面對疫情防控和經(jīng)濟下行等壓力，怎樣的企業(yè)才能突破困境?記者日前跟蹤采訪幾家制造業(yè)企業(yè)發(fā)現(xiàn)，越是俯身埋頭搞科技創(chuàng)新、自主研發(fā)的行業(yè)領(lǐng)跑者，越有逆風(fēng)前行的闖勁和逆勢上行的后勁。

抓住機器人“關(guān)節(jié)”就抓住了關(guān)鍵

作為石家莊首批復(fù)工企業(yè)，河北智昆精密傳動科技有限公司一季度開發(fā)了5個新產(chǎn)品，5月份訂單倍增。車間里，從最初的特鋼棒材，到最后的精密齒輪零件，中間數(shù)十臺機床、10余道工序安排得非常緊湊，為數(shù)不多的工人有條不紊地忙碌著。

固定在全自動加工中心面前的機器人，抓取毛坯件，精確地放到夾具上，再將成品抓回，幾個動作只需要25秒。“一臺機器人可同時‘侍奉’兩臺機床，干1個月頂6個人干3個月。”智昆公司負責(zé)人說，將來會引進更多機器人實現(xiàn)智能制造，做到產(chǎn)量倍增，工人不增。

自動化生產(chǎn)使智昆公司實現(xiàn)了成本控制、效率提升。而真正使其突破困境的關(guān)鍵，在于掌握了核心技術(shù)。

智昆公司生產(chǎn)的RV減速器是工業(yè)機器人腰部、肘部關(guān)鍵“關(guān)節(jié)”，其核心技術(shù)此前一直由日企壟斷。經(jīng)過多年校企合作，智昆公司從齒輪嚙合原理等基礎(chǔ)理論研究入手，打破壟斷，實現(xiàn)了RV減速器設(shè)計制造和批量生產(chǎn)，其精度、剛性、壽命等均達到日企水平。

疫情期間，智昆公司為阿童木機器人開發(fā)了一款新型減速器，從設(shè)計到量產(chǎn)只用了一個月。北京工業(yè)大學(xué)教授、智昆公司首席科學(xué)家張躍明說：“只是改變了薄片擺線齒輪的齒形和速比，就使這款RV減速器具備了速度和勁頭優(yōu)勢，取代部分諧波減速器。一個小改動撬出一個大市場，預(yù)計年產(chǎn)將達3000臺。”

目前，從工業(yè)機器人，到航天領(lǐng)域的外星探測車、軍工領(lǐng)域的機器狗，智昆公司已開發(fā)出幾十種RV減速器。“將來，我們將把重點放在市場信息獲取和產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)上，根據(jù)機器人不同工作場景需要，定制個性化減速器。”張躍明說。

一根鋼絲延伸廣闊市場空間

在銀龍股份河間寶澤龍金屬材料有限公司廠房外，一卷卷特種盤條整齊碼放在料場;廠房里，一根根鋼筋在數(shù)十米長的自動化流水線上，經(jīng)過拉拔、淬火、鍍鋅等工序，形成一卷卷預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線。

“春節(jié)后到3月上旬，受疫情影響完成國外訂單壓力較大，3月下旬生產(chǎn)逐漸正常。”公司總經(jīng)理謝志杰說，“疫情期間，3000噸鍍鋅預(yù)應(yīng)力鋼絲已經(jīng)發(fā)往巢湖裕溪河大橋和珠海雞啼門大橋，用于制作橋梁懸索。我們還拿到武漢赤壁長江大橋和泉州跨海大橋等多個訂單。”

預(yù)應(yīng)力鋼絲廣泛應(yīng)用于鐵路、橋梁、電力建設(shè)，在20世紀90年代以前，許多產(chǎn)品依靠進口。銀龍股份經(jīng)過40年不斷研發(fā)拓展，上至原料鋼的煉鋼、澆坯、軋制，中到拔絲機械設(shè)備制造，下至各種規(guī)格預(yù)應(yīng)力鋼絲、高鐵地鐵軌道板生產(chǎn)，延伸出一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈和廣闊的市場空間。銀龍參與研制的高鐵軌道板，已經(jīng)替代日、德技術(shù)，成為目前我國高鐵主流板型。

在銀龍股份位于河間的高鐵軌道板廠，數(shù)千塊高鐵、地鐵軌道板矗立在場地里，等待運至京雄城際鐵路和京、津地鐵施工現(xiàn)場。疫情期間，現(xiàn)有存貨正根據(jù)項目鋪設(shè)進度陸續(xù)向外發(fā)運。

據(jù)介紹，面對疫情沖擊，銀龍股份發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，通過改良生產(chǎn)工藝與技術(shù)，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，提高競爭力、鞏固市場。接下來，銀龍將進一步向高鐵軌道全健康監(jiān)測系統(tǒng)和碳基材料研發(fā)進軍。

一臺擠壓機“砸”出多個世界第一

4月，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和高制造水平的四代核電一回路主管道彎管，在河北鹽山成功研制。完成這一壯舉的是一臺巨型鋼鐵“怪獸”——世界最大的五萬噸垂直擠壓機，以及兩年多的科研攻關(guān)、多年積累的生產(chǎn)實踐經(jīng)驗和研發(fā)數(shù)據(jù)，標志著我國核電站核心部件的國產(chǎn)化加工水平又向前邁進了一步。

這臺擠壓機由河北宏潤核裝備科技股份有限公司自主研發(fā)，公司總經(jīng)理劉強介紹說，此部件是個龐然大物，但彎曲半徑、端部連接尺寸等偏差都精確到毫米，比正常的國內(nèi)外設(shè)計標準要求嚴得多，加工制造難度很大，對生產(chǎn)設(shè)備、工裝及模具要求很高。中國動力工程學(xué)會理事王寶忠評價說：“無論哪道生產(chǎn)工藝都是在挑戰(zhàn)制造極限。”

公司董事長劉春海介紹，這臺擠壓機曾“砸”出多個世界第一：核主管道配套大型褲形三通、核主泵泵殼、CAP1400核電超級管道、直徑1067毫米長度12米的大型核電用管道、核主管道熱段……

目前，宏潤公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于火電、核電、石化、海洋工程、航空、高鐵等領(lǐng)域。多年的深耕、眾多的成果、獨有的技術(shù)，使宏潤公司在一部分企業(yè)步履維艱時實現(xiàn)逆勢上升。

“疫情期間，企業(yè)基本未受影響，訂單收入與去年同比持平，實現(xiàn)全年目標信心十足。”劉強說。