上周，特斯拉收購(gòu)Twitter的新聞被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，讓人大跌眼鏡的是，馬斯克還在Twitter發(fā)布了一條消息：“接下來(lái)我要收購(gòu)可口可樂(lè)公司，再把可卡因重新加進(jìn)去。”
圖源 | Twitter@elonmusk
可卡因是一種毒品，服用后能夠讓人有快感或精神激動(dòng)，但短時(shí)間使用后很可能出現(xiàn)依賴(lài)性。使用可卡因也會(huì)增加中風(fēng)、心肌梗死、肺部問(wèn)題、甚至引發(fā)猝死。
1885年，藥劑師John Stith Pemberton發(fā)明了可口可樂(lè)，最初配方里面含有可卡因成分。18世紀(jì)開(kāi)始，有美國(guó)人反對(duì)在專(zhuān)利藥中加入讓人上癮的成分，因此可卡因的含量也開(kāi)始減少。
藥劑師John Stith Pemberton和可口可樂(lè)
摻雜在可樂(lè)里的毒品——可卡因
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隨著科學(xué)研究的不斷發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越了解可卡因的危害。直到1929年，可卡因從可口可樂(lè)的配方中被去掉。如果可卡因真的要被重新添加回來(lái)，不僅會(huì)遭到抵制，在法律上也會(huì)面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。雖然美國(guó)對(duì)可卡因的政策并不像中國(guó)一樣嚴(yán)格，但它對(duì)人類(lèi)健康的危害，所引發(fā)的貧窮、犯罪等問(wèn)題，全球有目共睹。
果然，1小時(shí)后，馬斯克發(fā)微博補(bǔ)充道“我開(kāi)玩笑的”。
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這不是馬斯克第一次開(kāi)這種黑色國(guó)際玩笑。
2018年7月，馬斯克推文表示：“正考慮由管理層以每股420美元收購(gòu)特斯拉，公司準(zhǔn)備下市，資金備妥！” 面對(duì)“可卡因”玩笑，大家或許能夠很容易看穿其中的荒誕，一笑了之。但“下市”玩笑的口吻和場(chǎng)景，不得不讓人提高警惕。
發(fā)文之后，特斯拉的股價(jià)狂飆，被證實(shí)是謊言之后又急速下跌，經(jīng)歷了一場(chǎng)起起落落的過(guò)山車(chē)。
美國(guó)證券暨交易委員會(huì)（SEC）對(duì)特斯拉提出欺詐控訴，之后雙方達(dá)成和解，但馬斯克需要接受的條件是：支付罰金、提高董事會(huì)的監(jiān)督功能，且馬斯克日后的推文須經(jīng)由特斯拉內(nèi)部律師審核。
對(duì)推文中錯(cuò)誤信息不滿的投資人也提出了民事集體訴訟，但始終未獲解決。
這次的“可卡因”事件，不知是律師并未監(jiān)督到位還是馬斯克瞞過(guò)了律師，總之，“發(fā)推前接受內(nèi)部律師審核”的承諾并未履行到位。
兩次“狼來(lái)了”讓特斯拉兩次登上了全球熱搜，但并不怎么光彩。ESG的存在，某種程度上也是為了防止類(lèi)似事件的發(fā)生：企業(yè)家“口嗨”，讓股民利益受損。
ESG的規(guī)定是這樣的：企業(yè)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不僅要追求投資回報(bào)，還要考慮社會(huì)、環(huán)境及其他利益相關(guān)方的權(quán)益。這個(gè)利益相關(guān)方除了股東之外，還有員工、顧客、供應(yīng)商、債權(quán)人和政府等。
如果說(shuō)“做自己”是一個(gè)企業(yè)家追求的目標(biāo)，那馬斯克這次行為的代價(jià)，落到了千萬(wàn)股民身上。股價(jià)一起一落，股民的血汗錢(qián)可能就蒸發(fā)了。
在ESG評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)的評(píng)價(jià)中，特斯拉幾乎是兩極分化最嚴(yán)重的公司之一，橫跨了最高等級(jí)和最低等級(jí)。
MSCI的評(píng)級(jí)更強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的環(huán)境影響力，因此特斯拉評(píng)級(jí)為A。Just capital 更強(qiáng)調(diào)勞資關(guān)系，特斯拉的員工安全存在問(wèn)題，且發(fā)生過(guò)報(bào)復(fù)吹哨者的行為，因此特斯拉獲得了10%的最低評(píng)級(jí)。英國(guó)富時(shí)的FTSE重視企業(yè)的環(huán)境披露、人力資源政策及產(chǎn)品質(zhì)量，認(rèn)為特斯拉在這些方面需要改善。Sustainalytics認(rèn)為，特斯拉ESG報(bào)告里面的數(shù)字未經(jīng)校驗(yàn)和審計(jì)，所以給出的評(píng)級(jí)也不高。
從特斯拉的業(yè)務(wù)角度看，作為一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)及清潔能源公司，它在E（環(huán)境）層面有很多貢獻(xiàn)，比如減少碳排、提高水資源的利用率等。
但回歸到特斯拉作為一個(gè)產(chǎn)品公司本身，又會(huì)涉及到產(chǎn)品質(zhì)量與安全、勞工健康與安全、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生命周期管理、公司治理等問(wèn)題。
首先，特斯拉長(zhǎng)久以來(lái)都面臨產(chǎn)品質(zhì)量的爭(zhēng)議，尤其是電池設(shè)計(jì)瑕疵、太陽(yáng)能板失火、自動(dòng)輔助駕駛失控等安全問(wèn)題。
在去年4月上海國(guó)際車(chē)展公開(kāi)日首日，一位女子在特斯拉展館大聲維權(quán)，情緒激動(dòng)地跳上了展車(chē)車(chē)頂，原因是特斯拉剎車(chē)失靈導(dǎo)致其父母受傷住院，但維權(quán)不暢。此事引起熱議，網(wǎng)友接連留言舉證“我也是“，才得到官方的重視和正面回應(yīng)。
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在管理層面，馬斯克一直以來(lái)兼任CEO和董事長(zhǎng)，且特斯拉內(nèi)線董事過(guò)多。SolarCity收購(gòu)案，把馬斯克再度推上風(fēng)口浪尖。
太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)供應(yīng)商SolarCity創(chuàng)立于2008年，創(chuàng)始人是馬斯克的兩位表親，2012年上市，2016年被特斯拉收購(gòu)。收購(gòu)價(jià)26億美元，價(jià)格有過(guò)高之嫌。
之后特斯拉股東狀告馬斯克在2016年收購(gòu)SolarCity時(shí)，曾向特斯拉董事施加壓力，強(qiáng)迫董事會(huì)以26億美元的價(jià)格收購(gòu)并完成交易。特斯拉股東要求馬斯克賠償高達(dá)130億美元的損失。
直到10天前，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月27日，特拉華州法院裁定馬斯克勝訴，這場(chǎng)沸沸揚(yáng)揚(yáng)的并購(gòu)案才暫時(shí)告一段落。
但股東們對(duì)馬斯克的討伐，似乎還未終止。在并購(gòu)案結(jié)束后不久，加州教師養(yǎng)老金及愛(ài)馬仕股東服務(wù)公司對(duì)其提出過(guò)優(yōu)化治理的要求：特斯拉必須對(duì)“萬(wàn)年董事會(huì)”整改，每年重選董事。
馬斯克則不以為然：“這些投資者應(yīng)該去買(mǎi)福特汽車(chē)股票。”
技術(shù)的創(chuàng)新和由此帶來(lái)的環(huán)保貢獻(xiàn)，掩飾不了特斯拉逃避產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題、無(wú)視員工權(quán)益的惡劣行徑，再聰明的決策者也難免有疏漏，將權(quán)力絕對(duì)集中，也是一次過(guò)分自信的豪賭。
ESG報(bào)告不是偏科者的粉飾答卷，公司回避了實(shí)質(zhì)性問(wèn)題，其實(shí)是放棄了一次借用ESG整治問(wèn)題的機(jī)會(huì)。
“不長(zhǎng)心”的，也不只馬斯克一人。
參考文章：
1.邱慈觀：《特斯拉的ESG》.2020.財(cái)新網(wǎng).
2.Tesla, 2019. Impact Report 2018. California[R].
關(guān)鍵詞： 可口可樂(lè) 產(chǎn)品質(zhì)量
