2022年伊始，全球汽車界迎來了一位重量級玩家——索尼。
1月4日，在CES 2022（國際消費電子產(chǎn)品展覽會）上，索尼集團CEO吉田憲一郎宣布：索尼將在今年春季設(shè)立負責(zé)純電動汽車的部門——索尼移動公司。兩年前，索尼面對造車猜測的回應(yīng)還是，公司只是致力于自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，但“索尼無意造車?！?/p>
作為老牌消費電子巨頭、全球電子游戲業(yè)三巨頭之一、全球六大電影公司之一，索尼和造車的組合，被一些媒體解讀為“蹭熱鬧”。
但吉田憲一郎的解釋很明確：“我們將把汽車的價值由移動轉(zhuǎn)變?yōu)閵蕵贰薄?/p>
在這位索尼CEO的腦海里，未來“索粉”的家庭生活很可能是這樣一幅藍圖：一家人登上索尼汽車——Vision出門游玩，呼喚出索尼的自動駕駛系統(tǒng)，鎖定目的地之后父親打開索尼電紙書開始閱讀，母親聽著索尼音樂閉目養(yǎng)神，兒子拿著最新版索尼PS系列游戲機開始“戰(zhàn)斗”，女兒則抱著索尼手機開始刷索尼最新的電影。當(dāng)車輛開進游玩景點時，無需下車，索尼金融通過車聯(lián)網(wǎng)自動選擇全網(wǎng)最優(yōu)惠方式幫助“索粉”一家完成購票。
正如吉田憲一郎在2022年的開端所講：“駕乘人員可以在Vision車內(nèi)玩PlayStation游戲，再搭配360 Reality Audio音響和手勢操控等功能，可以極大地提升車機娛樂功能”。
當(dāng)電動汽車霸主特斯拉兩年前已批量招聘視頻游戲工程師，當(dāng)娛樂帝國索尼開始造車，站在這樣的歷史節(jié)點上，任何負責(zé)任的媒體都不應(yīng)簡單地把索尼造車定性為“蹭熱鬧”。
在過去的51年間，每年的1月份，美國拉斯維加斯城都會舉辦一屆國際消費電子產(chǎn)品展覽會（即CES），索尼作為全球知名電子制造商從未缺席。
兩年前的CES 2020上，就在人們紛紛好奇索尼將要發(fā)布什么電子產(chǎn)品時，一輛銀色轎車緩緩開到臺前，它的名字叫做Vision-S。
自此，索尼下海造車的話題開始備受關(guān)注。兩年過后，索尼再一次將它的Vision汽車開上了CES的展臺上，只不過Vision-S是轎車，2022年與公眾見面的Vision-S02車型是輛SUV，兩年前索尼還在否認造車計劃，今年索尼則大大方方宣布了造車計劃。
另外值得關(guān)注的是，這樣一家聲望不遜于蘋果的公司宣布造車，表現(xiàn)出了幾分“醉翁之意不在酒”的意味。
在CES 2022上，索尼集團CEO吉田憲一郎說：“索尼的音樂、游戲、電影本來是三項獨立運營的娛樂業(yè)務(wù)，但公司高層已經(jīng)指示，現(xiàn)在是時候把這三項業(yè)務(wù)結(jié)合在一起發(fā)展了?！睆淖掷镄虚g能看出，整合音樂、游戲、電影三大業(yè)務(wù)是索尼造車的特色。
在索尼造車的新聞傳出后，有網(wǎng)友在社交平臺半是調(diào)侃半是暢想：如果將索尼汽車的方向盤換成游戲手柄，這不就是一個標準的“宅男歡樂屋”嗎？
雖然橫空出世的索尼Vision汽車，給了輿論一種難以看透的跨界感，但不得不說，索尼造車的種種信息透露出，索尼想涉及的是一個汽車新物種。
此“汽車”非彼汽車。
關(guān)于智能汽車的未來，2021年9月，高通中國董事長孟樸這樣預(yù)測：“隨著硬件、操控系統(tǒng)、軟件等技術(shù)的發(fā)展和逐漸完善，無需太久即可實現(xiàn)完全自動駕駛，在未來5年，自動駕駛就可以發(fā)展到L4的水平?！?/p>
L4水平，即駕駛員可以雙手離開方向盤的自動駕駛水平。尤其在路況相對單一的駕駛場景下，汽車就不再是傳統(tǒng)意義上的代步工具了，而是可移動的“休息室”“娛樂室”和“辦公區(qū)”。
手機的歷史演進，就已經(jīng)是智能汽車未來的前奏：從移動通訊工具，到成為每個人手里的智能娛樂和辦公終端，手機僅用了不到20年。在從通訊工具，到娛樂、辦公功能集大成的超級終端的發(fā)展過程中，讓喬布斯心心念念的改變世界夢想得以實現(xiàn)。
“過去10年的風(fēng)潮是智能手機，那么今后將會產(chǎn)生遷移，Vision汽車展示的就是索尼在構(gòu)建未來移動出行上的能力”，吉田憲一郎說。
不只是索尼，在自動駕駛落地前夜，越來越多的車企開始從新物種的視角，重新審視汽車到底能成為什么？并且開始爭奪未來汽車的定義權(quán)。
在這方面，特斯拉的身影從未缺失。近年來，特斯拉一直著力于在車輛內(nèi)部建立一個名為Tesla Arcade的視頻游戲平臺，并且一直在與視頻游戲工作室合作，將游戲移植到該平臺上。2020年特斯拉招聘視頻游戲工程師的新聞一度讓輿論非常疑惑：開車和游戲可以兼得嗎？豈不知，這就是當(dāng)年特斯拉為汽車新物種所做的提前性準備。
2021年1月，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，全新的特斯拉車型所搭載的車載游戲系統(tǒng)配有高達每秒10萬億次運算能力的處理器，并且可以兼容無線控制手柄。特斯拉的“移動游戲機”已經(jīng)初戰(zhàn)告捷。
索尼也看到了這一點，吉田憲一郎曾這樣描述汽車的未來——汽車正在向“智能移動影院”“智能聽歌設(shè)備”“智能移動空間”演變。
套用一句脫口秀名言，“宇宙的盡頭是鐵嶺”，智能汽車的盡頭則是“游戲機”。
如今，即使仍處在無人駕駛時代的前夜，汽車屏幕也已是互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和內(nèi)容生產(chǎn)商的爭奪之地。
2019年，騰訊首次將微信車載版置入到了汽車系統(tǒng)內(nèi)。目前，已與騰訊達成合作的車企有寶馬、奔馳、奧迪、廣汽、一汽等。
在當(dāng)下的“汽車屏幕爭奪戰(zhàn)”中，用戶對音頻娛樂的依賴度最高，汽車已經(jīng)成為重要的音樂娛樂消費場景。汽車屏幕也成為繼電視、電腦、平板、手機之后的 “第五塊屏”。
圖源：QuestMobile研報
當(dāng)真正的無人駕駛時代來臨后，汽車屏幕就不是“第五塊屏”這么簡單了，而將是騰訊、字節(jié)、網(wǎng)易們的“生死戰(zhàn)場”。汽車利潤最豐厚的部分也不是硬件，而將是互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和內(nèi)容。這也是上汽集團拒絕華為系統(tǒng)，絕不接受自己“沒了靈魂，只剩軀體”的原因。
未來，智能汽車將是一門事關(guān)服務(wù)和內(nèi)容的生意。
某一天，即使騰訊、字節(jié)、網(wǎng)易等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)宣布造車，也不應(yīng)感到奇怪。因為，一旦汽車成為智能終端的制高點，被汽車新物種甩下的大廠，就將淪落為互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和內(nèi)容產(chǎn)業(yè)的二流品牌。
好消息是，一方面，造車正變得越來越“簡單”，門檻在步步降低。比如，在索尼造車中，被傳統(tǒng)造車業(yè)視為“三大件”之一的底盤，索尼干脆直接采用供應(yīng)商麥格納所提供的整包計劃即可。
另一方面，騰訊、字節(jié)、網(wǎng)易們本就是做互聯(lián)網(wǎng)軟件出身，將軟件和內(nèi)容經(jīng)過加工后置入車機系統(tǒng)、打造“宅男歡樂屋”的事情，都在大廠們的能力半徑之內(nèi)。
下一步，當(dāng)汽車成為智能終端的制高點時，即使做汽車硬件起家的企業(yè)親自下場做內(nèi)容生產(chǎn)，也不用意外。特斯拉把業(yè)務(wù)延伸到車載游戲開發(fā)就是現(xiàn)在進行時。
蘋果也是如此，在蘋果造車的“泰坦計劃”之外，它已在不斷開辟車載軟件市場，先后上線兼容智能汽車的Apple Music、Apple Maps、Apple News， 以及Apple TV等。
漸行漸近的汽車新物種，一面是“宅男歡樂屋”，另一面，則將是內(nèi)容公司的廝殺戰(zhàn)場。
一旦自動駕駛完全實現(xiàn)，你還希望車上有什么娛樂或辦公功能？
本文來自微信公眾號“雪豹財經(jīng)社”（ID:xuebaocaijingshe），作者：段然，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
