2022年2月14日，攜程宣布將在全公司推行混合辦公制度。
具體而言，攜程自3月1日起，每周三、周五，公司各事業(yè)部、職能部門(mén)可根據(jù)實(shí)際管理需求，實(shí)行或逐步推行1-2天的混合辦公。
近幾年，從“狼性文化”到“996福報(bào)”，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)大多不可避免地陷入內(nèi)卷潮。重壓之下，越來(lái)越多的人吶喊著“逃離大廠”與“躺平”，但其中的大多數(shù)仍不由自主的深陷其中，勞累卻又不敢真正逃離。
因此，消息一出，天下打工人淚流滿面，紛紛對(duì)攜程投來(lái)羨慕的目光。但攜程此舉顯然不是為了收割眼淚，作為一個(gè)老牌巨頭，率先革新，背后或許有更深層次的考量。
自“內(nèi)卷”一詞被寫(xiě)入互聯(lián)網(wǎng)話語(yǔ)以來(lái)，圍繞其展開(kāi)的討論便從未止息。
其實(shí)，內(nèi)卷的形成，是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)紅利消退、瓶頸到來(lái)的必然。蹭著時(shí)代紅利的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，曾不斷地吸引著各行各業(yè)高質(zhì)量人才扎堆涌入。如今過(guò)度飽和的人才無(wú)法同趨緩的增長(zhǎng)曲線相匹配，內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)自然也就愈發(fā)激烈。
直至近些年，“反內(nèi)卷”漸成主流，越來(lái)越多的人不愿繼續(xù)淪為大廠螺絲釘。
輿論的淤積，外加監(jiān)管合規(guī)層面的壓力，最終主導(dǎo)了打工人的命運(yùn)。2021年年中，快手、字節(jié)相繼取消“大小周”；年末，騰訊、阿里接連推出員工關(guān)懷計(jì)劃，“反內(nèi)卷”似乎取代了“內(nèi)卷”，成為了2021年互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的趨勢(shì)所在。
然而，取消“大小周”意味著薪酬降低，而所謂的關(guān)懷計(jì)劃也往往針對(duì)特定人群，看似是對(duì)員工的體察，實(shí)則仍透露著資本的暗面。相比之下，攜程所推行的混合辦公制無(wú)關(guān)薪酬分配，似乎更顯良心。
倘若是在朝陽(yáng)之下展露出良心，那并不令人懷疑。
需指出當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整體陷入寒冬，攜程自身也難逃虧損的漩渦，如此關(guān)頭一反常態(tài)地高舉“反內(nèi)卷”大旗，梁建章葫蘆里賣的到底是什么藥？
對(duì)此，梁建章化身學(xué)者，細(xì)數(shù)了混合辦公模式對(duì)減少交通堵塞、保護(hù)環(huán)境、促進(jìn)生育、緩解高房?jī)r(jià)和地區(qū)間差異等問(wèn)題產(chǎn)生的貢獻(xiàn)。公司層面，他則稱該制度可降低員工流失率，提高員工滿意度與忠誠(chéng)度，并減少用工成本。
梁建章的理論支撐，或許來(lái)源于攜程從2021年8月開(kāi)始實(shí)施的混合辦公實(shí)驗(yàn)，而在此之前，攜程曾對(duì)其上海話務(wù)中心做過(guò)一次大規(guī)模社會(huì)實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明在家工作確實(shí)能提高工作效率與幸福感，只不過(guò)另一個(gè)代價(jià)是以績(jī)效為評(píng)價(jià)指標(biāo)的升職率降低了50%。
因此，梁建章主要提到了混合辦公模式積極的一面，而在實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中，惰性乃人性的弱點(diǎn)，脫離公司物理限制的遠(yuǎn)程辦公，將極大考驗(yàn)員工自制力與公司治理能力。
此外，遠(yuǎn)程辦公所帶來(lái)的溝通同樣是該模式的桎梏之一。在攜程早年的實(shí)驗(yàn)里，近半在家辦公的員工最終決定回到公司，其主要理由除開(kāi)績(jī)效不佳外，第二個(gè)顯著問(wèn)題便是職場(chǎng)溝通障礙。
而縱使當(dāng)下在線辦公軟件已愈發(fā)完善，但遠(yuǎn)程溝通效果仍不如面對(duì)面溝通。除非攜程簽約了深信服，不然脫離監(jiān)督與弱化溝通的環(huán)境，無(wú)疑是對(duì)企業(yè)管理能力的極大挑戰(zhàn)。
于內(nèi)于外間，攜程似乎不再是帶著偽善面具的資本家，成為了打工人親切的伙伴?？墒聦?shí)真就如此嗎？眾所周知，企業(yè)的最根本動(dòng)機(jī)是逐利，即使是在“反內(nèi)卷”大潮下，攜程似乎也并沒(méi)有如此大刀闊斧改革的理由。
因此，推動(dòng)決策層坦然放手的背后，或許還隱藏著更深的原因。
其實(shí)，新冠病毒全球大背景下，遠(yuǎn)程辦公制度已然成為了國(guó)外部分企業(yè)的新型辦公模式。
2020年10月，微軟內(nèi)部發(fā)布“靈活工作場(chǎng)所”指南，允許員工每周有不超過(guò)一半的工作時(shí)間遠(yuǎn)程辦公，員工甚至能在批準(zhǔn)后選擇永久性遠(yuǎn)程辦公。無(wú)獨(dú)有偶，2021年5月，谷歌也宣布了涉及公司20%員工的永久遠(yuǎn)程辦公計(jì)劃。
此前受疫情影響，國(guó)內(nèi)企業(yè)也曾短暫試水過(guò)遠(yuǎn)程辦公，但最終卻未能跟隨微軟、谷歌的步調(diào)，將其推至常態(tài)。
因此，國(guó)外企業(yè)的行徑并不能成為攜程采納混合辦公模式的底層支撐，畢竟國(guó)內(nèi)土壤未曾孕育出先例，攜程或許是想成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)吃螃蟹的互聯(lián)網(wǎng)大廠。
我們認(rèn)為，攜程敢于背離大潮，咬下第一口螃蟹，一是順其自然，二是尋求增長(zhǎng)空間。此外，或許還有獲取正面輿論，提升大眾好感度的考量。
首先，攜程并不屬于“狼性文化”企業(yè)。一位曾在攜程業(yè)務(wù)部前員工表示：“攜程內(nèi)部職場(chǎng)老手云集，社會(huì)氛圍很濃，很多想法都沒(méi)法推，反倒還會(huì)被抱怨太拼......"
其次，突如其來(lái)的新冠疫情，也對(duì)攜程賴以生存的OTA業(yè)務(wù)造成了巨大的沖擊。
據(jù)攜程財(cái)報(bào)顯示，2020年四個(gè)季度，其GMV相比上年同期分別下降了51％、72％、51％、45％。2021年，攜程一度扭虧為盈，但因中國(guó)局部地區(qū)疫情反復(fù)，攜程2021年第三季度再度陷入困局。
財(cái)報(bào)顯示，攜程2021年前三季度的總營(yíng)收僅恢復(fù)至2019年同期的56%，盡管從客觀上說(shuō)這同其出境游業(yè)務(wù)尚未恢復(fù)有關(guān)，但在市場(chǎng)萎靡之際，攜程業(yè)務(wù)部門(mén)工作量顯然不能同日而語(yǔ)。
辦公氛圍較為寬松，業(yè)務(wù)萎縮導(dǎo)致工作量降低，攜程顯然更具混合辦公的理由。
另一方面，攜程推行混合辦公，或許還同其渴望業(yè)務(wù)增長(zhǎng)有關(guān)。
翻看攜程所發(fā)布的公告，其中一個(gè)值得注意的點(diǎn)便是所謂的混合辦公并非居家辦公，而是可由員工自行選擇辦公地點(diǎn)。甚至，攜程刻意在該描述后強(qiáng)調(diào)說(shuō)明：“可以是咖啡廳或者度假酒店等?！?/p>
“咖啡廳”作為日常辦公場(chǎng)景尚能理解，但“度假酒店”作為寫(xiě)入公告的話語(yǔ)，還是不禁讓人浮想聯(lián)翩。合理猜想，攜程此舉或許是在對(duì)外強(qiáng)加“工作日與假期并沒(méi)有明確邊界”的心理暗示。
一位攜程內(nèi)部人士曾表示：“遠(yuǎn)程辦公和混合辦公有利于中國(guó)國(guó)內(nèi)恢復(fù)休閑旅游?！倍@或許正映射出梁建章的司馬昭之心。
梁建章曾在接受媒體采訪時(shí)表示：“希望混合辦公成為標(biāo)配，不光是攜程一家公司實(shí)施?！被诖?，攜程似乎想成為混合辦公模式的“領(lǐng)路人”，帶起一股混合辦公的風(fēng)潮。
而混合辦公，對(duì)攜程意味著什么？從其公告中，我們或許能看出些許端倪。
從描述來(lái)看，攜程混合辦公時(shí)間點(diǎn)定在每周三、周五，周五則能連同周末組成3天“假期”，而這樣的工作周一年有50個(gè)左右。這也就意味著混合辦公若成趨勢(shì)，那一眾企業(yè)員工都將獲得50個(gè)“小長(zhǎng)假”。
基數(shù)龐大的“小長(zhǎng)假”，具備著短平快的特點(diǎn)，這也恰好吻合攜程招股書(shū)中明確提到的發(fā)力重點(diǎn)——“高頻次的短途周邊游”。
攜程《2021用戶旅行新趨勢(shì)洞察》顯示，2021年在攜程購(gòu)買(mǎi)2小時(shí)以內(nèi)高鐵火車票的游客人次同比增長(zhǎng)近三成，尤其在小長(zhǎng)假，短途高鐵游深受出游人群的追捧。
而2021年第三季度財(cái)報(bào)顯示，攜程省內(nèi)酒店預(yù)訂量相比于疫情前的2019年增長(zhǎng)了約35%，其中本地酒店預(yù)訂量增長(zhǎng)60%以上。
由此可見(jiàn)，小長(zhǎng)假所帶來(lái)的短途游，已然成為了攜程增長(zhǎng)的新動(dòng)能。而攜程住宿預(yù)訂與交通票務(wù)兩大營(yíng)收渠道，亦同高頻的短途游結(jié)合密切。
因此，攜程推行混合辦公，明線是提高公司福利與解決社會(huì)問(wèn)題，暗線是寄希望于帶起混合辦公趨勢(shì)，撬動(dòng)旅游市場(chǎng)，而其作為OTA龍頭坐享這塊巨大的蛋糕。
攜程作為老牌巨頭，近些年無(wú)疑在新勢(shì)力的沖擊下陷入增長(zhǎng)困局。而疫情攪動(dòng)，亦為其前路增添了極大的不確定性。
在此背景下，寄希望于混合辦公帶動(dòng)短途游，儼然成為了攜程尋求增量的破局出口，畢竟短途游受疫情影響較小，且頻次夠高。
然而，以上分析均出于樂(lè)觀視角。畢竟如果將遠(yuǎn)程辦公設(shè)想為假期，那在工作量一致的前提下強(qiáng)行推行混合辦公，反而會(huì)導(dǎo)致在崗辦公期間的任務(wù)陡增，加速內(nèi)卷。
另一方面，即使混合辦公模式鋪開(kāi)，其他企業(yè)或許不會(huì)同攜程一樣不動(dòng)薪酬底盤(pán)，而一旦遠(yuǎn)程辦公導(dǎo)致收入降低，大廠內(nèi)卷人們必然不會(huì)接受。此前字節(jié)跳動(dòng)取消大小周后，就有員工因薪酬下降而憤慨萬(wàn)千。
因此，攜程此舉更多透著一股理想主義。僅憑其一己之力，或許很難帶動(dòng)起整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)大環(huán)境的變革。甚至攜程自己反倒會(huì)因第一個(gè)吃螃蟹而徒增陡壁。
但即便如此，攜程已然將混合辦公貫徹始終，這既像是無(wú)可奈何，亦像是破釜沉舟。這位略顯陳舊的巨人，似乎正在上演一出別樣的求生劇。
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