小鵬：本分低調(diào)做產(chǎn)品

盡管在融資方面并不遜色于蔚來(lái)，但小鵬汽車(chē)顯然低調(diào)得多。

量產(chǎn)車(chē)G3的補(bǔ)貼預(yù)售價(jià)在20~28萬(wàn)，顯然小鵬想要競(jìng)爭(zhēng)的定價(jià)區(qū)間就是比ES8要低一檔，也是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的10~20萬(wàn)檔。雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈，但這個(gè)價(jià)位能夠存活的品牌和車(chē)型也最多，整體銷(xiāo)量也要遠(yuǎn)比30萬(wàn)左右的豪華車(chē)高上不少,目標(biāo)客戶(hù)和他們投資人李學(xué)凌說(shuō)的基本重合：拼多多典型用戶(hù)。

小鵬在產(chǎn)品推出路徑也非常低調(diào)，先是找海馬代工了300輛1.0版本用來(lái)小規(guī)模測(cè)試，在這個(gè)基礎(chǔ)上做改進(jìn)，打造出最終量產(chǎn)版的G3。相比于1.0版本，G3的外觀設(shè)計(jì)更具年輕化，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也進(jìn)行了整體調(diào)整，會(huì)比1.0版本更為精致，前臉像Model 3，前擋風(fēng)類(lèi)似于Model X，盡管設(shè)計(jì)相似是政治不正確的事情，但設(shè)計(jì)更像高端產(chǎn)品，在市場(chǎng)上受歡迎是顯而易見(jiàn)的。

在之前的采訪中小鵬汽車(chē)也透露過(guò)，G3更換了大量的供應(yīng)商，為的就是讓最終交付消費(fèi)者的車(chē)型無(wú)論是顏值，使用體驗(yàn)還是駕駛感受都要相比最初的測(cè)試版本更加完善。

按照小鵬的規(guī)劃，充電的便利性和適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛，是自家產(chǎn)品的最大差異化亮點(diǎn)。1000個(gè)自建超級(jí)充電站和10000個(gè)專(zhuān)用充電樁在計(jì)劃之中，選擇性接入超過(guò)10萬(wàn)個(gè)第三方充電樁。另外，在2018年內(nèi)，小鵬汽車(chē)還將陸續(xù)在北上廣深等十幾個(gè)一二線城市鋪設(shè)專(zhuān)有充電樁，并籌建150座超級(jí)充電站。

比起高成本，低兼容性的換電模式，自建超級(jí)充電樁，普通充電樁和現(xiàn)有市場(chǎng)資源合作，顯然是更實(shí)用的解決方案。

另外，隨著產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的不斷成熟，同定位區(qū)間電動(dòng)車(chē)在硬件性能層面的趨同化會(huì)越來(lái)越快，這個(gè)時(shí)候智能配置就會(huì)成為擅長(zhǎng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新造車(chē)企業(yè)的最大優(yōu)勢(shì)。要想吸引更多的消費(fèi)者，能夠在做好硬性性能的前提下，給車(chē)加上更多更實(shí)用的功能才是關(guān)鍵的。

小鵬在用自建超充解決了日常用車(chē)剛需的基礎(chǔ)下，給出的智能配置是適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛以及更貼近中國(guó)用戶(hù)的車(chē)載互聯(lián)網(wǎng)功能。目前提供的是全場(chǎng)景的自動(dòng)泊車(chē)，當(dāng)車(chē)輛的前后或者左右各留有不少于40厘米的空間的時(shí)候，車(chē)輛就可以通過(guò)鑰匙或者語(yǔ)音控制自動(dòng)泊車(chē)，不用人工介入。

今年6月23日，小鵬汽車(chē)與德賽西威簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，目標(biāo)是在2020年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)落地。

年初北京車(chē)展時(shí)候我曾試駕小鵬汽車(chē)的1.0版本，盡管沒(méi)有體驗(yàn)到駕駛輔助功能，但通過(guò)儀表其實(shí)已經(jīng)可以看到，傳感器對(duì)車(chē)輛周?chē)h(huán)境的感知已經(jīng)做到比較精準(zhǔn)的地步，甚至要好于目前版本的特斯拉Autopilot。

給低價(jià)位的高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品配高價(jià)位車(chē)型才有的智能配置，確實(shí)是有利于吸引年輕消費(fèi)者。但小鵬汽車(chē)的最大隱憂(yōu)，可能還是過(guò)于低調(diào)和本分所帶來(lái)的品牌認(rèn)知不足的問(wèn)題。他們也能夠意識(shí)到自己的品牌營(yíng)銷(xiāo)上的短板，開(kāi)始像傳統(tǒng)車(chē)廠那樣，投放一些廣告，拿出新的品牌口號(hào)，在新車(chē)交付前刷足自己的存在感。

威馬：便宜才是硬道理？

與蔚來(lái)和小鵬相比，威馬更像是一家傳統(tǒng)車(chē)企。

從團(tuán)隊(duì)看，沈暉本人在吉利期間主導(dǎo)了吉利收購(gòu)沃爾沃這“蛇吞象”的并購(gòu)案例，兩年時(shí)間幫沃爾沃實(shí)現(xiàn)盈利。戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌、聯(lián)合運(yùn)營(yíng)官徐煥新、首席財(cái)務(wù)官?gòu)埲蝗砍錾韨鹘y(tǒng)車(chē)企，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)里還有兩支出身沃爾沃的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)和出身上汽通用的市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)，這可能是新造車(chē)公司里對(duì)汽車(chē)供應(yīng)鏈和經(jīng)銷(xiāo)商運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)最豐富的團(tuán)隊(duì)。

傳統(tǒng)汽車(chē)供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)的最大優(yōu)勢(shì)，就是壓低成本和售價(jià)。第一款車(chē)型EX5就打著對(duì)標(biāo)Model 3和大眾途觀的旗號(hào)，最低一款車(chē)型的價(jià)格補(bǔ)貼后99000元，實(shí)際續(xù)航里程在300公里左右，等速續(xù)航里程是380公里。雖然這個(gè)參數(shù)所對(duì)應(yīng)的價(jià)格并非同性能產(chǎn)品中的最低價(jià)，但考慮到車(chē)輛設(shè)計(jì)和車(chē)載系統(tǒng)交互，以及威馬是一個(gè)新造車(chē)企業(yè)這件事，EX5依然可以說(shuō)是相當(dāng)吸引人。