晴朗的周末，本該是門店客流最好的時候，尤其是在上海市靜安區(qū)這樣的主城區(qū)。但這家門店的景象卻與門口步行街的人流顯得格格不入。

下午三點，財經汽車（ID：caijingqiche）走進了這家開在靜安區(qū)某商圈的賽力斯門店。老實說，從外面看，完全想不到這是一個賣汽車的門店，“確實有人進來問我們是賣什么的?！鼻皝斫哟匿N售人員表示，平時接待的都是預約的客戶，很少有臨時上門的。整個展廳只有一輛賽力斯華為智選SF5，擺放在進門左手邊的深處。

上述銷售人員告訴財經汽車（ID：caijignqiche），雖然賽力斯華為智選SF5有四驅版和兩驅版，但現(xiàn)在只賣四驅版了，而且現(xiàn)在購買四驅版有優(yōu)惠，可以免費升級輪轂，通風加熱座椅，贈送抬頭顯、家用充電樁等等等，“這款車只賣到12月底了，等新車來了就擺新車，這款車就要收起來不賣了?！?/p>

銷售人員口中的新車，是賽力斯前幾天發(fā)布的新品牌AITO旗下的首款車型。

幾天前，賽力斯與華為發(fā)布高端汽車品牌AITO，AITO是“Adding Intelligence to Auto”的縮寫，意為把智能帶入汽車。這是繼賽力斯和華為合作推出賽力斯華為智選SF5后，雙方的又一次深度合作。

在發(fā)布會現(xiàn)場，AITO展示了品牌的首款汽車，定位中型豪華SUV，未來或命名問界M5。外觀上，M5整體造型與賽力斯此前的SF5基本保持一致，不過新車車長和軸距有小幅加長。內飾方面還未公布。智能化方面，將搭載華為HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)。據了解，該款新車會在12月23號正式發(fā)布。

“內飾方面，聽說新車和現(xiàn)在的SF5應該差別蠻大的，你可以期待一下?！鄙虾Ｙ惲λ归T店的銷售人員告訴財經汽車（ID：caijingqiche），AITO的這款新車將于12月23日前后在賽力斯門店和華為體驗店同時亮相。

根據規(guī)劃，除了12月23日正式亮相的帶著AITO品牌標識的車型外，AITO在明年、后年分別推出中型豪華純電SUV和中大型豪華SUV。

華為和車企站在一起的每一次，幾乎都會引起“華為造不造車”的討論，這次也不例外。正是因為和華為的深度合作，所以賽力斯被部分媒體解讀為華為的貼牌代工廠。

不過這次還多了另一種聲音——對AITO的質疑。這源自賽力斯（輪值）總裁許林在發(fā)布會上的發(fā)言：五年內AITO將進入第一梯隊，成為全球新能源汽車頭部品牌。

要實現(xiàn)這個flag，意味著AITO要趕超“蔚小理”們。那么，憑什么？

華為提供的是汽車智能化方面的能力和已有的銷售渠道。截至發(fā)稿，華為對銷售渠道的問題沒有任何回應。但根據賽力斯門店銷售人員的透露，AITO品牌的汽車將會繼續(xù)在賽力斯和華為渠道同時銷售。

財經汽車（ID：caijingqiche）了解到，自從與華為合作以來，賽力斯銷售渠道發(fā)生了巨大改變。2020年賽力斯銷售渠道還是依靠原來小康股份的銷售體系搭建，現(xiàn)在已經全部換成直營和線上兩條渠道，只能通過賽力斯官方或者華為平臺訂購新車。

智能化方面，與此前的賽力斯華為智選SF5不同，華為在新車上的貢獻由電驅系統(tǒng)轉到了Harmony OS智能座艙，體現(xiàn)了華為在ICT（信息通信）、智慧出行等領域的優(yōu)勢。

賽力斯的優(yōu)勢，則在于純電驅增程技術和智慧工廠。截至目前，賽力斯已經全面完成了對核心電驅動技術、整車智能制造技術等方面的整合，擁有各項技術專利超過1000項，在三電、技術平臺和認證等五大領域均有突破。賽力斯位于重慶兩江的工廠，是以工業(yè)4.0為標準的智慧工廠，擁有超過1000臺智能機器人，實現(xiàn)了關鍵程序100%自動。

但這并不能打消大家的疑慮。

此前的賽力斯SF5也有華為加持，但銷量數據一直不夠美麗。5月29日，賽力斯華為智選SF5首批車主交付。乘聯(lián)會數據顯示，此后的6至10月該款車型銷量分別為1097輛、94輛、715輛、1040輛、2205輛，月平均銷售1000余輛。

在財經汽車（ID：caijingqiche）記者待在賽力斯門店的一小時內，只看到兩位顧客短暫停留。銷售人員告訴我，這樣的工作節(jié)奏是常態(tài)。

如今，AITO是能掀起水花還是“重蹈覆轍”，依舊是疑問句。

除了銷量，品牌認知度也是賽力斯面臨的挑戰(zhàn)。賽力斯到底是誰？華為與賽力斯，誰是影子誰是靈魂？走出門店，記者收到了銷售人員的微信驗證消息，上面寫著“上海華為賽力斯xx”。

本文來自微信公眾號“財經汽車”（ID:caijingqiche），作者：郭宇，36氪經授權發(fā)布。