號稱500萬以內(nèi)最強的SUV,“翻車”了。
【資料圖】
最近,有網(wǎng)友爆料,一輛理想L9懸掛出現(xiàn)了問題,車輛左前輪陷入車身中,導(dǎo)致車輛無法正常行駛,問題源頭指向了空氣懸掛故障。
根據(jù)曝光的網(wǎng)絡(luò)聊天記錄,理想L9在經(jīng)過一個急剎后,前懸發(fā)生斷裂,“一個急剎就芭比Q了”。
這件事迅速在各大媒體平臺發(fā)酵,在微博也形成了熱搜的趨勢。截至發(fā)稿,話題閱讀次數(shù)已經(jīng)超過1.1億。
理想回應(yīng)也非常迅速,表示主要是由于非量產(chǎn)車型的零部件個案問題,試駕車是以90公里/小時的速度沖過一個深度20厘米的坑,導(dǎo)致空簧內(nèi)部的緩沖環(huán)破損。
理想L9是理想汽車的第二款產(chǎn)品,6月份剛剛上市,價格是45.98萬元。這款車也被李想稱之為500萬以內(nèi)最好的SUV,并且預(yù)言銷量會超過理想ONE。
然而L9目前還只是預(yù)定狀態(tài),還未完成交付,就發(fā)生了信任危機。
復(fù)盤事件始末,主要是理想的回應(yīng),以及供應(yīng)商的澄清,讓整件事變得撲朔迷離起來。
針對空氣懸架故障的問題,理想汽車張小嫻回應(yīng)稱,主要是因為供應(yīng)問題,有部分試駕車使用了試制階段的緩沖環(huán)。試制版雖然滿足安全標(biāo)準(zhǔn),但遇到大沖擊工況會偶發(fā)失效。
“實際量產(chǎn)版的緩沖環(huán)強度是試制版的2.5倍,面對更大的沖擊也不會有問題。上加強版緩沖環(huán)的原因是,21寸輪轂成為了標(biāo)配,緩沖的壓力更大。”
不過,也有業(yè)內(nèi)人士對理想汽車的回應(yīng)提出了質(zhì)疑。原吉利研究院院長胡崢楠在朋友圈發(fā)文稱,“90公里時速過20厘米的坑”不太符合實際情況,正常人不會對著20厘米的坑高速行進(jìn)。
針對試制件的說法,胡崢楠同樣質(zhì)疑,表示“性能不一樣的試制件你制它干嘛?TT、PP、VP、MP各個階段的樣車都應(yīng)該是什么狀態(tài)干什么用的?這真得請公關(guān)姐姐們先弄清楚,否則只會讓我嚴(yán)重懷疑你的開發(fā)流程和質(zhì)量管理,PPAP做了嗎?”
理想汽車彈簧零部件供應(yīng)商主要有三家,包括保隆科技、孔輝科技和威巴克。
這三家供應(yīng)商也受到空氣懸架故障問題的影響,7月18日,保隆科技發(fā)布聲明稱,截至目前,公司未收到任何關(guān)于空氣彈簧產(chǎn)品失效的客戶反饋,“我公司空氣彈簧產(chǎn)品自量產(chǎn)以來質(zhì)量穩(wěn)定,未收到任何質(zhì)量投訴?!?/p>
保隆科技這則聲明,也側(cè)面說明了自己產(chǎn)品和L9空懸故障沒有直接聯(lián)系。
無論是官方說辭,還是第三方回應(yīng),似乎都沒有證明理想L9的清白。
其實除了上述圖片,網(wǎng)上也流傳一個理想L9過彎的視頻。視頻顯示,理想L9在一個路口調(diào)頭時,車身姿態(tài)側(cè)傾頗為嚴(yán)重。
或是為了證明自己對產(chǎn)品的自信,7月18日中午,理想汽車給出了質(zhì)保方案。
官方表示,將理想L9的空氣彈簧(包含空氣彈簧本體、空氣泵、儲氣罐)質(zhì)保方案提升到與三電系統(tǒng)相同的8年或16萬公里,且二手車交易不影響質(zhì)保的有效期。
事發(fā)前不久,理想還發(fā)布了一篇介紹理想L9自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)的文章。
文章中提到,當(dāng)乘客數(shù)量和位置發(fā)生變化時,理想L9會實時監(jiān)測每個懸架的傳感器數(shù)值,進(jìn)行動態(tài)的調(diào)整,確保不管是1人還是6人乘坐,懸架的舒適性體驗都是一致且出色的。
在發(fā)布會期間,理想也把L9的懸架系統(tǒng)作為亮點配置展示。理想汽車CEO李想更是表示,為了感受這套懸架系統(tǒng),他每天下班故意多繞20公里回家。
最近理想L9開啟了大面積的媒體試駕,不少媒體人對于L9的底盤評價頗高。
比如車評人陳震在試駕L9之后,表示轉(zhuǎn)向和底盤的回饋比較細(xì)膩,“非常OK?!遍Z闖也表示,L9過顛簸路段時的底盤質(zhì)感不錯。
顯然,在不少人看來,理想L9的底盤并不拉垮。
有意思的是,對于L9的底盤用料,網(wǎng)友也有過質(zhì)疑。
比如前幾天,有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn),理想L9的懸架明明是鐵的,廠家非要把它表面涂成鋁合金的樣子,深感不解,還在社交平臺上詢問了創(chuàng)始人李想。
李想則直接開懟網(wǎng)友,“沒有人規(guī)定鑄鐵就必須用黑漆涂層,鑄鐵又不是黑色的。理想L9后五連桿的大橫向擺臂采用了貴的多的防腐涂層,防腐效果好200%以上,成本更高。防腐涂層的顏色就是銀色,我們也從沒說過它是鋁的,鋁又不是什么高檔的東西?!?/p>
據(jù)官方介紹,理想L9的懸架系統(tǒng)為自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng),該“彈簧”組件并非傳統(tǒng)彈簧。
而是采用了膜式單腔空氣彈簧,工作原理是向壓力缸內(nèi)充入惰性氣體,讓腔體內(nèi)壓力高于大氣壓,利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積所產(chǎn)生的壓力差,來實現(xiàn)伸縮運動。
這套系統(tǒng)的體積大,成本高,通常只用于全尺寸SUV上。其優(yōu)勢在于,能保證懸架在多人乘坐情況下也擁有穩(wěn)定的壓縮行程。
事實上,理想L9目前的遭遇有些似曾相識。早在理想ONE身上,也曾發(fā)生過類似的信任危機。
2020年5月,有網(wǎng)友稱其理想ONE在以48km時速正常行駛中,撞上了路肩,在正常車速的范圍內(nèi)行駛,卻出現(xiàn)了輪轂脫落和外翻的情況。
事故發(fā)生后,車主以車輛存在質(zhì)量問題為由,向理想汽車提出了退車申請。
不過理想官方認(rèn)為此次事故是受到外力沖擊導(dǎo)致的,和車輛本身質(zhì)量不存在關(guān)聯(lián),拒絕了車主的退車要求。
而且在多次斷軸事件及撞擊事故后,李想也在接受采訪時表示,“需要升級就說明存在缺陷”,間接承認(rèn)了理想ONE確實存在設(shè)計缺陷,導(dǎo)致前懸架容易斷裂。最終官方通過硬件升級,將之前35kN更換脫出力為50kN的新球銷后才得以解決問題。
不過上次的斷軸事件,并沒有影響理想ONE的銷量,目前理想ONE月銷過萬已經(jīng)常態(tài)化。
對于L9來說,此次空懸的事件,會影響其單挑庫里南嗎?