，現(xiàn)在如果預(yù)訂iX，將在明年4月份交付。
目前寶馬iX剛剛上市，銷量還未公布，因此其是否能夠獲得市場(chǎng)認(rèn)可，寶馬的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是否成功，還需進(jìn)一步展望。
隨著全球碳中和的展開(kāi)，傳統(tǒng)車企都在進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，在這種背景下，傳統(tǒng)豪華車企也都推出了首款純電車型。這些車型推出后，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并沒(méi)有取得預(yù)期的銷量，為進(jìn)一步占領(lǐng)市場(chǎng)份額，目前這些車型都紛紛降價(jià)。
不過(guò)，豪華車企也在不斷推出新的王牌車型，新車推出后，這些豪華品牌在高端純電市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)更加突出。
以BBA為首的豪華車企在電動(dòng)化的進(jìn)程中不斷發(fā)力，寶馬、奧迪和奔馳都紛紛宣布了自己的電氣化戰(zhàn)略。
今年10月，寶馬宣布在慕尼黑工廠逐漸停產(chǎn)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、提升電動(dòng)汽車的產(chǎn)量，寶馬CEO Oliver Zipse表示，到2030年，寶馬全球總銷量的一半左右都將是電動(dòng)汽車，同時(shí)將在業(yè)務(wù)所及的每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)提供至少一款純電動(dòng)車型。此外，寶馬旗下的MINI將成為一個(gè)純電動(dòng)品牌，在未來(lái)繼續(xù)扮演先鋒角色。
奧迪也宣布了Roadmap E電氣化藍(lán)圖，大力開(kāi)展純電車型及混動(dòng)車型的研發(fā)。在純電領(lǐng)域，奧迪將投資約100億歐元（約為719億元人民幣）研發(fā)新車型，同時(shí)，奧迪也將拿出50億歐元（約為360億元人民幣）用于混動(dòng)車型的研發(fā)。到2025年，奧迪將推出20款純電車型，生產(chǎn)流程上也將節(jié)能減排，在2050年前實(shí)現(xiàn)整個(gè)公司碳中和的愿景。
無(wú)獨(dú)有偶，戴姆勒也于日前發(fā)布消息稱，將投資600多億歐元（4314億元人民幣）用于電氣化轉(zhuǎn)型，這項(xiàng)投資計(jì)劃的時(shí)間為2022年~2026年，目標(biāo)是在電動(dòng)汽車生產(chǎn)和軟件領(lǐng)域保持領(lǐng)先，到2022年將推出10款以上的電動(dòng)汽車。
隨著BBA等傳統(tǒng)車企的電動(dòng)化進(jìn)程不斷發(fā)展，為消費(fèi)者推出越來(lái)越多的純電車型，純電市場(chǎng)將進(jìn)一步出現(xiàn)繁榮景象。
本文來(lái)自微信公眾號(hào)“車東西”（ID:chedongxi），作者：Alice，編輯：曉寒，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
