最近攜程創(chuàng)始人梁建章公開探討元宇宙，他要把旅游做得更有交互性，更有沉浸感，更有趣，遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋開元宇宙。

受疫情影響，國內(nèi)旅游占據(jù)主導(dǎo)地位，正當(dāng)旅游業(yè)摩拳擦掌，要繼續(xù)深耕國內(nèi)市場的時候，“元宇宙”卻突然出現(xiàn)了，要把年輕人拉回虛擬世界，以虛擬旅游服務(wù)重構(gòu)旅游消費場景。梁建章則認(rèn)為真宇宙不會被元宇宙替代，真宇宙中人們探索和旅游的欲望會永遠(yuǎn)存在。

國內(nèi)疫情反復(fù)擾動，旅游業(yè)的恢復(fù)之路并沒有那么順利，作為銜接游客與目的地的OTA（在線旅游）的日子也不好過。國內(nèi)OTA領(lǐng)頭羊攜程，于近日發(fā)布了截至2021年第三季度未經(jīng)審計的財務(wù)業(yè)績，三季度實現(xiàn)總營收53億元，同比下降2%，環(huán)比下降9%。歸屬于公司股東的凈虧損為8.49億元，2020年同期凈利潤為15.78億元，而上一季度凈虧損為6.47億元。

攜程有住宿預(yù)訂、交通票務(wù)、旅游度假和商旅管理四大主營業(yè)務(wù)。其中三季度住宿預(yù)訂營業(yè)收入22億元，同比下降11%，環(huán)比下降11%；交通票務(wù)營業(yè)收入18億元，同比下降5%，環(huán)比下降12%；旅游度假營業(yè)收入3.92億元，同比上升20%，環(huán)比上升7%；商旅管理營業(yè)收入3.38億元，同比上升20%，環(huán)比下降13%。

總體來看，住宿和交通占了攜程總收入的四分之三。三季度環(huán)比下滑主要是因為8月和9月我國局部地區(qū)出現(xiàn)了幾次新冠疫情的反復(fù)，抑制了境內(nèi)游需求。而旅游度假的增長主要由于疫情反復(fù)前2021年7月度假需求的增長。疊加公司客戶基礎(chǔ)的擴(kuò)大和產(chǎn)品組合的優(yōu)化，商旅管理業(yè)務(wù)也出現(xiàn)了上升，但這兩項業(yè)務(wù)目前規(guī)模仍然較小，不足以覆蓋住宿、交通業(yè)務(wù)下滑的損失。

成本端方面，第三季度攜程的營業(yè)成本和各項費用均出現(xiàn)上漲。其中營業(yè)成本為12億元，同比上升19%。研發(fā)費用為23億元，同比上升15%。銷售與營銷費用為12.7億元，同比增長12%；管理費用為7.92億元，同比上升57%。

在費用上漲的擠壓下，攜程第三季度營業(yè)利潤為-2.5億元，前三季度營業(yè)利潤為-7.1億元。疫情之后，攜程的營業(yè)利潤至今沒有扭虧。

旅游行業(yè)的第三個冬天

在今年本該屬于旺季的三季度，旅游業(yè)還是受到疫情反復(fù)的影響。根據(jù)文旅部官方數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度，國內(nèi)旅游總?cè)舜?6.89億，同比增長39.1%。分季度看，一季度國內(nèi)旅游人次10.24億，同比增長247.1%；二季度國內(nèi)旅游總?cè)舜?.47億，同比增長33.0%。但第三季度國內(nèi)旅游總?cè)舜?.18億，同比下降18.3%。

除了攜程，老虎ESOP梳理了其他兩家OTA平臺的營收情況，在12月15日改名為同程旅行的同程藝龍，實現(xiàn)營收19.39億元，同比增長1.3%。其中住宿預(yù)訂6.45億元，同比減少5.8%。交通票務(wù)11.25億元，同比增長6.6%，用戶對于同程旅行的交通票務(wù)服務(wù)及相關(guān)增值產(chǎn)品的需求有所增加。

而以出境跟團(tuán)游為主的途牛，在三季度凈營收為1.146億元，同比下降7.2%，凈虧損為3660萬元，相比于去年虧損幅度有所收窄。其中受益于自營產(chǎn)品收入的上升，打包旅游產(chǎn)品收入9070萬元，同比增長5%。因疫情影響導(dǎo)致單項旅游產(chǎn)品傭金下降，其他收入2390萬元，同比下降35.6%。

對比發(fā)現(xiàn)，同程旅行在三季度繼續(xù)維持了正增長的趨勢，已經(jīng)實現(xiàn)連續(xù)7個季度盈利。而途牛在三季度的自營本地旅游產(chǎn)品的交易額實現(xiàn)了兩位數(shù)的同比增長，但由于業(yè)務(wù)較為單一，途牛仍在持續(xù)虧損，業(yè)績持續(xù)承壓。綜合來看，整個旅游行業(yè)，從酒店到景區(qū)再到交通，2021年雖有恢復(fù)，但營收與利潤仍未能恢復(fù)到疫情前水平。

短途周邊游成新趨勢

今年三季度，攜程省內(nèi)酒店預(yù)訂量相比于疫情前的2019年增長了約35%，其中本地酒店預(yù)訂量增長60%以上。2021年在攜程購買2小時以內(nèi)高鐵火車票的游客人次同比增長近三成，尤其在小長假，短途高鐵游深受出游人群的追捧。

這兩年很多用戶不得不養(yǎng)成了“就地過節(jié)”的消費習(xí)慣，比如剛剛過去的元旦假期，省內(nèi)游訂單占比近60%，而2020年元旦期間該數(shù)值為近50%。其中門票訂單量較2020年元旦翻了兩倍多。短途周邊游依然是用戶出行的主流選擇。

疫情為OTA按下了暫停鍵，也為行業(yè)競爭減了速。不過從長遠(yuǎn)來看，中國旅游業(yè)的市場有10多萬億，國內(nèi)旅游人數(shù)超60億人次，歐美市場的旅行預(yù)訂市場在線滲透率能達(dá)到55%左右，而在疫情前的2019年，我國旅游業(yè)線上滲透率僅約16.7%。雖然近年來呈持續(xù)上升趨勢，但仍處于較低水平，隨著疫情的逐步控制，后續(xù)可挖掘空間較大。

周邊游、本地游、短途戶外活動或?qū)⒊蔀槲磥硪欢螘r間的主流?？梢灶A(yù)見，在度過疫情沖擊的“至暗時刻”之后，我國的旅游市場定能有更精彩的表現(xiàn)。

攜程復(fù)雜的股權(quán)激勵計劃

在攜程上市的19年中，共做過5次股權(quán)激勵計劃，即全球股份激勵計劃（于2018年7月修訂及重訂，且于2019年12月進(jìn)一步修訂及重訂）、2007年股份激勵計劃、2005年員工期權(quán)計劃、2003年員工期權(quán)計劃和2000年員工期權(quán)計劃。

其中，2000年、2003年、2005年、2007年發(fā)布的股權(quán)激勵計劃的基本條款相似，且均已到期。這些股權(quán)激勵計劃的目的是吸引和留住最合適的人員擔(dān)任重要職務(wù)，激勵員工，高級管理人員和董事，并促進(jìn)企業(yè)業(yè)務(wù)的成功。

根據(jù)第二次經(jīng)修訂和重述的全球激勵計劃，截至2021年第一個營業(yè)日，最多發(fā)行1.01億股普通股作為獎勵。普通股數(shù)目于各隨后歷年的1月1日每年增加截至前一年度12月31日已發(fā)行股本總額的3%，直至該計劃終止。

2018年薪酬委員會和董事會對《全球股權(quán)激勵計劃》進(jìn)行修訂，增加了該股權(quán)激勵計劃發(fā)行的股票數(shù)量。

2019年，攜程再一次修改了該計劃。其規(guī)定符合股權(quán)激勵的員工，可以按超過每股普通股40美元的行使價授出的每四份普通股期權(quán)交換一份新的期權(quán)，其行權(quán)價為0.00125美元，歸屬計劃維持不變。修改完成后，原668.68萬股普通股期權(quán)被換成167.22萬股新的期權(quán)。

截至2021年2月28日，該計劃下有3955.68萬股期權(quán)和86.04萬股限制性股票單位已發(fā)行且尚未行使/歸屬。

本文圖片來源于視覺中國。

本文數(shù)據(jù)來源于攜程公告、文旅部官網(wǎng)、界面新聞等。

本文來自微信公眾號“老虎ESOP股權(quán)激勵”（ID:TigerESOP），作者：董雯，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。