在我國(guó)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)較為成熟，以蔚來(lái)、小鵬、理想等車企為代表的造車新勢(shì)力不僅在一定程度上引領(lǐng)了國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌的發(fā)展，其產(chǎn)品也逐步走向了國(guó)際市場(chǎng)。但從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，仍有一些具體場(chǎng)景下的需求沒(méi)有被滿足。

北京盒子智行科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“智行盒子”）成立于2013年，是集企業(yè)培訓(xùn)、企業(yè)體系建設(shè)、汽車研發(fā)設(shè)計(jì)、平臺(tái)開發(fā)、銷售運(yùn)營(yíng)于一體的綜合平臺(tái)科技公司。其曾作為專業(yè)的汽車設(shè)計(jì)研發(fā)公司為中國(guó)一汽研發(fā)總院、中國(guó)一汽奔騰研究院、一汽大眾、北汽集團(tuán)、江淮汽車等車企提供過(guò)整車及零部件設(shè)計(jì)研發(fā)。

自2019年后，智行盒子開始瞄準(zhǔn)B端市場(chǎng)，獨(dú)立開發(fā)生產(chǎn)相關(guān)車型。根據(jù)智行盒子官網(wǎng)資料，其產(chǎn)品包括智行系列BM-400、BM-600等，均為新能源車型。

智行盒子新能源汽車產(chǎn)品

智行盒子創(chuàng)始人張署光認(rèn)為，目前很多車企沒(méi)有關(guān)注到B端市場(chǎng)的需求以及近年來(lái)的需求變化。例如在出租車、網(wǎng)約車這樣的產(chǎn)品類型上，國(guó)內(nèi)有著巨大的市場(chǎng)體量，但其產(chǎn)品形態(tài)和一般的乘用車并無(wú)區(qū)別。但事實(shí)上，C端用車直接用于B端，或者減配后用于B端并不完全合理。

張署光曾服務(wù)于北京現(xiàn)代汽車有限公司，在汽車行業(yè)深耕近20年，于2009年創(chuàng)立汽車設(shè)計(jì)公司-世澤汽車，并開始國(guó)內(nèi)多家車企提供設(shè)計(jì)服務(wù)。

張署光認(rèn)為車型與需求的不匹配會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)方面的問(wèn)題：車輛和性能、功能并不能真正滿足乘客的需求，以及車輛容易出現(xiàn)老破舊、臟輪差和管理混亂的情況。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，以北京市為例，目前在運(yùn)營(yíng)的出租車數(shù)量約為7萬(wàn)輛，注冊(cè)網(wǎng)約車數(shù)量約為出租車數(shù)量的3倍左右，大量駕駛員以運(yùn)營(yíng)出租車或網(wǎng)約車為專職職業(yè)。在這種情況下，駕駛員的需求以及乘客的需求相對(duì)固定，但普通的C端乘用車的設(shè)計(jì)理念并不與其完全契合。

張署光向36氪舉例說(shuō)道：“例如很多乘客由于工作原因，在乘車時(shí)一般會(huì)選擇小憩休息，但出租車或網(wǎng)約車的舒適感很差；一些乘客在乘車時(shí)會(huì)有喝水、給手機(jī)充電甚至準(zhǔn)備工作內(nèi)容等需求，如果乘客自身沒(méi)有準(zhǔn)備，這些需求是一般的出租車或網(wǎng)約車無(wú)法滿足的。”

因此，研發(fā)前期，盒子汽車做了大量調(diào)研工作，從不同角度定義用戶的真實(shí)需求。從“網(wǎng)約車副駕駛利用率”，到“寵物乘車的需求量”；從車?yán)锼緳C(jī)的休憩需求和快速維修要求，再到每個(gè)城市甚至每個(gè)季節(jié)的訂單量和個(gè)性化乘車需求，等等。

智行盒子新能源汽車產(chǎn)品

“比如在一些旅游城市，游客通常會(huì)忘記帶傘。如果車上銷售一次性雨披，一旦下雨，打車的游客就會(huì)考慮順手買一個(gè)，甚至不下雨他們?cè)敢赓I一個(gè)，有備無(wú)患。”張署光說(shuō)道。

面對(duì)上述痛點(diǎn)，智行盒子從產(chǎn)品研發(fā)之初就將車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)布局做出了改變。張署光認(rèn)為，盒子汽車的核心點(diǎn)是“販賣空間”，把空間交給乘客。只有把空間做得足夠大，足夠創(chuàng)新，配合有彈性的軟件+硬件，才能符合用戶多樣化的需求場(chǎng)景。

此外，整車在動(dòng)力方面、續(xù)航方面及外觀方面針對(duì)B端運(yùn)營(yíng)車輛的具體需求做出了優(yōu)化，并通過(guò)了相關(guān)的行業(yè)安全認(rèn)證。

同時(shí)，智行盒子對(duì)車輛底盤、動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了平臺(tái)型設(shè)計(jì)，以滿足未來(lái)不同城市、不同場(chǎng)景以及隨著自動(dòng)駕駛發(fā)展對(duì)車輛形態(tài)提出的新的需求。

智行盒子將乘坐網(wǎng)約車或出租車的乘客歸納為“應(yīng)時(shí)、應(yīng)景、應(yīng)急的消費(fèi)模型”，其消費(fèi)需求是可以被預(yù)見的。從目前的市場(chǎng)狀態(tài)來(lái)看，一名消費(fèi)者想要獲得比較好的出行體驗(yàn)（好的舒適程度或司機(jī)服務(wù)等）需要預(yù)約高端車型或商務(wù)車型，但智行盒子認(rèn)為這并是不高端人群的需求，而是所有出行人群的需求，造車企業(yè)應(yīng)從根本上進(jìn)行滿足。

從新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，關(guān)注細(xì)分市場(chǎng)、特定人群和具體需求成為的新的產(chǎn)品趨勢(shì)。例如長(zhǎng)城汽車推出了坦克300、歐拉好貓等車型，明確了用戶群體；蔚來(lái)則瞄準(zhǔn)了新中產(chǎn)階層，并打造了相關(guān)的后市場(chǎng)服務(wù)生態(tài)。

張署光表示，智行盒子瞄準(zhǔn)了B端市場(chǎng)，出租車是其中一個(gè)重要的細(xì)分領(lǐng)域，除此之外，智行盒子也在積極探索和部署其他更加精細(xì)化的B端用車環(huán)境。

智行盒子在車輛端也打造了開放式的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，以形成對(duì)乘客的服務(wù)生態(tài)。據(jù)了解，除了車輛本身的銷售外，乘客服務(wù)也將成為智行盒子重要的營(yíng)收渠道。