近日，上海一輛未安裝ETC的救護(hù)車在高速公路上被強(qiáng)行收取了通行費(fèi)。不少網(wǎng)友在譴責(zé)高速公路不近人情，焦點(diǎn)君卻有另外的看法。

未安裝ETC救護(hù)車被收費(fèi)

1月1日早晨，上海S4高速發(fā)生了一起車禍，救護(hù)車在接到傷者后在高速南橋出口處卻遇到了尷尬：由于未來得及裝ETC設(shè)備，該救護(hù)車要被收取通行費(fèi)。救人緊迫，司機(jī)只得先掏錢。

據(jù)上海市醫(yī)療急救中心相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，單位銀行開戶行安裝ETC才能申請免費(fèi)，而區(qū)級(jí)單位的開戶行又都設(shè)在不同銀行，且手續(xù)復(fù)雜，進(jìn)度不一，車輛平時(shí)又都在跑，想要集中安裝不現(xiàn)實(shí)。而該救護(hù)車正好就在沒有安裝ETC的行列，因此出現(xiàn)了以上尷尬一幕。

上海市交通委表示，收費(fèi)道口工作人員對(duì)政策理解不全面，導(dǎo)致病患誤認(rèn)為救護(hù)車不再免收高速公路通行費(fèi)。此事涉及多個(gè)部門、多個(gè)法規(guī)，現(xiàn)正在擬訂措施。

這件事件一經(jīng)曝光，就在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了熱烈討論。有的網(wǎng)友在譴責(zé)高速公路不該對(duì)救護(hù)車收費(fèi)，有的網(wǎng)友則在批評(píng)ETC又在強(qiáng)制推行了。

但這件事情，究竟是誰的過錯(cuò)呢?

高速公路該對(duì)救護(hù)車收費(fèi)嗎?

高速公路該對(duì)救護(hù)車收費(fèi)嗎?到底該怎么收呢?

焦點(diǎn)君了解到，目前，各地存有幾種不同的做法，甚至還出現(xiàn)了同一條高速公路各收費(fèi)站標(biāo)準(zhǔn)不同的情況。一些地方有業(yè)務(wù)的救護(hù)車一律免費(fèi);一些地方救護(hù)車?yán)∪诵薪?jīng)高速公路時(shí)免費(fèi)，行經(jīng)高速公路去接病人時(shí)收費(fèi);一些地方任何情況下救護(hù)車都免費(fèi)。

但基本上，救護(hù)車到高速公路上搶救因車禍傷亡人員都是免費(fèi)的。因此，這次救護(hù)車被收費(fèi)才會(huì)引起諸多爭議。

根據(jù)《公路法》《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)的規(guī)定，6類車可依法享受收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)減免優(yōu)惠，“120”救護(hù)車并不在其列，因此，“免費(fèi)”一說尚無法律依據(jù)。

為何不同高速路對(duì)救護(hù)車有不同的“收免”標(biāo)準(zhǔn)呢?焦點(diǎn)君認(rèn)為，主要原因有二：

一是高速公路管理單位的態(tài)度不同，有的偏重于公益性，有的偏重于商業(yè)性，因此有的收，有的就不收。其中有的單位怕惹麻煩、怕風(fēng)險(xiǎn)，就直接全免了。

二是高速公路管理部門與醫(yī)療衛(wèi)生部門之間只有應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急機(jī)制，缺乏系統(tǒng)有效的長效合作機(jī)制，因此高速公路是否對(duì)救護(hù)車收費(fèi)一事，一直沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

ETC安裝推行又要背鍋?

焦點(diǎn)君認(rèn)為，這件事情其實(shí)最大的責(zé)任在于醫(yī)院和辦理ETC的銀行。

上海市交通卡公司員工介紹，市區(qū)兩級(jí)急救中心在申請安裝ETC設(shè)備時(shí)，對(duì)接的銀行共涉及十多家，進(jìn)展速度的確不同。其中一部分已經(jīng)完成安裝和激活，而上海市醫(yī)療急救中心還在辦理中。他們綁定的上海銀行，此前還沒有相關(guān)的對(duì)公業(yè)務(wù)，專門為此新開了“對(duì)公信用卡”的新產(chǎn)品，準(zhǔn)備工作已接近尾聲。

但問題是，救護(hù)車本來就常常面對(duì)突發(fā)情況，護(hù)送急救病人時(shí)更是爭分奪秒，ETC通道明顯比其他通道要節(jié)約很多時(shí)間。醫(yī)院早該把給救護(hù)車安裝上ETC提上日程，而不是等到現(xiàn)在還沒有安裝完畢。

銀行方面，更應(yīng)該為救護(hù)車開通安裝ETC的綠色通道，畢竟，早一天開通ETC，說不定就能為搶救病人省下幾分鐘寶貴時(shí)間。

近年來，ETC在全國的安裝推行過程中確實(shí)出現(xiàn)了一些不良事件，但從其出發(fā)點(diǎn)還是好的。在中國交通運(yùn)輸部發(fā)布的《關(guān)于大力推動(dòng)高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用工作的通知》中就有明確指出，“按照計(jì)劃，到2019年底，各省(區(qū)、市)汽車ETC安裝率達(dá)到80%以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達(dá)到90%以上，高速公路基本實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)。”

說得直白一點(diǎn)，就是為了加快道路的通行速度，緩解道路的通行壓力，改善堵車情況的發(fā)生。這也是我們國家現(xiàn)在道路通行遇到的最大問題。如果這一情況得到改善，將大大提高我們的通行質(zhì)量。