特斯拉又逆勢出奇招，在車市寒冬里漲價。

4月24日，特斯拉中國發(fā)布新的產(chǎn)品價格體系，中國制造Model 3標準續(xù)航升級版和長續(xù)航版售價分別上漲4500元和5000元，最低售價重新回到30萬元以上。特斯拉中國方面相關(guān)人士回應(yīng)稱，這是一次正常的價格調(diào)整。

對此，中國新能源車企諸多高層則表達了不同的看法。

特斯拉不愁賣

根據(jù)特斯拉中國發(fā)布的最新消息，中國制造Model 3標準續(xù)航升級版和長續(xù)航版售價分別上漲4500元和5000元，目前Model 3標準續(xù)航升級版補貼后售價為30.355萬元，長續(xù)航版為34.405萬元。特斯拉在華最低售價重新回到30萬元以上。

不過，明年一月才開始交付的高性能版售價不變，仍為41.98萬元。特斯拉中國方面相關(guān)人士表示，這是一次正常的價格調(diào)整，沒有更多的信息可以透露。

小編在特斯拉于上海的某家門店看到，工作日午間，有十余位消費者在咨詢購車事宜。該店銷售人員表示：“昨天出的新政策，國家給的補貼少了，那價格就漲了，特斯拉給的指導價沒漲。過渡期到7月22號，之后可能還有新的政策。”

特斯拉官網(wǎng)信息顯示，Model 3標準續(xù)航升級版的私人購買補貼金額，從此前的2.475萬元下調(diào)至2.025萬元。

所謂新政策，便是財政部等四部委4月23日聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》(下稱“《通知》”)。

《通知》將今年底到期的新能源汽車購置補貼政策延長2年至2022年底，同時規(guī)定起售價30萬元以上的新能源汽車將不再享受補貼，但支持換電模式的車輛例外。該通知7月22日正式生效。根據(jù)《通知》，2020年4月23日至7月22日為過渡期，補貼車輛限價規(guī)定過渡期后開始執(zhí)行。

中汽數(shù)據(jù)中心公布的零售數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model 3在2020年3月單月上險量達11927輛，位居新能源汽車單一車型當月上險量之首，且領(lǐng)先位居第二位的蔚來ES6一萬多輛，目前處于明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢。

“特斯拉不愁賣，有沒有這個補貼對銷量影響不大，繼續(xù)按照自己的節(jié)奏走。”作為國內(nèi)新能源汽車目前排名前列的威馬汽車一位高管表示，特斯拉逆勢漲價可以一舉多得：一方面，在銷量和利潤穩(wěn)定的前提下，暫時讓本土車企有安全感，不要刺激包括特斯拉老車主等各方面的心理;另一方面，這也可能是特斯拉的緩兵之計，等進一步深度本土化，尤其是零部件本土采購的完善，特斯拉的價格有可能在短期一步降到一個低點，同時再申請補貼。

或只是臨時動作

另一家主要的國內(nèi)新能源車企理想汽車創(chuàng)始人李想在其個人微博上表示：“標準版可以把價格拉到30萬元，補貼后27萬多。最后補貼也給特斯拉了，而價格下降又會打擊20萬至40萬售價的國產(chǎn)車。”其言下之意是，特斯拉完全可以“上有政策，下有對策”，持續(xù)進行穩(wěn)賺不賠的生意。

小鵬汽車董事長何小鵬則表示：“我判斷大概率年內(nèi)國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版補貼后會降價到27.75萬。”

有業(yè)內(nèi)人士贊同何小鵬的說法，認為此番特斯拉的漲價操作或許只是搶在7月22日前的臨時動作。

“特斯拉會因為補貼的作用加快國產(chǎn)化的進度，提升上海超級工廠的產(chǎn)能，再一個就是調(diào)整零部件本土化速度。”工信部培訓中心汽車專家張翔認為，200萬輛的配額是促使特斯拉加速推進國產(chǎn)化的一個主要因素，“因為要搶時間，200萬輛的配額，用完了就沒有了。特斯拉肯定要盡可能多地把補貼領(lǐng)到手，大大削減成本，而其他競爭對手的補貼就少了。”

事實上，即便沒有30萬元的限價，特斯拉也在尋求降低國產(chǎn)車型的生產(chǎn)成本，最重要的舉措就是在2020年底前實現(xiàn)國產(chǎn)車型100%本土化。今年初，特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼曾表示，計劃到今年7月將零部件本地化率提升至70%，年底國產(chǎn)Model 3將實現(xiàn)100%零部件本地化。

零部件本地化帶來的成本空間有多大?中信建投的研報顯示，在假設(shè)國產(chǎn)Model 3毛利率固定為25%的前提下，如果零部件完全實現(xiàn)國產(chǎn)化并換裝磷酸鐵鋰電池，存在7萬元以上的降價空間。這意味著標準續(xù)航升級版國產(chǎn)Model 3可降至約24萬元，如果扣除2萬多元的補貼，售價可低至22萬元左右。

近期已有數(shù)家上市公司與特斯拉建立了合作聯(lián)系。

例如，京威股份表示與特斯拉開展業(yè)務(wù)合作，特斯拉將向其全資子公司采購汽車外飾件產(chǎn)品，具體采購量將根據(jù)特斯拉自身需求以訂單方式確認。

雙環(huán)傳動全資子公司獲得了特斯拉樣品采購訂單。

易事特通過了特斯拉合格供應(yīng)商資格審查，易事特品牌充電樁入選并進行了樣品檢測和相關(guān)技術(shù)對接，不過目前尚未大批量供貨。

特斯拉中國還向均勝電子新增總額約2.2億元的控制電子類產(chǎn)品訂單。在此前，均勝電子上海公司已收到特斯拉中國的定點意向函。

值得關(guān)注的是，30萬元門檻已經(jīng)成為國內(nèi)新能源車企的“兵家必爭之地”，自主車企近期推出的高端新能源汽車售價也逼近30萬元。

比如，近期開放預訂的北汽ARCFOX，售價從28萬元起步;搭載“刀片電池”的比亞迪，起售價有可能是29萬元。