此次巴黎車展最大的看點(diǎn)可能不在新車，而是中國車企在海外的品牌化亮相，以及法國本土對其電動汽車產(chǎn)業(yè)的焦慮。在今年中國眾多品牌進(jìn)入歐洲的同時，可能的貿(mào)易壁壘已經(jīng)在悄悄建立。
10 月 17 日 ， 闊別四年的巴黎車展開幕 ， 預(yù)想中的盛況卻并未回歸 。
作為世界五大車展之一的巴黎車展今年顯得有些冷清。從場館到參展商規(guī)模似乎都底氣不足，一如能源危機(jī)下的歐洲。
(資料圖片僅供參考)
包括奔馳寶馬在內(nèi)的一眾老牌德企和日韓車企均未亮相，甚至連源出法國的雪鐵龍也缺席現(xiàn)場。
今年的展商除了雷諾、Stellantis旗下標(biāo)致、Jeep、DS等幾大品牌外，最吸引眼球的便是以長城和比亞迪為代表的中國車企。此外，美國初創(chuàng)車企Fisker和越南車企Vinfast等也帶來了新車。
同時在巴黎發(fā)布EQESUV的奔馳則選擇了羅丹博物館作為展示場地。
而此次車展最具看點(diǎn)的可能并不是新車發(fā)布，而是中國車企在海外的品牌化亮相，以及法國本土對于其電動汽車事業(yè)的焦慮，兩者形成了鮮明的反差。
巴黎車展，法國總統(tǒng)馬克龍親臨現(xiàn)場助陣。
16日，在接受《回聲報》（Les Echos）采訪時，馬克龍表示，根據(jù)收入情況，今后購買電動車的補(bǔ)貼額度將從6000歐元提高至7000歐元，適用于售價低于47000歐元的車輛，包括緊湊型電動汽車和SUV，但不適用于特斯拉。
由于美國推出的《通脹削減法案》將非北美本土組裝的電動汽車排除在7000美元補(bǔ)貼之外（《美國 <通脹削減法案> 通過之后》 ），馬克龍也呼吁歐洲要加大對電動汽車產(chǎn)業(yè)的支持，并為購買歐洲制造的汽車提供優(yōu)惠。
10月17日，在車展現(xiàn)場，馬克龍再次強(qiáng)調(diào)，政府將推動本土電動汽車的發(fā)展，計劃到2030年，實(shí)現(xiàn)每年生產(chǎn)200萬輛電動車。
而Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)（Carlos Tavares）則同樣呼吁歐洲各政府對在歐洲銷售的中國汽車征稅或?yàn)闅W洲產(chǎn)的汽車提供補(bǔ)貼，以使本土汽車更具競爭力。
據(jù)彭博社報道，唐唯實(shí)還表示，Stellantis可能會在中國市場對標(biāo)致和雪鐵龍等品牌采取“輕資產(chǎn)”模式。此前，Stellantis決定在中國暫停生產(chǎn)Jeep時就采用了這樣的措辭。
在車展上，唐唯實(shí)稱：“如果我們推進(jìn)這一戰(zhàn)略（這就是我們目前的戰(zhàn)略），那么我們就不需要中國的工廠了。”
他認(rèn)為Stellantis在中國市場可以進(jìn)口歐洲或美國生產(chǎn)的汽車，“我不確定它們（中國工廠）是否不可或缺”。
隨著Jeep的離場，以及歐寶暫停進(jìn)入中國，Stellantis在中國市場就只剩下了其與東風(fēng)合資的神龍汽車一根獨(dú)苗。
旗下東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致兩個品牌由于凡爾賽、天逸等車型的成功運(yùn)作目前正處于回春階段，此時Stellantis這樣的發(fā)聲多少讓人有些意外。但唐唯實(shí)的這番言論似乎也為此前廣汽菲克的合作失敗作出了一些注解。
而德國車企則在加大對中國的投資。包括寶馬打算將英國牛津工廠的MINI電動車型產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至中國，以及大眾剛剛官宣與地平線建立合資軟件公司。
同時，中國品牌也在大舉進(jìn)入歐洲市場。除了此前我們著重寫過的蔚來德國（《蔚來出海為何只租不賣？》），進(jìn)入歐洲市場的還包括小鵬、愛馳、領(lǐng)克、上汽名爵、上汽大通、紅旗等品牌。
此次現(xiàn)身巴黎車展的包括長城旗下魏牌與歐拉品牌、比亞迪，以及賽力斯、零跑等。
車型方面，長城汽車帶去巴黎的包括WEY coffee 01（魏牌摩卡）、WEY coffee 02（魏牌拿鐵）、ORA FUNKY CAT（歐拉好貓）、ORA CAT（歐拉閃電貓）。
其中，WEY Coffee 01即日起在德國上市，售價5.59萬~5.99萬歐元，約合人民幣39萬~42萬元，國內(nèi)摩卡DHT-PHEV售價29.5萬-31.5萬元，歐洲市場售價上漲約9.5萬元和10.5萬元。
長城預(yù)計到明年一季度在德國開設(shè)60家銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。而WEY coffee 02則將在明年進(jìn)入歐洲市場。
比亞迪亮相巴黎的車型則包括漢、唐、ATTO 3（元PLUS）、海豹和宋PLUS等。
其中ATTO 3的歐洲預(yù)售價為3.8萬歐元，約合27萬元人民幣，而國內(nèi)元PLUS售價為13.78萬-16.58萬元，漲價超10萬元。唐和漢的歐洲預(yù)售價格為7.2萬歐元，約合人民幣51萬元，而其國內(nèi)售價為21.48萬-32.98萬元。此外，ATTO3在不久前的EURO NCAP測試中拿到五星安全評級。
賽力斯和零跑則分別展示了其iX3/SF5和C11/T03。
零跑C11
賽力斯iX3
總體而言，中國車企在海外市場的品牌效應(yīng)正在增加。
以下，我們來看巴黎車展上亮相的新車。
作為法系車主力，同時有法國政府持股的雷諾帶來多款車型，包括Kangoo電動版、AUSTRAL E-Tech混合動力版、R5 Turbo 3E概念車、雷諾4概念車、Master Van H2-TECH氫燃料電池車等。此外，雷諾旗下高性能汽車品牌Alpine也帶來一款全新的概念車。
R5 Turbo 3E概念車
Alpine Alpenglow概念車
而雷諾旗下品牌Dacia則帶來旗下首款混動車型Jogger Hybrid 140、Manifesto概念車以及一款Duster特別版車型。
Jogger
DS則在巴黎車展上推出新款DS7，提供汽油、柴油、插混三種動力，并計劃2023年在中國發(fā)布。
DS展臺
標(biāo)致帶來新一代408，提供插混版和汽油版車型。此外還有標(biāo)致e-208、標(biāo)致9X8混動超跑、標(biāo)致508 PSE，以及標(biāo)致e-EXPERT氫燃料電池車等。
標(biāo)致e-Streetzone電動滑板車也首次在標(biāo)致展臺上亮相。
標(biāo)致展臺
Jeep則在車展上推出純電動SUVAvenger（復(fù)仇者），基于原標(biāo)致雪鐵龍旗下e-CMP平臺打造，將于2023年率先在歐洲上市，并登陸亞洲市場。Avenger是Jeep品牌首款在歐洲的新能源戰(zhàn)略車型。
Avenger
Fisker展示了其純電動SUVOcean。VinFast則帶來四款純電動車型，分別為VF6小型跨界車、VF7緊湊型跨界車、VF8中型SUV和VF9大型SUV。
Fisker Ocean
VF6
沒錯，巴黎車展基本上也在向電動汽車展靠近，這一趨勢已經(jīng)無法更改。在這樣的大背景下，伴隨著中國電動汽車集體出海，扎堆歐洲，可以遇見的是，貿(mào)易壁壘可能正在悄悄建立起來。
