4月12日，本田宣布在未來10年將投資640億美元用于研發(fā)領(lǐng)域，其中占投資總額超60%的400億美元將投入到電動化和軟件領(lǐng)域，以此實現(xiàn)雄心勃勃的電氣化目標(biāo)。該公司表示，到2030年要在全球市場推出30款電動汽車，屆時年產(chǎn)量將超過200萬輛。
本田是日本首家宣布逐步淘汰傳統(tǒng)油車的汽車制造商。它也是繼大眾、豐田、通用、福特、現(xiàn)代等公司之后，宣布砸入巨額資金對抗特斯拉的傳統(tǒng)巨頭。后者正在變得日益強大，其前不久又新開業(yè)了兩座全新工廠，這讓它的年產(chǎn)量輕松超過了200萬輛。
本田目前只上市了一款純電動汽車，落后于大眾等同類型全球汽車廠商，這讓它變得緊張起來。為了追趕對手，本田在電動化領(lǐng)域突然開始活躍起來，過去1個月接連發(fā)布了3個與電動化有關(guān)的合作或戰(zhàn)略。
今年3月初，本田宣布將與索尼成立合資公司共同探索日益成為趨勢的電動出行商業(yè)模式。合資公司將負(fù)責(zé)純電動汽車的開發(fā)和設(shè)計，生產(chǎn)將由本田負(fù)責(zé)，銷售預(yù)計也將與本田的經(jīng)銷商合作。索尼將在它擅長的軟件和車內(nèi)娛了系統(tǒng)等方面發(fā)揮作用。合資公司的第一款純電動汽車將在2025年開始銷售。
在日本，本田和索尼是最具品牌價值的三強之二，另外一家是豐田。它們的強強聯(lián)手讓外界充滿期待。本田社長三部敏宏表示，雖然兩家公司的歷史和文化都有相似之處，但各自擅長的技術(shù)卻非常不同。三部敏宏相信，合資公司可以將兩家公司的優(yōu)勢結(jié)合在一起，在電動出行的未來創(chuàng)造出巨大的可能。
本田還在今年4月初宣布與通用的純電動汽車合作將由北美擴大至全球市場。雙方合作的核心內(nèi)容是，本田將借助通用新開發(fā)的奧特能平臺（Ultium）推出一系列平價版純電動汽車，力爭在短時間內(nèi)達成累計生產(chǎn)數(shù)百萬輛的目標(biāo)。
雙方聯(lián)合開發(fā)的純電動汽車預(yù)計在2027年以后投向中國、北美、歐洲等市場。預(yù)計新開發(fā)的電動汽車的最低價格或在15萬人民幣上下，該價位屬于中端電動汽車，也是受眾最多的價位，但目前沒有被廣泛挖掘。
本田和通用有著悠久的合作歷史，雙方早在2013年就開始在氫燃料汽車領(lǐng)域開展合作，本田還在2018年投資了通用旗下的自動駕駛公司Cruise。通用一直將同在美國的特斯拉視為其最大的競爭對手，多次表示將在未來某一天會超過特斯拉。牽手本田后，通用提升了這種可能。
通用汽車CEO瑪麗·芭拉表示，兩家公司聯(lián)手，比單獨采取行動能更早推出大眾化的電動汽車。
目前來看，本田采取合作策略快速轉(zhuǎn)向電動化的方式最早在2025年以后才能看到效果，而在這之前，它要獨自面對特斯拉等強有力的新興玩家對傳統(tǒng)汽車廠商的顛覆力量。
特斯拉引領(lǐng)的電動化浪潮已經(jīng)讓傳統(tǒng)汽車廠商變得緊張起來，它們對大眾將特斯拉比作蘋果而將自己看作是諾基亞的比喻感到非常敏感。因為蘋果公司被視為顛覆者，而諾基亞則被視為是最大的被顛覆對象。
因此，傳統(tǒng)汽車廠商為了不落下風(fēng)，在面向未來10年時，紛紛提出了數(shù)百億美元的巨額投資計劃、數(shù)量龐大的電動汽車規(guī)劃目標(biāo)，以及野心勃勃的銷量目標(biāo)。它們想通過此舉展示和特斯拉比拼時的優(yōu)勢，同時也向大眾展示了它們轉(zhuǎn)向電動化的決心。
目前，世界前10汽車廠商幾乎都推出了令人眼花繚亂的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。這些被稱作傳統(tǒng)巨頭的汽車廠商都包括：大眾集團、豐田、通用、福特、本田、日產(chǎn)、雷諾、現(xiàn)代、起亞、斯特蘭蒂斯集團、奔馳、寶馬等等。
比如，大眾汽車集團在2021年12月宣布將在未來5年斥資890億歐元用于電動化和軟件技術(shù)的研發(fā)，并表示到2026年將有四分之一的汽車擁有純電系統(tǒng)。按照目前大眾集團一年近1000萬輛的銷售規(guī)模計算，其5年后的電動汽車年銷量將超過250萬輛。
大眾集團的目標(biāo)是在2025年超越特斯拉，成為全球電動汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者。從目前的發(fā)展趨勢來看，大眾集團是最有可能挑戰(zhàn)特斯拉成功的傳統(tǒng)巨頭。
再比如，一向以謹(jǐn)慎著稱的豐田汽車，突然一改往日風(fēng)格，也在2021年12月宣布在2030年之前的投資總額將高達8萬億日元（640億美元），其中向純電動汽車領(lǐng)域的投入將占到一半達4萬億日元。
有巨額投資作為信心基礎(chǔ)，豐田提出了大膽的電動化目標(biāo)——到2030年在全球市場推出30款純電動汽車，并將到2030年時的全球純電動汽車銷量目標(biāo)大幅提升至350萬輛，以前的計劃是200萬輛。
豐田用巨量的投資，展現(xiàn)了積極應(yīng)對純電動汽車競爭的姿態(tài)。
特斯拉是純電動汽車市場的暫時領(lǐng)跑者，但并沒有達到一家獨大的程度。隨著以大眾、豐田為首的傳統(tǒng)汽車廠商紛紛開始制定以戰(zhàn)勝特斯拉為目標(biāo)的宏大戰(zhàn)略，未來數(shù)年的電動汽車市場都將變得非常熱鬧。
