隨著數(shù)字經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，包括騎手在內(nèi)的各種新就業(yè)形態(tài)，已如毛細血管般滲透至很多人工作和生活的每一個角落。更多人全職或兼職送外賣，不僅因為要增加收入，也是他們來調(diào)節(jié)生活、創(chuàng)造更多自我價值的新方式。
2月14日，餓了么發(fā)布《2022藍騎士發(fā)展與保障報告》，其中顯示，去年共有114萬騎士在餓了么平臺獲得穩(wěn)定收入，近四成騎手擁有本職工作。同樣，數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，美團平臺上近四成騎手有其他工作，其中28%為工廠工人。
來源/《2022藍騎士發(fā)展與保障報告》
三十多歲的景小飛目前在一家智能卡片生產(chǎn)廠做廠長，手下管理著近兩百號人。在朋友推薦下，景小飛注冊了美團的眾包騎手，白天在工廠擔任廠長，晚上則出來跑單送外賣。對他來說，這一方面增加了收入，另一方面還可以釋放壓力，認識很多有趣的人?！皼]單的時候就戴上耳機，騎著車放空自己，再吼上一嗓子，所有的煩惱都沒了！”景小飛說。
石龍仔是深圳有名的工廠聚集區(qū)，像景小飛一樣，白天在公司上班，晚上出來跑單做外賣的人不在少數(shù)，甚至許多寫字樓的上班族也會利用本職工作之外時間，再尋幾份兼職。越來越多“斜杠人士”將騎手作為自己的副業(yè)，增加兼職收入，觀察人生百態(tài)。
來源/楊飛拍攝
以深圳為例，公開資料顯示，深圳市登記注冊的貨運、快遞、網(wǎng)約車、外賣配送、電子商務(wù)等新就業(yè)形態(tài)勞動者約 170 萬人，占全市職工總數(shù)的 15%，已成為深圳市勞動力大軍的重要組成部分。
這種不斷涌現(xiàn)的靈活樣態(tài)和新職業(yè)，成為社會就業(yè)的“蓄水池”。從前只能去工廠做工人、做服務(wù)員的群體有了更多的職業(yè)選擇，能夠靠做騎手獲得更多收入，養(yǎng)家、買房、還清貸款也更為容易；越來越多的騎手也不再是打零工，而是在平臺的指導、規(guī)劃下有了更加明確的職業(yè)規(guī)劃，晉升為站長、上大學等。
本期小酒館，我們和一些騎手們聊了聊，這些穿梭在城市大街小巷中的身影，背后都有一個努力生活、不服輸?shù)墓适隆?/p>
“斜杠工人”，這是很多人給我貼的標簽，因為我除了本職工作，空余時間還做了四份兼職。
我的本職工作在制造工廠負責電子元件相關(guān)產(chǎn)品線的線長，我在這家企業(yè)已經(jīng)做了16年了。工廠的工作時間比較固定，每天早上7點到晚上7點半，下班后，我便嘗試了不同類型的兼職工作，以增加收入，補貼家用。
早在2019年短視頻、直播最火熱的時候，我就憑借著自己對短視頻的興趣，也入駐火山小視頻，拍攝一些同事之間的趣事、家人之間的小故事，獲得不少關(guān)注，靠著短視頻、直播獲得一筆不小的收入，后來也嘗試開了抖音賬號，除此之外，我還兼職寫寫頭條文章。
做視頻、寫文章的收入畢竟有限，2020年7月，我又做了一份新兼職——在美團送外賣。目前利用下班時間跑單送外賣，每月收入過萬是沒問題的。
來源/楊飛拍攝
其實做這份兼職，也不止是為了增加收入，這也是我放松自己、釋放壓力很重要的途徑。我的工作時間比較固定，而且平時管理團隊壓力也比較大，但送外賣是一件靈活自由的事情，每當我騎著車子穿梭在深圳的大街小巷、晚風在我耳邊快速略過時，白天的壓力都得到了紓解，讓我覺得有些困難都沒那么重要了。
我工作了16年，讓家人過上更好的生活一直是我努力的目標，雖然我只是個普通人，但普通人也有通過奮斗改變生活的機會，尤其是現(xiàn)在，網(wǎng)絡(luò)發(fā)達了，有那么多靈活的兼職可以做。我并不覺得累，一直奮斗在路上反而讓我覺得自己更有價值了。
大概兩年前，我在深圳做生意，但由于經(jīng)驗不足等問題，虧了很多錢，連最基本的維持生計都很困難。當時在深圳也沒有很多的人脈，但對做生意的位置周邊的環(huán)境還算了解，就有朋友建議我去試試餓了么眾包，當外賣騎手。朋友說那個門檻比較低，就是辛苦一點，但只要肯吃苦，就能賺到錢。
我當時的想法是，再辛苦還能比做生意辛苦？于是我就去應(yīng)聘了。
我主要做的是星巴克專星送，正常情況下是早八點半到晚五點半上班，中午還會有簡單的休息時間。一個星期會排一天的晚班，晚班是上到晚上七點半。工作時間比其他的外賣小哥相對來說短一些，也有固定的休息時間，但僅兼職在餓了么上的收入不足以滿足我，為了再多賺點錢，除了餓了么，我在身邊人推薦下也注冊了美團眾包騎手，中午休息的時候能多送幾單外賣或跑腿代送一些其它東西。
做這行確實累了點，但現(xiàn)在每年能賺13萬、14萬元，還是很滿足的。而且真正做了人們口中的外賣小哥才知道，其實這里面有很多只有外賣小哥才能體會到的樂趣和價值。
來源/楊飛拍攝
首先一點就是時間相對自由，畢竟不管你去哪里打工，只要是普通的打工人，都是要受約束的。但送外賣就是自己管自己，很靠自覺性，只要你努力肯吃苦，工資自然就會高一些。據(jù)我了解，有同行從早跑到晚，每月能賺兩三萬元。
而且，外賣小哥還可以積累到一些人脈。拿我自己來說，在這兩年里，我給很多老顧客送過咖啡，這些顧客有的是普通白領(lǐng)，也有的是公司的管理人員。我記得去年有個跑運輸?shù)睦项櫩瓦€問我會不會開車，要不要去他的公司上班，不過被我婉拒了。
最重要的一點，就是我們騎手之間基本不存在職場中那些所謂的勾心斗角，心理負擔很小，所以工作的時候雖然身體累點，但心情卻很放松。
我的本職是蘇州一家上市企業(yè)的新藥研發(fā)員，業(yè)余則是一名騎手。
選擇兼職當騎手，其實是一時興起。上班的時候，我經(jīng)常點外賣，某天在接到外賣后，突然起念，想要體驗一下送外賣，就加入美團成為一名外賣小哥。我的生活兩點一線十分固定，偶爾也會覺得枯燥無味，送外賣或許可以讓我接觸到不同人群，觀察生活的多樣性，同時還能鍛煉身體，避免每天都待在單位。
而且，我在本科期間，就做過將外賣從校門口送達同學寢室的勤工儉學的兼職，一份賺十幾塊錢。
我是一個很有行動力的人，很快我就做上了騎手的兼職，下班或周末有空閑時，我就會騎上電動車送幾單外賣，有時跟女朋友出去散步，也會帶著她，一起跑幾單。
來源/楊飛拍攝
最多的一天，我跑了17單，掙了120塊錢。跑單收入第一次積攢到100元時，他就從接單軟件上取了出來，燒了一頓好菜給女友吃。
做騎手也給了我許多新的體驗和樂趣。做新藥研發(fā)平時在實驗室很辛苦，下班后騎車送單吹吹風反而會讓我放松下來，送單過程中遇到的有趣見聞，我也會分享在騎手社群，和大家一起聊天。有同事知道我做騎手兼職后，下班也跟著我一起送了外賣。
職業(yè)不分高低貴賤，努力生活的人都應(yīng)該被尊重，兼職做騎手以后，平時點外賣，我對其他的騎手也多了一份尊重。
由于本職工作壓力太大，所以在選擇兼職的時候，我唯一想要的就是“跟我的本職工作完全無關(guān)”。經(jīng)常996、守著電腦工作的我能夠選擇的跟自己最不搭邊的職業(yè)就是外賣小哥了。
一兩個月的時間，我試過了幾乎所有平臺的外賣兼職。有的內(nèi)置導航不給力，害我在商家門口繞圈；有的你十分鐘不接單就給你強制下線；有的是派送太遠，我跟我的小電驢都承受不起。最后我選了美團，因為它的導航做得夠準，不會強制工作時間而且派單不會太遠，非常適合兼職。
剛開始零星做了幾單，還沒有太大感受。直到年后開工的第一晚，街上沒有什么人，騎著小電驢的我耳邊只剩下風聲，和偶爾飄過去路人的談話聲，腦子里平時亂七八糟的KPI、工作會議、客戶訴求全消失了。那一刻，我開始愛上這種能夠賺點零花錢的解壓方式。
因為我做事情總是三天打魚兩天曬網(wǎng)，我就把每天派送的記錄發(fā)送到小紅書上，自己給自己打卡。沒想到，很多人定時來刷我的動態(tài)，有的問我怎么找的兼職，有的跟我聊工作壓力、失戀體會，萬萬沒想到我還以這種方式交到了朋友。
圖/派大陸的送單筆記
來源/派大陸小紅書賬號
我騎著小電驢去過我經(jīng)常點外賣的商家，看到老板一盤接著一盤炒菜；經(jīng)過東北老板娘開的炸雞店，聽他們說生意不景氣，又笑笑繼續(xù)干活；等紅燈的時候和寒假兼職外賣的大學生聊他畢業(yè)后的規(guī)劃；在朋友圈萬家燈火的大年初一看到坐在街口的外賣同行抽著煙跟老婆孩子視頻聊天。
我用外賣員的眼睛，看到了媒介經(jīng)理眼中看不到的世界，那個我之前沒機會知道，卻一樣真實、鮮活的世界。
我是一名樓盤中介公司的攝影師，兼職當騎手已經(jīng)有一年多時間了。兼職的原因不外乎一點——大環(huán)境的低迷影響了我原有的本職工作，導致我的收入銳減，每月微薄的工資已經(jīng)低到負擔不了每月的信用卡還款，找份兼職工作撐過當下難關(guān)是我的初衷。
成為一名兼職騎手可以說沒有門檻，下載一個美團眾包的App，注冊成功就可以線上接單。
作為一名業(yè)余兼職騎手，我并不是特別熟練，一般同時接3單，甚至3單對我來說時間都有些緊張，除非很順路或者同一個地方拿多份餐，不然也沒那么巧合同時接3個單的，畢竟要審核路程和要送的東西，甚至有的單搶到就已經(jīng)沒什么時間了。同時還要將出餐時間、交通時間、等待顧客時間都算上，其中哪個環(huán)節(jié)出了點問題就很有可能導致超時。
說實話，送外賣賺錢并不那么容易，不加班時，下班后我就會送四五個小時，一晚上能賺幾十塊錢。遇上休息日就會全天跑單，一整天下來能賺一百多元。像我一個月跑十幾天晚上，能多增加上千元的收入，他計算著今年賺下來的錢估計要比去年多幾萬塊。
來源/培君供圖
雖然賺錢不算多，但也能補貼點家用。與此同時，這門兼職門檻低上手快，又沒時間限制。像我本身還要上班，工作時間雖然固定朝九晚六，但架不住只有單休，要想兼顧正職工作，意味著很多可選擇的兼職就干不了，剩下的無外乎是開滴滴和送外賣兩種選項。而我又沒有自己的汽車，唯一的選擇只有騎電瓶車送外賣了。
當一名兼職騎手確實能給我補貼些家用，不至于靠著本職工作每月入不敷出。我計劃著，我所在的行業(yè)形勢好轉(zhuǎn)后，我就換一份更高收入的工作，但那時我也會利用好空閑時間去做副業(yè)增加收入。生活雖然眼下比較困難，但只要肯努力，總還是有希望的。
2019年對我來說，是一個分水嶺。
在此之前，我一直輾轉(zhuǎn)于武漢多個工地做包工頭，這份工并不好做，別人的欠款總是不及時給，導致我欠別人的也換不上。眼看著要過春節(jié)了，我把手里所有的現(xiàn)金積蓄都給工人發(fā)了工資，讓他們先回家過年，但我自己卻背上了數(shù)十萬元的債務(wù)，甚至連回家的錢都沒有了。
高中畢業(yè)后，我就來武漢打工了，從建筑工人逐漸做到了包工頭，沒想到又一夜回到了解放前。
好在上天還是眷顧努力的人。我身無分文在外“流浪”時，偶遇了一個外賣小哥，他得知我的經(jīng)歷后，建議我跟他一起送外賣，跟著他跑了幾天外賣，我發(fā)現(xiàn)這份工作比我在工地當工人要輕松多了，于是我就這樣成為了一名餓了么騎手。
來源/視覺中國
剛?cè)胄械倪m應(yīng)期，因為對路線不熟悉，一個月只能賺三四千元，雖然錢不多，但好歹能夠糊口。跑熟了以后，接單量也上來了。如今，我和妻子計劃著把所有欠款還清以后，再存錢在武漢買房安家。
除了存錢買房，我的目標還有進一步提升自己，閑暇時，我還經(jīng)常參加餓了么組織的各類職業(yè)技能培訓課程。雖然沒上大學，但我對課堂一直都有渴望，多學習能提升自己，公司舉辦的這類培訓，正好滿足了我的這種愿望。
成為騎手并不難，但就這一個小小決定，卻成為了我人生的一個轉(zhuǎn)折點，給了我面對未來的勇氣和信心，讓我有了更多選擇的機會。
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