美國當(dāng)?shù)貢r間2月8日，在美股上市的激光雷達(dá)鼻祖Velodyne公告表示，同意向亞馬遜全資子公司Amazon.com NV Investment Holdings LLC發(fā)行認(rèn)股權(quán)證，最多可購買3960萬股。目前，Velodyne的總股本為1.96億股。
受到這個消息的影響，在1月24日股價歷史新低3.13美元的Velodyne盤前一度暴漲超過50%，盤中暴漲接近30%，但收盤漲幅僅為7.16%，收盤價為4.04美元。Velodyne當(dāng)日成交放出天量，成交量為8813萬股，換手率高達(dá)44.862%，遠(yuǎn)高于此前65談平均成交量370萬股。
亞馬遜和Velodyne的認(rèn)股權(quán)證交易，權(quán)證股份的歸屬是基于亞馬遜根據(jù)與使用Velodyne技術(shù)相關(guān)的現(xiàn)有商業(yè)協(xié)議支付的酌情付款。這個交易與2021年6月亞馬遜和智加科技的認(rèn)股權(quán)證交易是一致的，都是通過綁定業(yè)務(wù)和股權(quán)的方式。
亞馬遜投資Velodyne，也是亞馬遜在繼2019年2月投資Aurora、2020年6月斥資超10億美元并購Zoox、2021年6月與智加科技合作后，在自動駕駛領(lǐng)域的又一重磅動作，意味著亞馬遜繼續(xù)在自動駕駛領(lǐng)域布局、掃貨自動駕駛。根據(jù)車智君的信息顯示，國內(nèi)目前在市場掃貨自動駕駛的還有一資本巨額。
值得一提的是，亞馬遜給重倉電動汽車公司Rivian下了10萬輛電動箱式貨車的訂單，亞馬遜在倉儲物流無人化的布局，隨著上述投資合作的推進(jìn)，將會進(jìn)一步完善。除了滿足亞馬遜的戰(zhàn)略訴求，在電動化和自動駕駛的投資，或許也會為亞馬遜帶來豐厚的回報(bào)。
完全無人駕駛，或者是L4級及以上自動駕駛，主流的技術(shù)方案是特斯拉為首的純視覺技術(shù)方案，和Waymo為首的激光雷達(dá)技術(shù)方案。在全球范圍內(nèi)，目前似乎只有特斯拉堅(jiān)持宣稱可以依靠純視覺實(shí)現(xiàn)完全無人駕駛，絕大部分玩家都在走激光雷達(dá)方案。
投資激光雷達(dá)鼻祖Velodyne，可以認(rèn)為亞馬遜也是偏向選擇激光雷達(dá)的完全無人駕駛技術(shù)方案，畢竟，此前投資的Aurora、并購的Zoox和戰(zhàn)略合作的智加科技，都是采用激光雷達(dá)的技術(shù)方案。
對于亞馬遜來說，重倉的Rivian可以提供電動箱式貨車，并購的Zoox可以提供電動箱式貨車所需要的城市道路自動駕駛技術(shù)，畢竟Zoox的目的是打造Robotaxi，而Robotaxi的場景和電動箱式貨車的場景是接近的，并且難度系數(shù)可能會略低一些，畢竟載物比載人是不需要考慮物體的乘坐舒適感。
和智加科技的合作，顯然是為了滿足亞馬遜對干線物流自動駕駛的訴求，在和智加科技的合作中，認(rèn)股權(quán)證兌現(xiàn)的基礎(chǔ)，也是亞馬遜購買1萬套智加科技的重卡自動駕駛系統(tǒng)。干線物流是亞馬遜倉儲物流無人化的重要組成部分，這也是為何亞馬遜要找智加科技合作的原因。
激光雷達(dá)技術(shù)的加持，在短時間內(nèi)可以讓亞馬遜在自動駕駛領(lǐng)域，可以站在前人的肩膀上，去實(shí)現(xiàn)倉儲物流的無人化戰(zhàn)略，這對于亞馬遜這個電商平臺來說，至關(guān)重要。
亞馬遜和Velodyne簽署的認(rèn)股權(quán)證協(xié)議，最多認(rèn)購3960萬股，按照Velodyne現(xiàn)有的1.96億股的股本計(jì)算，也是20%左右的股權(quán)認(rèn)購，這點(diǎn)與亞馬遜和智加科技的認(rèn)股權(quán)證協(xié)議是接近的，在亞馬遜完成1萬套智加科技自動駕駛系統(tǒng)的采購后，有權(quán)以一定的價格購買智加科技20%的股權(quán)。
也就是說，亞馬遜把認(rèn)股權(quán)證玩得爐火純青了。認(rèn)股權(quán)證對亞馬遜來說，在業(yè)務(wù)合作的基礎(chǔ)下，亞馬遜是比其他財(cái)務(wù)投資人更了解合作公司的發(fā)展情況，包括技術(shù)、業(yè)務(wù)、團(tuán)隊(duì)等方方面面，而認(rèn)股權(quán)證的存在，是方便亞馬遜放大自身價值的一種工具。對于合作的初創(chuàng)公司來說，有業(yè)務(wù)、有資金的金主爸爸實(shí)屬難得。
亞馬遜的自動駕駛布局中，亞馬遜持有的Aurora股比只有5.2%，Aurora在于Uber自動駕駛部門Uber ATG合并后，Uber占股20%高于亞馬遜，而Aurora發(fā)展方向是平臺型自動駕駛公司，同時做乘用車自動駕駛和商用車自動駕駛，滿足股東和戰(zhàn)略伙伴Uber、PACCAR和沃爾沃集團(tuán)的需求。
物流無人化和電動化對亞馬遜的戰(zhàn)略重要性不容置疑，因此，亞馬遜只持股5.2%的Aurora無法滿足其需求，這也是為何后面亞馬遜要花超10億美元并購Zoox，并且與智加科技簽署戰(zhàn)略合作，現(xiàn)在又要投資激光雷達(dá)公司Velodyne。接下來，亞馬遜的動作將會怎么樣呢？
對于亞馬遜來說，自動駕駛車輛平臺是必須要考慮的問題，只有自動駕駛算法+自動駕駛車輛平臺，才能將自動駕駛真正商業(yè)化。Rivian可以解決電動箱式貨車的需求，那么干線物流的重卡亞馬遜需要新的合作伙伴來提供，特別是電動化的重卡?？?，新的創(chuàng)業(yè)機(jī)會不有來了嗎？
對于亞馬遜來是，重倉Rivian帶來了巨額的收益，直接導(dǎo)致2021年Q4的財(cái)報(bào)巨好，在這份財(cái)報(bào)公布后，亞馬遜股價單日暴漲16%，這對于一家超過1.6萬億美元市值的公司來說，這樣的漲幅是驚人的。
在嘗到了投資電動車公司Rivian帶來的投資收益甜頭后，亞馬遜在自動駕駛的動作也就有了模板的同時，也有了充足的彈藥。
本文來自微信公眾號“車智”（ID：invehc），作者：Michael Yuan，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
