同心傳動董事長陳紅凱
11月15日，北交所正式開市。據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計，10只新股當(dāng)日平均漲幅近200%。從單只個股來看，同心傳動(833454)賺足了市場眼球，盤中股價一度漲逾500%。
這家未曾廣被公眾所知的河南企業(yè)，是怎樣一步步走入了資本市場?其創(chuàng)始人及企業(yè)有著怎樣的創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新歷程?
“創(chuàng)業(yè)是沒有終點(diǎn)的馬拉松。”同心傳動董事長陳紅凱說，他們從沒想過要“一口吃個胖子”。
上市首日漲幅領(lǐng)跑北交所，平常心看待
“今年是我們企業(yè)創(chuàng)立的第20個年頭，是我們在新三板掛牌的第6年，也是我的本命年。”河南同心傳動股份有限公司董事長兼總經(jīng)理陳紅凱在接受頂端新聞·河南商報記者專訪時說。
對于上市首日股價的優(yōu)異表現(xiàn)，陳紅凱抱以“寵辱不驚”的平常心。
在陳紅凱看來，同心傳動在北交所成功上市，一方面給企業(yè)送上了一份20歲“生日禮”，一方面也是企業(yè)一步步穩(wěn)健發(fā)展的結(jié)果。
他表示，從2015年在新三板掛牌后，他們從沒想過要“一口吃個胖子”，而是把新三板當(dāng)做企業(yè)規(guī)范化經(jīng)營的訓(xùn)練營，向著上市的目標(biāo)進(jìn)行“實(shí)戰(zhàn)演習(xí)”。
“我們是從小一點(diǎn)一點(diǎn)做起來的企業(yè)。”陳紅凱介紹，企業(yè)創(chuàng)立初期是租別人的廠房，從兩三臺機(jī)床干起的。
如今，同心傳動已經(jīng)成為專注于非等速傳動軸及相關(guān)零部件的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售的專業(yè)化企業(yè)，具備卡車、客車、工程機(jī)械及特種車等眾多類型傳動軸產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，并形成了20個產(chǎn)品系列、逾1800個產(chǎn)品規(guī)格，適用于國內(nèi)外各大主機(jī)廠商的傳動系統(tǒng)裝機(jī)需求。
同心傳動的主要客戶大多是業(yè)界知名品牌，包括東風(fēng)汽車、中聯(lián)重科、宇通客車、宇通重工等。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，同心傳動已成為2020年中國十大商用車品牌中4家企業(yè)的一級配套供應(yīng)商，還與俄羅斯卡瑪斯、韓國現(xiàn)代重工等國外優(yōu)秀車企簽署有長期的合作配套協(xié)議，出口產(chǎn)品份額陸續(xù)占到公司營銷額的40%以上。
研發(fā)能力強(qiáng)，可以更好地適應(yīng)企業(yè)的多元化需求，是同心傳動的一大優(yōu)勢。
“我們僅向宇通就供應(yīng)300多種不同型號的傳動軸。”陳紅凱告訴頂端新聞·河南商報記者。
度過低谷期，研發(fā)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)
沒有什么成功是“得來全不費(fèi)功夫”的。
同心傳動在20年的發(fā)展過程中也曾經(jīng)歷低谷。
2015年，也就是同心傳動在新三板掛牌那年，由于市場競爭壓力大，同心傳動訂單銳減。
“一個月從十萬套的產(chǎn)量，掉到3000多套。”陳紅凱回憶。
這也讓陳紅凱意識到，創(chuàng)業(yè)初期的15年只是跟隨市場，并沒有取得主動權(quán)。
創(chuàng)新研發(fā)，打造出屬于自己的技術(shù)壁壘，才能掌握市場的主動權(quán)。
鋼材作為傳動軸領(lǐng)域的原材料，占據(jù)了其生產(chǎn)成本的60%。為了研發(fā)更加先進(jìn)的制造工藝，實(shí)現(xiàn)降本增效，同心傳動在鍛造工藝研發(fā)上陸續(xù)投入了近3000萬元，其間試錯了無數(shù)次。
“一個方法不行就推倒重來，不斷試驗。”陳紅凱說，當(dāng)時項目研發(fā)負(fù)責(zé)人是個30多歲的小伙子，由于壓力大，血壓都飆升了。
而最終，同心傳動在行業(yè)成功首創(chuàng)了“無廢邊多向液壓鍛造技術(shù)”。
通俗來講，這項技術(shù)可以將鋼材原料在沒有浪費(fèi)的情況下，鍛造成預(yù)期的零件。這項技術(shù)，能節(jié)省三分之一的鋼材原料，還可以保證比同行的質(zhì)量更好。一方面，幫同心傳動節(jié)省了成本;另一方面，穩(wěn)定的質(zhì)量為他們贏得了客戶的青睞。
經(jīng)過多年的研發(fā)創(chuàng)新和經(jīng)驗積累，同心傳動已經(jīng)形成了自身獨(dú)特的研發(fā)、技術(shù)體系，在汽車傳動軸研制過程中的輕量化應(yīng)用、新材料替代等方面形成獨(dú)特的技術(shù)成果。由此，也獲得了市場的主動權(quán)，獲得了國內(nèi)外客戶的認(rèn)可。
同心傳動為工信部專精特新“小巨人”企業(yè)、國家知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢企業(yè)、國家級高新技術(shù)企業(yè)，公司在傳動軸領(lǐng)域擁有一系列自主知識產(chǎn)權(quán)，建有省級工程技術(shù)研究中心，經(jīng)過多年的持續(xù)研發(fā)和創(chuàng)新，已掌握非等速傳動軸的關(guān)鍵工藝。
同心傳動將“獨(dú)門絕技”拓展到更多應(yīng)用領(lǐng)域
得益于大膽地試錯、創(chuàng)新研發(fā)產(chǎn)品，同心傳動近年來業(yè)績保持穩(wěn)定增長態(tài)勢。
相關(guān)公告顯示，2018年至2020年，同心傳動實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤分別為1524.53萬元、1706.68萬元、2960.59萬元。
同時，同心傳動積極布局新能源市場，于2020年進(jìn)入吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司、現(xiàn)代商用汽車(中國)有限公司等配套體系，成為其全方位的整車裝配的供應(yīng)商。
在傳動軸領(lǐng)域，同心傳動的產(chǎn)品除了覆蓋卡車、客車，還在輪船、軋鋼機(jī)、高鐵建設(shè)維護(hù)工程車輛等多個領(lǐng)域擁有豐富的產(chǎn)品線。
此外，同心傳動還計劃將其掌握的先進(jìn)鍛造工藝應(yīng)用到更多行業(yè)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)對多個行業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)革新。
同心傳動的招股書顯示，同心傳動本次發(fā)行募集資金將用于三大建設(shè)項目：“30萬套傳動軸智能升級改擴(kuò)建項目”“年產(chǎn)200萬件新型汽車傳動軸輕量化零部件項目”“智能汽車傳動軸研發(fā)中心建設(shè)項目”。上述項目的建設(shè)，除大幅增加產(chǎn)能外，對現(xiàn)有生產(chǎn)線的效率提升具有顯著作用。
“創(chuàng)業(yè)是一場沒有終點(diǎn)的馬拉松，我們的愿景是創(chuàng)建一家基業(yè)長青的偉大公司。”陳紅凱告訴頂端新聞·河南商報記者。
對于他和同心傳動來說，在北交所上市是一個新的起點(diǎn)。(頂端新聞·河南商報記者郭丁然丁連營/文記者宋亞猛實(shí)習(xí)生陳宇/圖)
