重慶日報(bào)消息，乘高鐵，從重慶到成都、貴陽、昆明、西安等周邊大城市，分別只要約1小時(shí)、2小時(shí)、4小時(shí)、5小時(shí);

乘飛機(jī)，重慶任何一個(gè)區(qū)縣的直線100公里范圍內(nèi)，至少有1座機(jī)場(含市外運(yùn)輸機(jī)場);

沿長江黃金水道，一艘艘巨輪可直達(dá)萬州港、果園港等重要內(nèi)河港口;

走“四好農(nóng)村路”，“出門水泥路、抬腳上客車”，全市農(nóng)村居民到所在區(qū)縣城區(qū)的出行時(shí)間平均縮短約2小時(shí)……

大交通打通大通道，大通道助力大發(fā)展。一張?jiān)娇椩矫艿乃懣樟Ⅲw大交通網(wǎng)，如同一幅壯麗長卷，在山水之城、美麗之地鋪展開來。

這一切，得益于2017年底啟動(dòng)實(shí)施的重慶交通建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃，按下了交通建設(shè)的“快進(jìn)鍵”、跑出“加速度”。

3年過去了，恰在“十三五”臨近收官、“十四五”即將開啟之際，交通建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃收官：為重慶高質(zhì)量發(fā)展提供有力的基礎(chǔ)支撐，并承載著市民們滿滿的獲得感、幸福感和安全感。

水陸空并進(jìn) 打造西部國際綜合交通樞紐

重慶以加快交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)為統(tǒng)攬，加速交通建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃，目標(biāo)直指——

在推進(jìn)新時(shí)代西部大開發(fā)的進(jìn)程中，在“一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)結(jié)點(diǎn)上，打造西部國際綜合交通樞紐和國際門戶樞紐，為重慶在西部地區(qū)帶頭開放、帶動(dòng)開放及高質(zhì)量發(fā)展提供澎湃動(dòng)力。

隨著交通建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃的逐步實(shí)施，一個(gè)個(gè)項(xiàng)目落地落實(shí)落細(xì)，重慶在鐵路、公路、航空、水路等建設(shè)上多點(diǎn)開花，強(qiáng)基礎(chǔ)、補(bǔ)短板、促提升。

隨著一張更快捷、更通暢、更高效的水陸空立體大交通網(wǎng)漸次成型，重慶在打造西部國際綜合交通樞紐的征程上邁出堅(jiān)實(shí)步伐——

望天空：到今年底，重慶全面形成“1+4+3”民用機(jī)場體系，構(gòu)建起以航空快線為核心的國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)，覆蓋國內(nèi)主要城市;重慶與世界建立起暢通的“空中走廊”，累計(jì)開通國際地區(qū)航線101條。

瞰大地：近年來，重慶形成以鐵路、高速公路、國省干線為主動(dòng)脈，以長江黃金水道為依托，以“四好農(nóng)村路”為毛細(xì)血管的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。

鐵路加速融入全國高鐵網(wǎng)——僅三年時(shí)間，重慶相繼開建渝湘高鐵重慶至黔江段、渝昆高鐵、渝萬高鐵3條高鐵，啟動(dòng)成渝鐵路重慶至江津段改造工程;成達(dá)萬高鐵開工;力爭盡快啟動(dòng)成渝中線高鐵建設(shè)。

還有，渝貴鐵路、成渝高鐵樞紐段、重慶西站一期和沙坪壩站、黔張常鐵路、新建渝懷鐵路二線涪陵至中嘴段相繼投用，鄭萬高鐵重慶段有望明年建成。

公路網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)——高速公路串點(diǎn)成線、連線成網(wǎng)，建成渝廣高速、潼榮高速等11條高速公路，開建渝武高速擴(kuò)能、梁開(江)高速等17條高速公路;干線公路等級明顯提高……

長江上游航運(yùn)樞紐基本建成——長江朝天門至九龍坡段3.5米水深航道整治完工，朝天門至涪陵段4.5米水深航道整治有望年底開工。長江、嘉陵江和烏江“一干兩支”干支聯(lián)動(dòng)的航道體系基本形成，四級及以上航道達(dá)到1400公里。

搶抓新機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)新作為。

今年，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)駛?cè)?ldquo;快車道”。4月，川渝首條跨省公交線路——重慶市潼南城區(qū)至四川省遂寧市磨溪的跨省城際公交開行，沿線百萬人受益。到2022年，實(shí)現(xiàn)成渝地區(qū)所有具備條件的毗鄰市、區(qū)、縣跨省城際公交線路全覆蓋。

市交通局負(fù)責(zé)人稱，川渝正加快推動(dòng)交通運(yùn)輸一體化，著力打造4個(gè)“1小時(shí)交通圈”，即成渝雙核城市之間1小時(shí)通達(dá)、成渝雙核至周邊主要城市1小時(shí)通達(dá)、成渝地區(qū)相鄰城市1小時(shí)通達(dá)、成渝主城都市區(qū)1小時(shí)通勤。

調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu) 提升支柱產(chǎn)業(yè)競爭力

人悅其行，物暢其流。

公路“轉(zhuǎn)得出”，水鐵“接得住”。今年6月，涪秀二線鐵路果園港魚嘴鐵路貨運(yùn)站投運(yùn)，年裝卸汽車能力達(dá)60萬輛，并全面接入國鐵運(yùn)輸網(wǎng)。此舉，將重慶整車鐵路運(yùn)輸比例提高30%-40%。

汽車是重慶支柱產(chǎn)業(yè)之一。以前，各大車企在中心城區(qū)主要通過公路運(yùn)輸，但時(shí)常陷入交通擁堵的尷尬中。

隨著果園港魚嘴鐵路貨運(yùn)站的投運(yùn)，更大運(yùn)能、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保的鐵路運(yùn)輸方式，極大滿足了匯聚于兩江新區(qū)魚復(fù)片區(qū)的長安汽車、上海通用五菱、北京現(xiàn)代等車企的運(yùn)輸需求，突破了困擾它們多年的物流瓶頸，也大大緩解了中心城區(qū)的交通擁堵狀況。

這正是重慶對大宗商品調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的一個(gè)縮影。

“合理調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，促使更多大宗商品從公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)到鐵路或水運(yùn)上來，可大大提升大宗商品的運(yùn)輸效率、降低物流成本，從而提升重慶支柱產(chǎn)業(yè)的競爭力。”市交通局負(fù)責(zé)人說。

該負(fù)責(zé)人介紹，之前，由于各種運(yùn)輸方式之間規(guī)劃協(xié)調(diào)不夠，我市一些港口、鐵路與公路“連而不暢、鄰而不接”，導(dǎo)致貨物倒裝次數(shù)過多、拉低了運(yùn)輸效率。

自交通建設(shè)三年“會戰(zhàn)”打響以來，我市加快了鐵路運(yùn)能提升、水運(yùn)系統(tǒng)優(yōu)化、提速多式聯(lián)運(yùn)等建設(shè)步伐，全面推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整——

重慶率先在果園港、新田港、龍頭港、珞璜港實(shí)施鐵路專用線建設(shè)，同時(shí)加快推進(jìn)大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”，深化與中國鐵路成都局集團(tuán)合作，建立定期聯(lián)系合作機(jī)制，推進(jìn)與煤炭、礦石、鋼鐵、化肥、石化等大客戶簽訂運(yùn)量運(yùn)能互保協(xié)議，實(shí)施“公轉(zhuǎn)鐵”專題營銷。到明年底，鐵路樞紐東環(huán)線黃茅坪支線建成后，長安汽車等大型車企的整車運(yùn)輸，在中心城區(qū)將100%通過鐵路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)到全國各地。

同時(shí)，重慶鐵路物流樞紐建設(shè)提速，打造以團(tuán)結(jié)村為一級物流基地，以小南埡、魚嘴為二級物流基地，以白市驛、龍盛、南彭等12個(gè)站場為三級物流基地的“1+2+12”三級物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)國家綜合性鐵路物流樞紐。

一系列舉措，有效推動(dòng)了重慶貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整——

2020年，全市公路貨運(yùn)量占比預(yù)計(jì)為82%，鐵路貨運(yùn)量占比上升到1.6%;

在新冠肺炎疫情沖擊之下，重慶鐵路運(yùn)輸量仍明顯提升，預(yù)計(jì)全年完成1907萬噸，較2017年增長5.5%。

到今年底，水路貨運(yùn)量預(yù)計(jì)完成1.97億噸，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量預(yù)計(jì)完成12萬標(biāo)箱，分別較2017年增長6.2%和34.8%。

大交通賦能 有效助推高質(zhì)量發(fā)展

交通興，百業(yè)旺。

一條條高速鐵路、高速公路、農(nóng)村公路，一條條“空中走廊”，以及以長江黃金水道為依托的水上交通，猶如活力四射的血脈，有力推動(dòng)重慶高質(zhì)量發(fā)展。

重慶的集聚和輻射效應(yīng)顯現(xiàn)。2020年底，全市貨物周轉(zhuǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)到3515.2億噸公里。

以“空中走廊”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——江北國際機(jī)場為例，截至目前形成了臨空物流、臨空制造、臨空商務(wù)、臨空會展、臨空保稅等臨空經(jīng)濟(jì)體系。2016-2019年，重慶臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)總產(chǎn)值年均增長10.1%，其中，航空產(chǎn)業(yè)增加值接近50%;到2019年，該區(qū)域的總產(chǎn)值達(dá)到646億元。

隨著水陸空立體交通網(wǎng)的高效銜接，在世界經(jīng)濟(jì)版圖上，以重慶為中心的國際物道大通道通達(dá)東西南北——

向西，中歐班列(渝新歐)成為“一帶一路”上的國際新“郵差”;向北，“渝滿俄”班列聯(lián)通中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊;向南，西部陸海新通道輻射全球96個(gè)國家和地區(qū)的246個(gè)港口;向東，以長江黃金水道及沿江鐵路干線為依托，開通滬渝直達(dá)快線、渝甬班列等，讓地處內(nèi)陸的重慶站在了開放前沿。

大交通構(gòu)建大通道，大通道推動(dòng)大發(fā)展——

高鐵、高速公路、干線公路、航空及水運(yùn)，將全市旅游景區(qū)景點(diǎn)串聯(lián)起來，促進(jìn)了重慶全域化旅游業(yè)發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2019年全市接待境內(nèi)外游客6.57億人次，實(shí)現(xiàn)旅游總收入5734億元，同比分別增長10%和32%。

“四好農(nóng)村路”為農(nóng)村地區(qū)帶去了人氣、財(cái)富，凝聚了民心。一批“資源路”“產(chǎn)業(yè)路”“旅游路”建成。數(shù)據(jù)顯示，目前，全市農(nóng)村路網(wǎng)沿線形成和發(fā)展農(nóng)業(yè)特色產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破100億元，為當(dāng)?shù)厝罕娒撠氈赂槐夹】档於藞?jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

交通運(yùn)輸業(yè)取得長足發(fā)展。2019年全市交通運(yùn)輸、倉儲及郵政業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值977億元，為2015年的1.3倍，拉動(dòng)全市GDP增長0.3個(gè)百分點(diǎn)……

展望未來，重慶交通建設(shè)將踏上新征程、實(shí)現(xiàn)新跨越、展現(xiàn)新作為，以交通建設(shè)為支撐，重慶的高質(zhì)量發(fā)展之路必將越走越寬廣。